曹陽的預測很準！
當未來汽車發布了官方的公告之後，仿佛讓未來W9的車主就意識到了原來最初的五分鐘小視頻的內容，都是真的。
現在已經有真人版去體驗。
這麼一來，未來W9的吸引力就更強了。
“曹總，我感覺按照W9的這個熱度，彆說是一個月賣兩千台、三千台了，就是一個月賣5000台也是沒有任何問題的。”
“下一步如果在海外市場也能熱銷的話，那麼月銷過萬都不是問題。”
“這麼一來，我們原本看起來很是激進的電池工廠規劃，就顯得反而有點保守了。”
林城作為南山電池的總經理，自然是不希望自己負責的業務拖後腿。
原本，明年內南山電池可以形成5GWH的產能，妥妥的全國第一，乃至全球第一。
但是如果未來W9的銷量能夠達到一年10萬輛這個級彆的話，那麼單單未來汽車的需求就能把南山電池的產能給消耗一空。
更加不用說他們還需要給儲能站供應電池，給羊城傳祺和南山羊城商用車等其他項目供應電池。
所以新增電池產線的事情，就有必要提上日程了。
“我們之前規劃魔都、長安和帝都工廠的時候，就已經預留了足夠的擴產的廠房空間，甚至一部分的廠房都是同步修建的。”
“現在你們覺得產能會有點緊張，那就直接開始擴產就是了。”
“原本修建1GWH的生產線，直接新投一條變為2GWH。”
“然後在羊城這邊也新增2GWH的產能，以便進一步的滿足我們的需求。”
“這麼一來，明年南山電池就能形成10GWH的產能，基本上是夠用的。”
“後麵要不要進一步的擴產，那就看市場的發展趨勢了。”
南山電池的產能規劃，曹陽是一點都不擔心的。
所有的電池生產設備，南山設備都能生產，或者是都能在國內找到合適的廠家生產。
所以隻要南山電池需要，半年時間南山設備就能把產線給搞出來。
這個速度，比其他電池企業快了差不多一年。
畢竟其他的電池企業，肯定是有一些設備從海外進口，那個周期根本就不可能壓縮到1年之內。
“明年要是有10GWH肯定是夠的！”
“不過按照這個節奏發展下去，南山電池這兩年估計都很難盈利了。”
林城自然是希望南山電池的規模越大越好。
不過投資那麼多的話，到時候折舊費用也會很高，財務報表就不好看了。
好在曹陽沒有指望南山電池那麼快就給集團貢獻高額的利潤。
電動車時代還沒有到來，不用著急！
到時候的電池工廠，動不動就是一座工廠就有10GWH的產能，一家企業有幾十GWH的產能是很正常的。
甚至南山電池將來如果有需要的情況下，可以修建100GWH的超級工廠。
直接給整個華南地區的客戶使用。
“掙錢不是現在南山電池最主要的任務，不斷地提升電池技術，提升能量密度、功率密度，提升電池的安全性，解除大家對電池著火的顧慮，才是你們最需要做的事情。”
“至於利潤，這些東西做到之後，自然而然就有了。”
曹陽這麼一說，林城就鬆了一口氣。
他可以擼起袖子大乾一場了。
而就在國內因為未來W9的那個意外視頻熱度不減的時候，不知道誰把這個視頻也上傳到了油管上麵。
沒幾天，這個視頻立馬也成為油管上麵熱度最高的視頻了。
“麥克斯，這個視頻你看到了嗎？”
馬斯柯直接把特斯拉的研發總監麥克斯叫到了跟前。
對他來說，有些變化超出計劃了。
“我看到了，能夠做到這種程度的自動駕駛，比我想象的要厲害。”
“我們需要在矽穀多招募一些程序猿才行，要不然自動化駕駛的研發速度是趕不上人家的。”
“並且我們也有必要專門的去開發主控芯片，才能充分的實現這方麵的性能。”
“現在市麵上的車規級芯片，沒有能夠滿足要求的。”
麥克斯前段時間剛剛去華夏出差，親自跟南山設備談下來兩台超級壓鑄機的采購訂單。
對於南山集團和未來汽車的情況，自然也算是比較熟悉了。
特彆是未來汽車這段時間在華夏那麼的火爆，哪怕是美利堅的汽車媒體，也忍不住轉載了一些內容。
“我不管你用什麼辦法，我們的新車現在已經推遲到後年上市了，到時候的自動駕駛水平絕對不能比未來W9要差，否則特斯拉就沒有未來！”
馬斯柯非常嚴肅的跟麥克斯提出了自己的要求。
“未來汽車已經準備進入美利堅市場了嗎？”
麥克斯心中一冷，覺得緊迫感更強了。
“聽說他們在美利堅市場還是采取了跟福特汽車合作的方式來賣車，但是這一次他們的合作模式跟過去完全不同。”
“他們隻是借助了福特的一部分經銷商渠道幫忙負責未來W9的交車和售後維護。”
“各個城市的體驗店，聽說是未來汽車準備親自去負責。”
“這麼一來，未來汽車就算是正式的進軍美利堅市場，以後消費者會把我們兩家放在一起比較。”
馬斯柯仿佛預料到了將來的不利場景。
一步落後，步步落後。
想要追上去，就需要付出更多的努力才行。
“大型SUV在美利堅市場一直都比較受消費者歡迎，這一次未來W9應該是可以滿足一部分人的購車需求。”
“看來我們確實是需要抓緊時間了！”
麥克斯對美利堅的市場情況自然也是有幾分了解的。
就以未來W9的競爭力，到時候每個月在美利堅賣上1000台，應該問題不是很大。
對於一款電動車來說，這就已經是一個非常大的突破了。
借著這一次的機會，未來汽車算是徹底的在海外開始站穩腳跟。
這個出海的速度，比星辰汽車都還要快。
而未來汽車在海外的這些動靜，自然也是讓不少車企有點緊張。
“梅爾根，我們在電動車上的布局比較慢，你覺得消費者對電動車的需求，是否足夠旺盛呢？”
穆拉利好不容易帶著福特汽車走出泥潭，扭虧為盈，自然是不希望局麵立馬又陷入到被動之中。
這兩年整個汽車行業掀起了的新能源風潮，他自然也是能夠感受到。
不過到現在為止，大家都還隻是停留在一些比較宏偉的規劃上麵，實際上的行動不是很多。
哪怕是很早就開始電動車布局的通用汽車，實際上也是在小打小鬨。
人家真正掙錢的車還是大排量的SUV和皮卡。
電動車更像是玩具一樣的存在。
但是這一次未來汽車的W9讓電動車行業有了新的變化。
不管是一體化壓鑄技術的運用，還是超大型中控屏的出現，亦或是毫無爭議的世界第一的自動駕駛水平。
都讓許多人對未來W9的銷量充滿了期待。
這是一台能夠給汽車巨頭都帶來壓力的大型電動SUV。
“華夏那邊的油價比較高，特彆是相對他們的收入來說，加油是養車的一項比較大的支出。”
“並且華夏的原油對外依存度很高，而汽車銷量又增加的很快，所以為了降低原油對外依存度，華夏出台了一係列的政策支持新能源車的發展。”
“在這種背景下，華夏的電動車市場發展比較快是正常的。”
“但是我們這邊除了加州那邊對清潔能源的推廣力度比較大，其他州是沒有那麼快去出台政策大力支持電動車的。”
很顯然，梅爾根不覺得福特汽車現在需要全力去發展電動車。
當然了，他的這個話也是結合穆拉利現在身處的局麵說的。
發展電動車就意味著加大相關研發的投入，要知道從零開始搞一款車，對於福特汽車來說，那是至少需要投入好幾億美元才有希望的事情。
而最終這個投入在可預見性的未來裡頭卻是不會給福特汽車的財報做什麼貢獻。
這種投入，肯定就是不值得現在的福特汽車去努力的。
“你說的也對，我們美利堅也不是沒有電動車企業，那個特斯拉就搞得風風火火，但是到現在為止都沒有拿出一台真正有銷量的車型出來。”
“至於掙錢，那就更加遙遙無期。”
“在這種情況下，我們適當的安排一些研發資金對電動車的技術進行研究就可以了，其他的重心還是放在傳統的燃油車上。”
聽了梅爾根的話，穆拉利順勢給出了自己的意見。
這個意見，對於現在的福特汽車來說，也不能說是有錯。
同樣的判斷，基本上也是發生在大眾汽車和奔馳汽車那邊。
反倒是寶馬汽車受到了未來W9的刺激之後，進一步的加大了對電動車的研發投入。
畢竟明明是他們先搞電動車的，但是到現在為止寶馬的電動車銷量，居然被未來汽車給追上了。
這個局麵，肯定不是寶馬汽車的人想要看到的。
“艾莫哈，總部那邊考慮在華夏設立一個研發中心，重點開發電動車。”
“你覺得這個決定是否可行呢？”
菲利普斯作為寶馬汽車亞太區總裁，對於華夏市場自然也是比較了解的。
特彆是華夏的電動車市場，這兩年的發展特彆的快。
不客氣的說，華夏不僅汽車市場是全球第一，電動車市場也是全球第一。
“電動車涉及的三電部品，華夏有不少的供應商都有布局，想要找到能夠供應對應零件的供應商並不是很困難的事情。”
“但是在德意誌總部那邊，基本上還沒有什麼拿得出手的電池企業，電機方麵，大陸也是剛開始研究幾年，產品不是很豐富。”