2011年的車市不是很景氣。
所以進入到2012年之後，各路車企都卯足了勁頭，想要好好的努力一把。
要不然陸續投產的新工廠，就會帶來產能富餘的壓力。
過去那麼多年，大部分車企都沒有感受到這種壓力。
現在突然之間要麵對這個局麵，很多人都是不習慣的。
這個時候最好的辦法就是把銷量提升上去，消化多餘的產能。
所以春節過後，各路車企就開始蠢蠢欲動，為全年的銷量提升做準備。
如果說長安mini打響了2012年華夏車市的第一槍，星辰g9打響了第二槍的話，那麼魔都通用顯然就準備打第三槍了。
2012年2月15日，雪佛蘭旗下全新中型轎車邁銳寶正式在華夏市場上市，此次上市的包括2.0l、2.4l兩個排量5款車型，價格在17-23萬元。
不過，已經上市半個多月了，邁銳寶的表現卻是有點慘淡。
“蘇，2月份不管是豐田的凱美瑞還是本田的雅格，亦或是日產的，銷量全部都超過了1萬輛。”
“但是我們的邁銳寶上市至今，終端的銷量還不到2000輛，並且一點往上增長的勢頭都沒有。”
“針對這個局麵，你們銷售部有什麼想法沒有？”
奧斯丁臉色不善的盯著蘇華勝。
邁銳寶在雪佛蘭的體係裡頭，是有著比較特彆的地位的。
第一代邁銳寶汽車是雪佛蘭在1964年推出，麵向於當時的跑車市場。
它是雪佛蘭係列的頂級變型，集運動設計和高水平標準裝備於一身。
該款汽車一開始就很受歡迎，第一年的銷量就達到20萬輛。
後麵每一次的換代，都算是比較成功。
後麵它們把自己的競爭對手定位為豐田凱美瑞和本田雅閣，希望能抵禦這兩款車型在北美攻城略地。
在美利堅那邊，雖然邁銳寶的銷量大多數時候都是沒有辦法超過這兩個競爭對手，但是整體表現其實一直都不錯，也基本上實現了了這個目標。
魔都通用去年順利的成為了華夏車市第一的獲得者，奧斯丁原本指望著邁銳寶今年上市之後，能夠再給魔都通用貢獻20萬的年銷量。
這樣子魔都通用今年就可以衝擊一下130萬的高目標。
結果上市之後居然表現那麼差，奧斯丁的心情能好才怪了。
“奧斯丁，雖然我們自己不大想承認，但是雪佛蘭在華夏大部分人的心中，隻是一個跟現代汽車，甚至是起亞汽車差不多的品牌。”
“它跟豐田和本田的品牌影響力還是有差距。”
“哪怕是一模一樣的兩款車，一個掛雪佛蘭的車標，一個掛豐田的車標，售價如果沒有優惠兩萬以上的話，大部分人還是會選擇購買豐田的產品。”
蘇華勝自然是知道奧斯丁對邁銳寶有很高的期待。
現在市場表現那麼的不好，他也是很擔心的。
這個鍋，不能銷售部去背。
邁銳寶現在的定價基本上是跟凱美瑞和雅閣非常的接近，這是雪佛蘭當年讓邁銳寶對抗這兩款車的目的所在。
今年第一次導入華夏進行銷售，魔都通用自然也是這麼定位的。
哪怕是蘇華勝等人曾經提出了反對意見也沒有用。
所以借著這一次的機會，蘇華勝直接把最直白的話給說了出來。
“可是我們的產品各方麵的性能一點都不比凱美瑞差，甚至一些裝備還要更高。”
“為什麼華夏消費者就不認可呢？”
奧斯丁有點不甘心。
他的第一台車就是邁銳寶，結果華夏消費者卻是認為邁銳寶不如凱美瑞。
現在的銷量，更是隻有凱美瑞的一個零頭。
“這其實也很好理解，就像是奇瑞和吉利的不少車型，它們的配置也不比我們差，但是售價卻是要比我們低一大截才能賣得動。”
蘇華勝這麼一說，奧斯丁的臉色更加難看了。
拿邁銳寶跟奇瑞和吉利的車型相比嗎？
這讓他如何跟總部交代？
通用汽車去年重新奪回了全球市場第一的位置，今年要是丟了的話，肯定是要分析確認一下是哪個地方拖了後腿。
保持住第一，這可是一定要做到的事情。
“按照你的意見，邁銳寶是隻能降價才有前途了？”
雖然不想這樣子，但是奧斯丁確實也是想不到更好的辦法了。
魔都通用本身就有彆克品牌，之前一直都是按照比豐田等品牌定位高來營銷的。
但是現在實際上大家的品牌力是差不多，談不上誰比誰高。
而雪佛蘭在通用汽車內部的定位是比彆克品牌要低的，這麼一看，雪佛蘭比豐田的品牌影響力低，似乎也是正常了。
至少在華夏是這樣子的。
“邁銳寶不管是尺寸空間還是各種配置，其實都是不差的，外觀也還算是符合現在大部分消費者的認知。”
“所以隻要是價格能夠下降個幾萬塊錢，還是能夠賣出去的。”
蘇華勝頗為肯定的給出了答複。
在華夏，隻要價格足夠低，根本就沒有賣不出去的車子。
這一點，蘇華勝還是很有自信的。
如果賣不出去，那就是價格還不夠低。
“幾萬塊？”
奧斯丁瞪大了眼睛，“要是降價個幾萬塊，那麼公司在這款車上豈不是掙不到錢了？”
對於奧斯丁來說，銷量他是想要的，但是掙錢他也想啊。
如果虧本掙吆喝的話，雖然也可以作為最後的選擇，但肯定不是最優的選擇。
“我們可以把起步價拉的低一點，做到14.99萬起步，然後最高配適當的少降價一點，這樣子來吸引消費者購買我們的邁銳寶。”
“然後根據市場表現來看看下一步應該怎麼辦。”
蘇華勝看到奧斯丁似乎有願意妥協的意思，所以給出了具體的降價方案。
他肯定也是希望邁銳寶的銷量能夠起來的，這樣子年底銷售部的業績也好看。
至於掙錢，這個指標對銷售部來說，是排名第二的。
“既然你覺得這樣合適，那就降價吧。”
“但是降價之後的月銷量，務必做到1萬輛以上，否則我就要追究銷售部的責任了。”
奧斯丁語氣不善的盯著蘇華勝。
這讓後者也是感受到了不小的壓力。
上市一個月不到，就開始降價了。
雖然剛開始的時候不一定要直接通過官宣的方式來降價，但是最終這個消息肯定會在業內傳開的。
……
在邁銳寶上市之前，索納塔和起亞k5是合資車企中高級轎車裡頭性價比最高的車型。
特彆是去年奇瑞汽車和南山汽車集團拉著一幫自主品牌車企圍剿高麗車企之後，為了能夠在華夏市場保持存在感，現代汽車專門對幾款重點車型的價格進行了調整。
其中去年剛剛上市的新款索納塔和k5就更是其中支撐現代汽車在華夏業務不至於完全崩盤的重要車型。
依靠著這幾款車，帝都現代勉強維持了月銷3萬輛左右的水平，悅達起亞那邊也是保住了兩萬輛左右的水平。
雖然看起來現代汽車在華夏還有月銷5萬左右的成績，但是這其實已經是腰斬之後的水平了。
按照曆史同期的數據，2012年帝都現代在華夏賣了86萬輛，悅達起亞賣了48萬。
現在能夠做到一半就算是不錯了。
如今邁銳寶上市不到一個月就快速的來了一個大降價，銷量自然立馬就有了明顯提升。
而相應的，帝都現代的索納塔和起亞的k5卻是立馬就大幅下滑了。
“金總，基本上搞清楚原因了，索納塔的銷量快速下滑，主要的原因就是雪佛蘭邁銳寶降價了。”
“它們的降價不是一點點的降價，直接就降了差不多3萬元。”
“這麼一來，索納塔的性價比一下就變得沒有那麼高了。”
李景泰心情很是鬱悶的給金成林進行彙報。
他是去年才來華夏擔任帝都現代銷售部部長的位置，可以說是沒有享受到帝都現代高速發展的紅利。
反而是在最低穀的時候過來，現在一直都還沒有翻盤。
眼看著依靠去年剛剛上市的索納塔，銷量有了一些崛起的樣子，結果那麼快就碰到了新的阻力。
麵對華夏自主品牌車企的進攻，憑借著現代汽車品牌的號召力，帝都現代雖然銷量大幅下滑，但也沒有完全崩盤。
可是現在邁銳寶再逆襲一把，情況就不一樣了。
畢竟雪佛蘭的品牌影響力雖然比不上彆克，但是也不比現代汽車要差啊。
可以說帝都現代可謂是成了夾心餅乾。
往下，華夏的自主品牌正在上來，它們已經沒有什麼繼續向下的空間。
往上走？
嗬嗬！
想多了！
“邁銳寶不是2月份剛剛上市嗎？”
“這都還沒有一個月就開始大降價？”
“他們是不怕把品牌給徹底搞爛了？”
金成林也是很無語。
這種一上市就開始降價的情況，在華夏車市是非常少見的。
在合資車企裡頭就更是難看到了。
大多數情況下，上市第一年的車型，優惠幅度都是在1萬元以內的。
降價3萬這種事情，一般隻有在新款要上市之前，為了清掉舊車的庫存，才會有那麼大的折扣。
結果現在上市不到一個月，魔都通用就開始放大招了。
這讓競爭對手怎麼活啊？
你要死，也不要拉上大家啊。
“通用汽車今年想要維持全球第一的位置的壓力估計是比較大的，所以魔都通用那邊今年非常的看重銷量。”
“雖然邁銳寶這麼折騰之後，估計掙不到錢了，但是彆克品牌還是可以繼續掙錢的。”
“整體來說，魔都通用的收益率應該是比美利堅通用要好很多，他們不怕沒有辦法交差。”
“從目前的情況來看，邁銳寶降價之後，銷量立馬就上去了。”
李景泰這麼一說，金成林的臉色就更加難看了。