g7公布了內外飾圖片，跟大家分享了各種配置和動力方案，也把售價給直接公布了。
下一步就差直接上市了。
不過，雖然還沒有直接上市，各個4s店卻是接到了不少谘詢g7的消費者。
不少人為了早點提到車，直接就下定了。
甚至還有直接先把車款都給交了的土豪。
“曹總，剛剛羊城華強集團的小郭總給我打電話，說他們旗下的星辰4s店，這兩天平均每天收到了十幾個g7的訂單。”
“它們初步統計分析了一下這些消費者的情況，發現居然有六成是女性消費者。”
“並且這些人裡頭，有一大部分都並不是衝著g7的越野性能而去，而是單純的覺得這車很霸氣，價格又不算特彆的高。”
曾婷婷來到曹陽的辦公室，彙報了一個跟她之前預想的比較不一樣的情況。
不管是哪個車企，在新車上市之前肯定都是做了不少市場分析的。
星辰汽車也不例外。
按照曾婷婷之前的理解，g7的目標客戶是高收入的男性群體，他們注重車子的舒適與豪華，同時需要具備運動特點和越野能力的消費者。
但是現在實際的市場反饋，居然有那麼多的女性消費者。
這就讓人感到意外了。
而讓她感到更加意外的是g7的銷量表現。
羊城華強集團有4家星辰汽車的4s店，這就貢獻了每天十幾個訂單，相當於每家店每天有三四個訂單。
星辰汽車在全國有超過300家4s店，按照這個水平，那麼意味著這兩天就已經有差不多2000個訂單了。
雖然這個訂單數量肯定不可能一直以這麼誇張的數據持續下去。
甚至一部分的訂單後麵也會被取消。
但這已經非常了不起了！
以後g7在國內的月銷量保持5000輛，問題不大！
如果國外的表現也相當，或者更好一些的話，那麼星辰汽車給g7設定的目標，就可以比較輕鬆的完成了。
這絕對是一個大好事啊。
“現在市場上的suv車型已經挺多，消費者的選擇也多了。”
“不過，沒有任何一款硬派suv能夠直接跟我們的g7競爭。”
“這種引領潮流的車型，剛開始的時候市場表現比較好，也算是正常的。”
“至於你說的女性用戶，我倒是覺得不奇怪。”
“大一點的車顯得更加有安全感，不少女司機應該是比較喜歡的。”
“再說了，你怎麼就會覺得男性就一定比女性更加喜歡越野呢？”
“試想一下，平時開著一輛霸氣suv遊弋城市睥睨車河，管他坑窪的路麵還是雨後的泥濘都如履平地，”
“再趁著長假把一身行囊塞進車裡，遇山翻山見河趟河，一鼓作氣穿越廣袤天地打卡星河曠野，誰能拒絕這份從容颯爽？”
曹陽是知道後世就有不少女司機喜歡開越野車。
甚至女司機裡頭，開的車是suv的比例比男司機還要高一些。
“但是我覺得女性身材嬌小，開suv盲區太大有安全隱患。”
“另一方麵，大塊頭的suv對‘女司機’來說停車難度太高。”
“我還是覺得這個情況有點難以理解，也不知道是不是會一直持續下去。”
人總是有思維慣性的，曾婷婷也不例外。
在男女消費者的判斷方麵，她顯然是有一些偏差了。
“時代變了，變得開放包容了，以前流行大男子主義，如今流行大女子主義，女人可以和男人一樣接受教育，女人可以和男人一樣工作賺錢，女人可以和男人一樣考駕照，女人可以和男人一樣買車……”
“女人先天身材和力量上的劣勢讓她們很沒有安全感，她們窮其一生都在尋找靠山，尋找保護傘。”
“’所以，女人比男人更需要安全感，開車上路是一件比較危險的事。”
“不管是物理上動量守恒的定律，還是生活中的常識，都告訴妹子們：越大的東西越有安全感。”
“suv和同級彆轎車撞，轎車吃虧，不管基於視覺效果，還是基於事實，suv都能給妹子們更多安全感！”
“再有就是女人天生缺乏空間感，導致大部分女司機的駕駛水平都不高，她們最怕車子撞到哪裡或者陷入障礙物中，suv相比轎車底盤高很多。”
“而suv的通過性比轎車好，不容易被困住，而且在路邊停車的時候，也不怕底盤撞到馬路沿子。”
“各種各樣的原因之下，g7的女性消費者比男性還要多一些，似乎也就變得不奇怪了。”
“當然了，目前隻是羊城華強集團的幾家4s店的情況，並不能完全代表全國的情況。”
“後續你們可以跟各個4s店一起合作，好好的做一個g7的消費者群像分析報告出來。”
“這對今後g8和g9的營銷應該是有好處的。”
曹陽這麼一分析，曾婷婷立馬就變得啞口無言。
看來自己作為汽車營銷專家，在女司機方麵的研究，還沒有自家老板深啊。
不過，現在意識到這一點不算晚。
而就在曾婷婷跟曹陽彙報著g7的最新預售情況的時候，春城豐田那邊卻是發現了一個頗為意外的情況。
“宮崎總，我們的普拉多最近一周的銷量突然從過往的500輛左右暴跌到100輛的水平，這個情況很不對勁啊。”
陳文展作為春城豐田分管銷售的副總經理，現在的心情很不好。
普拉多這款車雖然不是春城豐田的銷量支柱，但卻是非常重要的利潤來源。
指導價53.8萬到69.8萬元的普拉多，在消費者口中有一個耳熟能詳的名字，那就是“霸道”。
作為中高級suv市場的引領者之一，普拉多秉承蘭德酷路澤的血統，性能優越品質出眾。
自1984年誕生至今，普拉多的每一代車型都在原有基礎上進行著革新與進化。
多年來，普拉多馳騁於全球170多個國家和地區，以頗富傳奇性的曆史步伐創造了一個suv神話。
而自03年國產以來，普拉多在華夏的銷量也一直節節攀升，至今優勢地位無可撼動。
然而，現在這個局麵卻是麵臨著巨大的變化。
“我也已經注意到了，它應該是受到了星辰汽車g7的發布會的影響，不少消費者都開始猶豫和觀望，甚至轉而去購買g7。”
宮崎日正的心情也不好。
正常來說，星辰汽車作為一個豪華品牌，跟豐田汽車是沒有直接競爭關係的。
但是誰讓普拉多的售價跟g7高度融合。
但是一個卻是豐田品牌，一個是星辰品牌。
這讓普拉多的競爭優勢一下就下降了不少。
星辰汽車在華夏國內的豪華屬性已經得到了大家的認可，現在g7的出現，直接就讓原本沒有太多選擇的消費者有了新的選擇。
“g7跟普拉多一樣，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了四連杆非獨立懸架。”
“雙叉臂懸架可以兼顧城市道路和惡路上行駛時的舒適性。”
“而後懸架用的四連杆非獨立懸架其實就是整體橋懸架，這種懸架結構簡單不容易損壞，使用這種懸架可以讓汽車應對更加惡劣複雜的路況。”
“再加上g7有4.4t+8at的動力總成方案，這比我們的普拉多要強大了不少啊。”
陳文展顯然也是知道自家的普拉多是受到了g7的影響，甚至他都已經好好的研究了一下g7的情況。
但是研究的越是深入，他就越是鬱悶。
因為普拉多有的優點，g7也有。
而g7有的東西，普拉多卻是不一定有。
普拉多采用的是非承載式車身，大部分硬派越野車都會使用非承載式車身設計，這樣可以提高車身的剛性。
由於競爭對手不是很多，普拉多著實是過了好幾年的舒服日子。
現在這個舒服日子沒有了，陳文展他們自然很是著急。
“g7的售價是69.99萬到79.99萬，雖然比我們要高了一些，但是過去普拉多都是要加價才能買到的，所以最終的售價跟g7差不多。”
“所以不少消費者最近開始改變主意，我覺得這不是因為普拉多不夠有吸引力，而是之前的價格太貴了。”
“我覺得公司可以對外展開一波公關，要求所有的4s店不允許再對普拉多進行加價銷售。”
“甚至還可以專門推出一個限期買車的優惠活動。”
麵對現在這個局麵，宮崎日正也沒有太多的好辦法。
所以降價就是一個必須考慮的事情。
搞汽車行業的人都知道，沒有設計的不好的車，隻有價格不夠低的車。
就像是有人說20萬的c6老氣橫秋，12萬的c6沉穩大氣。
隻要價格下去了，銷量一定是會起來的。
當然了，這個變化就要看春城豐田的力度有多大了。
“這也是一個辦法，不過我們要儘快的落實下去才行，要不然到時候這個局麵形成了，想要在扭轉過來就很難了。”
陳文展搞了那麼多年的銷售，對於消費者的心態還是比較了解的。
現在普拉多不允許4s店加價，這個砍掉的是4s店的利益，對春城豐田影響有限。
而售價五六十萬的普拉多，利潤可以達到十幾二十萬，降價幾萬塊完全沒有壓力。
所以他才那麼乾脆的同意了宮崎日正的方案。
而春城豐田的這些動作，自然很快就被消費者給知道了。
“皮特，聽說伱上個月提了一輛頂配的普拉多，落地多少錢啊？”
馮博和錢輝分彆是本特勒華夏的技術總監和銷售總監。
早在好幾年前，他們的年薪就超過50萬人民幣，現在更是達到了百萬年薪的水平。
初步實現了財務自由之後，自然就可以滿足一下自己更高級的需求。
而作為汽車行業人士，買一輛自己喜歡的車子就是很多人的一個更高級選擇。
錢輝喜歡自駕遊，喜歡探索野外，買一輛硬派越野車，一直都是他的夢想。
去年本特勒在華夏的表現也是非常的不錯，錢輝的年終獎拿了不少。
今年自然就有底氣入手心儀已久的“霸道”了。
過完年就正式下訂，一直到上個月才提車，中間等了差不多三個月的時間。