在六七十年代，不少餐廳都有“嚴禁毆打顧客”、“絕不無故毆打顧客!”、“嚴禁嗬斥打罵顧客!”之類的讓現在的人很難理解的標語。
那個時候，餐廳服務員絕對是很牛的存在，可不是現在的服務員可以比的。
不過，現在的店鋪雖然沒有這樣子的標語了，卻是並不代表沒有這樣子的事情了。
這兩天，一段不到4分鐘的視頻在網上熱播，點擊量幾天內就飆升到100多萬。
這段視頻的標題極其吸引眼球——“豐田車主4S店維權遭暴打，被綁雙手扔路邊”。
視頻源自中原電視台都市頻道。
本來這樣子的視頻，正常人都知道背後肯定是有故事，有原因的。
但是放在車市很熱，不少4S店的銷售經理態度都是屌屌的樣子的背景下，這個視頻一下就引起了許多人的不滿。
很多人把自己買車的不愉快經曆分享在了互聯網上。
這導致豐田汽車的這個“捆綁門”的熱度，居高不下。
對於這個局麵，豐田汽車剛開始並沒有想好要如何應對，反倒是國內的一些競爭對手開始行動了。
“王總，今年東瀛係的車企的市場份額一直在下降，華夏自主品牌的市場份額在上升。”
“但是大家的份額都達到了一定的瓶頸，想要進一步的提升變得有點困難。”
“現在豐田汽車自己作死，4S店居然乾出這樣子對待客戶的事情出來。”
“我覺得這個事情可以好好的引導一下，激發起大家對豐田汽車的不滿，從而打壓東瀛係車企的份額。”
吳華餅這些年也是沒有少研究汽車市場的一些經典營銷案例，特彆是跟南山集團相關的有些案例，更是被拿出來翻來覆去的研究學習。
比亞迪現在的體量不算小了，每年會碰到的各種奇葩事情也是不少。
這也倒逼著吳華餅需要具備更加靈活多變的市場應對手段，要不然就沒有辦法在這種市場中生存下去。
相應的，如何抓住競爭對手失誤的機會，拓展自己的市場份額，自然也是吳華餅比較擅長的事情了。
很顯然，這一次的豐田“捆綁門”，吳華餅就覺得是一個很好的機會。
本身今年豐田汽車就因為各種召回事件，以及對待美利堅消費者和對待華夏消費者的雙標行為，引起了許多人的不滿。
現在又鬨出了這樣子的事情，隻要稍微引導一下，絕對是可以讓豐田汽車的口碑大大的下降。
對此，王福自然也是能夠有這方麵的意識。
“利用自然是可以好好的利用一下，不過這個事情不應該隻是我們比亞迪衝出去，奇瑞、吉利和長城、長安那些車企，也都是受益者。”
“你可以想辦法跟這些企業的人溝通一下，看看是不是大家一起動手。”
“這樣子效果更好不說，哪怕是消息泄露出去，也不至於讓我們變得非常被動。”
“到時候豐田汽車知道了，就算是想要報複，也不知道如何下手。”
王福這麼一說，吳華餅立馬就知道自己應該去做什麼事情了。
有些東西不需要老板說的太透，點到為止就行。
吳華餅能夠意識到這個機會，其他車企的人自然也不例外。
所以很快的，互聯網上關於豐田汽車“捆綁門”的新聞就變得越來越多。
甚至當地的消費者協會也站出來了。
這個時候，豐田汽車才開始緊張了起來。
“小馬，事情搞清楚了嗎？”
“到底是4S店的問題還是消費者的問題？”
木林森眼圈有點發黑，這幾天豐田汽車“捆綁門”的事情發酵的速度非常的快。
在羊城豐田銷售部的人都還沒有完全搞清楚情況時，這事就已經失控了。
2010年的時候，不少合資車企的反應速度都還是比較緩慢。
特彆是在麵對市場上的問題，往往都是需要報告、商量、再報告之後才會有正式的結論。
這個事情要是沒有人在背後推動，也許這樣子處理也不會有什麼大問題。
但是這一次的情況顯然不一樣。
幾家自主品牌聯合行動，甚至還有一些其他車企也有動作，大家一起對付想要成為全球汽車第一的豐田汽車，局麵立馬就不同了。
“部長，情況是基本上搞清楚了，這個事情起因是消費者購買了一台漢蘭達，但是反饋說刹車刹不住，針對這個事情。4S店跟消費者之間應該是有多次不愉快的交流，最終才成為現在這個樣子。”
馬洪建對於如此奇葩的事情也是很無語。
自己完全就是躺著中槍啊。
“漢蘭達的刹車沒有什麼問題，甚至美利堅那邊的所謂‘刹車門’也都是扯了好幾年之後的一種妥協。”
“這個消費者拿刹車刹不住來說事，這是故意在找事吧？”
作為困擾了豐田汽車好幾年的“刹車門”，木林森肯定是聽說了的。
甚至華夏這邊春城豐田和羊城豐田的銷售部門也都非常關注這個事情對自己銷量的影響。
整體來說，豐田汽車在華夏的市場還是在增長的，但是增幅比不上彆人就是了。
所以要說影響，其實也是有影響的。
“我們自己是這麼認為的，但是有些車主可能不這麼認為。”
“所以時不時的就有一些車主去到4S店投訴，想要換車、退車之類的，但是基本上都被店裡麵給安撫住了。”
“這一次對方堅持要求退車，還要彌補購置稅、保險等方麵的損失，甚至就連購置款的利息的補貼都想要拿到，這種情況店裡麵肯定是不會滿足的。”
馬洪建肯定是站在豐田汽車的角度去看待這個問題。
覺得消費者是在無理取鬨。
但是有些事情顯然不是他認為是怎麼樣就怎麼樣的。
對此，木林森倒是看的比較清楚。
“想辦法讓店裡麵跟這個消費者和解，隻要對方閉嘴，什麼條件都好商量。”
“店裡麵把錢先墊上，到時候我們會通過銷售經費的方式去把這部分費用補回給他們。”
木林森現在就想儘快的平息事態。
至於事情的真相，有的時候已經不是那麼重要了。
一旦這個事情繼續發酵下去，對豐田汽車在華夏的銷量肯定不是好事。
“嗯，那我去安排，隻要條件滿足了，應該一切都好說！”
很快的，馬洪建就開始行動了起來。
不過，讓他非常鬱悶的是就在他努力推進店裡麵跟對方達成合意的時候，贛省的一家4S店又出事了。
雖然這一次不是羊城豐田，而是春城豐田的4S店。
但是消費者可不管那麼多，他們隻知道是豐田汽車的銷售對人的態度那麼惡劣！
“不買就滾！買個十萬的車叫什麼叫！”
雖然這個視頻隻有不到兩分鐘，但是銷售那囂張的態度，卻是一下就讓視頻上了熱搜。
這麼一個視頻曝光後，必然是引發軒然大波，一時間“豐田”被千夫所指，迫於輿論壓力，惹了眾怒的涉事豐田4S店很快就此事發布道歉聲明，並表示對涉事員工及管理人員進行了處理。
不過事情的熱度卻是沒有那麼快下去。
“宮崎總，這個事情其實很簡單，就是消費者希望全款購車，而4S店希望客戶貸款。”
春城豐田的副總陳文展分管銷售工作，這個時候自然是要跟豐田方的老總宮崎日正解釋說明一下情況。
要不然豐田汽車那邊也沒有辦法做出準確的判斷。
“為什麼店員對全款的客戶會如此粗暴呢？”
宮崎日正作為總經理，對於銷售一線的情況並不是特彆的了解。
“主要原因是貸款買車4S店可以獲得更多的利潤和返點，而全款購車則相對較少。”
“在這種商務政策之下，很多4S店經銷商及員工才不管品牌怎麼樣、服務標準是什麼、客戶需求是什麼，抓到一隻‘羊’就趕緊薅。”
“這一次肯定是店裡麵的管理出了一些問題，我們會專門召集各個經銷商進行專門的培訓，避免這樣子的事情再次發生。”
高額費用、低效服務、不透明價格、強製捆綁及虛假宣傳等套路和陷阱屢見不鮮，長期以來也難免引發消費者的不滿和不信任。
這也就是“被4S店套路”的吐槽，為何能成為各平台上“經久不衰”的熱門話題的原因。
事件本身與日係、德係還是國產、合資並沒有多大關係，但引發了對汽車行業經銷模式的質疑和思考。
豐田汽車隻是撞在了槍口上麵。
而豐田汽車惹事了，其他車企可不會因為你是替整個行業背負了黑鍋而對你手下留情。
作為世界汽車行業老大的通用汽車，他們在華夏的合資車企魔都通用，就準備借著這個機會好好的搞一下豐田汽車。
“奧斯丁，從目前的情況來看豐田汽車是最有可能取代通用汽車成為全球銷量最高的車企。”
“不過豐田汽車在華夏的市場地位跟它在全球的地位還有點不匹配。”
“他們在下一步將會投入多款SUV車型，並且將‘姊妹車’的策略在春城豐田和羊城豐田之間徹底的實施，追求在華夏的銷量達到200萬台。”
“所以我覺得趁著這個機會，讓跟我們合作的廣告商和媒體在背後推動一把，徹底的把豐田汽車在華夏的口碑搞臭，讓豐田汽車在華夏的銷量無法增長，反而下降。”
作為魔都通用銷售部副部長蘇華勝，對豐田汽車可是沒有任何感情可言的。
對他而言，豐田汽車就隻有一個概念，那就是競爭對手。