南山集團作為華夏最大的汽車零部件集團，旗下的南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件有什麼大動作，幾乎整個華夏的汽車主機廠都會涉及。
各個零部件企業，自然也是或多或少的會聽到一些風聲。
特彆是這一次南山集團的動作那麼特彆，將大量ECU（發動機控製單元）、TCU（變速箱控製單元）、ESP（車身電子穩定係統）等關鍵零部件的芯片進行了國產化替代。
這是過往任何一家供應商都沒有做到的事情。
雖然南山集團隻是同步的對相關的零件進行了3%的降價，但是給不少主機廠和競爭對手卻是帶來了挺大的刺激。
“李總，魔都大眾那邊在問我們今年的年度降價可以達到多少個點？”
“有沒有什麼VA提案可以推進的。”
聯合電子作為魔都大眾的ECU、TCU等零部件的供應商，這一次自然也是感受到了壓力。
作為博世在華夏的合資公司，聯合電子在華夏各個主機廠裡頭都是比較混得開的。
可以說合資車企和自主品牌的業務，他們都做。
相比大陸和電裝等公司，聯合電子的一些措施會顯得更加靈活。
所以哪怕主要股東是博世，他們在華夏卻是比博世更加受歡迎一些。
“我們供應給魔都大眾的都是各種功能零部件，除了跟著新車型開發的時候做一些代際的變更，平時哪裡有什麼VA可以搞的？”
作為聯合電子的銷售總監，李嘉挺不喜歡被客戶追問這類問題的。
因為這些問題他們並沒有讓人滿意的答案可以給出來。
好在聯合電子的競爭對手德爾福、日立和電裝等供應商，基本上也是這個德性。
所以倒也不至於因為這個原因而丟失訂單。
但是現在有了南山集團，情況就開始變得不一樣了。
魔都大眾的這幾個核心控製零部件雖然不是南山集團供應的，但是在魔都乘用車那邊，相關零件卻是南山集團供應的。
魔都大眾采購部副部長就是魔都汽車集團安排的人員，隔三差五就會跟魔都乘用車那邊有各種各樣的交流。
所以南山集團搞芯片切換的事情，魔都大眾這邊自然就知道了。
甚至還被施加了一定的壓力，要求降低成本。
“我也是這樣子回複對方的，但是人家說南山集團都可以在量產中進行芯片供應商的變化，從而實現今年的年降，為什麼我們不可以？”
唐子木這麼一說，李嘉的心情就更加不好了。
很顯然，南山集團將一部分零部件的芯片更換為自己集團內南山半導體生產的芯片的事情，他也是聽說了的。
沒想到客戶那邊那麼快就有動作了。
“子木，這個問題我覺得你不應該被客戶牽著鼻子走。”
“南山集團之前使用德儀、英飛淩和恩智浦等廠家的芯片，這些芯片都是市場上比較成熟的型號，價格也不是很高。”
“現在南山半導體自己開始生產車規級芯片了，所以他們就去切換。”
“背後的切換邏輯是為了支持南山半導體的發展，絕對不是降低成本。”
“甚至在我看來，他們的芯片切換之後，成本反而是有可能變高的。”
“像是衣服鞋襪之類的商品，華夏生產的會比德意誌的便宜很多。”
“但像是芯片這樣子的高科技產品，華夏企業自己生產的反而可能會比德意誌的更貴。”
“特彆是現在南山半導體才剛剛開始量產芯片，各種攤銷費用都是比較高的。”
“彆說是降價幾個點了，就是不漲價我覺得都是他們自己內部吸收了一部分成本影響了。”
李嘉也是汽車行業的內行人，對於各種情況也算是比較了解的。
在他看來，這個時候搞芯片的國產化，這壓根就起不到降低成本的作用。
還VA提案了，這種提案根本就不應該和降低成本有任何的關係。
至少現階段是這個樣子的。
當然了，他也知道南山半導體這樣子的企業剛開始量產的時候，肯定會把芯片的價格報的比較低，這樣子才能體現自己的成本競爭力。
要不然的話壓根就沒有人用你，那麼談什麼都是沒有意義了。
對於李嘉的這個說法，唐子木自然也是可以理解的。
甚至他覺得主機廠的采購應該也是知道這個道理的。
但是最終南山集團給到主機廠的價格確實是有下降，這就把其他的競爭對手給將在那裡了！
降價不是，不降價似乎也不合適！
當然了，聯合電子這些競爭對手的鬱悶之情，曹陽肯定是不會關心的。
甚至南山集團的競爭對手越是鬱悶，曹陽的心情就越好呢。
“這個邏輯我們業內人士都是清楚的，南山半導體的芯片成本肯定是比英飛淩等廠家要高很多，哪怕就是以成本價出售給南山汽車零部件等兄弟企業，最終的售價也不會低。”
“除非南山集團專門拿出一些資金用來補貼這方麵的零件，要不然就不可能有什麼成本下降效果。”
唐子木這麼一說，李嘉倒也沒有直接反駁。
不過這個事情，終歸不是他自己一個銷售總監就能做決定的。
所以很快的，他就把這個事情正式的彙報到上層，並且還跟博世那邊做了溝通。
博世作為奔馳、寶馬和大眾最主要的供應商，他們知道了相關的消息之後，自然也會有相應的一些動作。
“劉總，總部那邊還是沒有任何要在華夏購買芯片的計劃嗎？”
“現在可是不少客戶都在找我們調查芯片的來源呢。”
“目的應該就是想要推進芯片的國產化。”
任彩作為博世的銷售經理，自然是最清楚主機廠那邊的一手要求。
不過這些要求她自己並沒有辦法做出什麼決定，還是得拿回來跟銷售總監劉振波商量著辦理。
博世現在是把華夏當成了最主要的海外市場，非常重視這裡的發展。
哪怕是在金融危機的影響之下，博世在華夏的擴張步伐都是沒有停下來的。
所以客戶那邊的要求，任彩也是比較重視。
“我們的芯片不是自己生產的就是找英飛淩購買的，不管是哪一種都是不可能實現國產化的。”
“客戶那邊搞的這種調查，沒有任何實際意義。”
劉振波的這個說法，任彩自然是理解的。
但是她理解沒有什麼用，要客戶也理解才行。
“劉總，我已經跟客戶那邊解釋了，但是對方還是希望了解我們的芯片型號、供應商等信息，並且希望我們哪怕是現在沒有辦法國產化，也列出將來的國產化計劃出來。”
任彩有點鬱悶的解釋了一下。
要是放在幾年前，客戶跟博世提出這樣子的要求，任彩根本就不想理睬。
但是現在華夏汽車零部件行業的情況開始發生變化，很多事情已經不能簡單的按照過往那種強勢的做法了。
一直不把自己當成是乙方的博世，也在慢慢的調整自己對待主機廠的態度。
要不然任彩根本就不會跟劉振波彙報這個事情，自己就拒絕掉了。
“你搞清楚了客戶為什麼突然有這些要求嗎？”
“我們的報價方法一直都是一口價，不提供報價明細的，以前如此，現在也是如此，以後也還是如此。”
“那些客戶又不是不知道。”
在汽車行業，主機廠的采購肯定是希望供應商的報價越詳細越好。
最好就有材料費的具體明細，有各個工序加工費的具體計算方法，有各種外購件的具體情況。
還有包裝費、運輸費、開發費等各項因素的核算說明過程。
一般來說，比較弱勢的供應商，隻能老老實實的聽主機廠采購的話，把這些詳細的情況提交上去。
但是對於大部分汽車零部件巨頭來說，他們可不會慣著主機廠。
我的零件報價就是一口價，哪怕是給你拆分，也隻是簡單的拆分一下，不可能有那麼詳細的內容的。
倒不是說他們沒有辦法拆分，作為零部件巨頭，內部的成本管理肯定也是很到位的。
而是他們單純的就不想告訴主機廠那麼多的信息。
特彆是一部分零件的價格是比較離譜的，一旦拆分出來，一定會出現一些價格說不清楚的地方。
就比如你使用的是普通的JSC270C的鋼板，用量就是1公斤，但是你的材料費報價卻是去到了幾十塊錢，你就是把嘴巴說爛了也是說不清楚為什麼那麼高的。
所以這些巨頭乾脆就什麼明細都不拆分，你愛用不用。
因為同級彆的供應商基本上都是采用了類似的方法對付主機廠，最終就形成了一個奇怪也不奇怪的情況。
在同一個主機廠裡頭，不同供應商提供的報價書的明細程度是完全不同的。
“劉總，我也打聽了一下，這個事情應該是跟南山集團有關係。”
“甚至就是因為南山集團提出了芯片國產化的方案，說什麼降低成本和保證供應，在跟不少客戶彙報。”
“借著這個機會，客戶那邊自然是希望更多的廠家都能按照南山集團的做法，提供相關的芯片明細和國產化的計劃。”