F-TYPE火了！
火得一塌糊塗！
雖然銷量彆說前幾名，就是華夏前幾十名也進不了，但是F-TYPE卻還是火了。
畢竟，拿一款跑車去跟熱銷的轎車和SUV比銷量是沒有任何意義的。
不說微博上關於F-TYPE的話題到處都是，各個專業媒體也是緊緊地圍繞著熱點撰寫各種文章。
就連不少汽車媒體人，也開始掏錢去買F-TYPE了。
林佳燕就是其中的一個代表。
“小林，聽說你專門找了南山集團的曾部長，昨天在4S店以市場指導價把F-TYPE給提回來了？”
一大早，方大文就很是好奇的端著一杯咖啡來到了林佳燕的工位旁邊。
昨天林佳燕請了一天假，方大文雖然不在公司，但也是聽到了相關的消息。
汽車之家現在每天都要發布好幾篇跟F-TYPE相關的文章，方大文這個主編對這款車的了解也算是非常的深入了。
越是了解，他對設計F-TYPE這麼一款車的人就越是佩服。
跑車都能玩出花樣出來，不容易啊。
“就停在樓下負一樓，領導，晚上請你吃飯，順便帶你試乘試駕一下F-TYPE？”
上一次去魔都賽車場搞上市活動的時候，方大文因為有其他的事情沒有參加。
所以他還真是沒有試乘試駕過F-TYPE，更多的都隻是停留在資料上的了解。
在職場混了那麼多年，林佳燕也知道應該如何跟領導搞好關係。
所以很是自然的提到了晚上請吃飯的事情。
不過，方大文倒是沒有直接說好還是不好，而是繼續問道：“這款車現在據說已經有好幾千的訂單沒有交付，並且還在不斷地增加之中。”
“你覺得這款車能夠成為爆款嗎？”
對待爆款車型和對待普遍車型，網站的態度自然是不一樣的。
就像是後世的特斯拉MODEL 3，各個網站上跟它相關的文章數量，絕對不是一般的電動車比得上的。
很顯然，方大文在思考要不要給F-TYPE更多的報道資源。
“這款車的外觀不輸於任何一款跑車，不管是奔馬Z4還是奔馳SLK，亦或是保時捷911，F-TYPE的外觀在它們的麵前都是有競爭力的。”
“而在品牌力方麵，捷豹這個英倫品牌，也不會比奔馳和寶馬差，跟保時捷也勉強可以一較高下。”
“雖然動力普通了一點，但是南山發動機的產品性能一直都不會比同級彆的對手差，哪怕對手是奔馳和寶馬。”
“所以這麼一款跑車，價格隻要39.99萬人民幣起步，我真的想不到它能有什麼理由不火爆。”
“除非它出現了一堆的質量問題，自己把自己毀掉。”
“但是捷豹汽車也算是老牌車企了，如今又有星辰汽車的影響力在裡頭，這種情況下，是不可能發生這樣子的事情。”
林佳燕的態度顯然是非常明確的。
F-TYPE這款跑車要火了，要成為爆款產品了。
捷豹現在還不像是後世，跟奇瑞合資之後推出了一堆低價的車型，最終豪華品牌的品牌力大幅下降。
這個時候的捷豹，賣的車型動不動就是一百多萬，隻有華南地區的老板們才買的多一些。
所以捷豹的品牌力比奔馳和寶馬還要略高一籌，甚至距離保時捷也差不了太多。
這種情況下就更加襯托了F-TYPE的超級競爭力了。
就像是有一天寶馬X7賣30萬一輛了，那麼彆說月銷一兩千了，就是月銷一兩萬都算是少了。
“既然你也覺得F-TYPE能夠火，南山集團那邊也表示了希望大家幫忙宣傳這款車的意思，那我們就順水推舟的好好的搞一搞，來一個雙贏的結局。”
方大文自然不會因為南山集團是汽車之家這個競爭對手的靠山就什麼都要跟對方作對。
那是小孩子才會做的事情。
有了這麼多資源的投入，國產跑車這個話題，慢慢的就成為了一個熱門話題。
一些同行，自然也是迫不及待的要蹭熱點了。
“王總，我們的S8原計劃是今年年底量產，不過我覺得相關的宣傳工作可以提前到現在開始。”
“反正我們也有油泥模型和最早期的幾台樣車可以用來拍照。”
吳華餅有點迫不及待的想要把比亞迪正在研發的跑車給推向市場。
之前王福說比亞迪也要開發一款跑車的時候，吳華餅還覺得沒有太大的意義。
畢竟國產跑車最早的時候吉利汽車搞過一款美人豹，但是銷量很可憐。
當時看起來好像在汽車行業內引起極大轟動，大家對吉利能造出跑車給予了很大讚譽和期望。
實際上除了一些婚慶公司購買，基本上沒有幾個普通消費者把美人豹買回去。
對此，比亞迪在開始準備進軍跑車市場的時候，就已經做了充分的調研。
不過，雖然這些年比亞迪的發展步伐跟前世不同了，但是最終S8這款跑車，還是誕生了。
甚至就連S8的造型也沒有什麼變化，還是一如既往的借鑒了奔馳SLK。
隻是動力方麵是從南山發動機購買的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，配合6MT、6AT和8AT的自動變速箱，倒是無形之中跟捷豹F-TYPE的動力總成做得幾乎一樣。
“我們原本計劃S8是限量銷售1萬輛，每年能賣個2000台就可以了。”
“現在捷豹的F-TYPE卻是一個月就能乾到2000台，五年下來賣個10萬台都沒有問題。”
“雖然曹總親自設計的車型，在創新性和時尚性方麵是很少有對手的。”
“但是我們的S8借鑒的是奔馳SLK，外觀方麵也是非常經典的。”
“老吳啊，你有沒有信心讓S8成為月銷1000台的暢銷跑車啊？”
王福這話一出口，吳華餅就壓力山大了。
按照現在跑車市場火熱的場景，他是有足夠的信心可以完成計劃的台數。
但是一下把計劃的台數目標翻了個幾倍，這個情況就完全不同了。
為了不讓自己今後掉到坑裡，吳華餅趕緊說道：“王總，雖然自主品牌在國內的品牌力每年都在上升，在消費者眼中已經不是低端、質量差的代名詞了，但是我們比亞迪要跟捷豹的品牌力相比較的話，還是有比較大的差距的。”
“哪怕是我們的S8在外觀、動力和配置、價格方麵都不會比捷豹F-TYPE差，但是銷量肯定會比它們少很多的。”
“再說了，F-TYPE能那麼火爆，跟一大堆明星幫忙宣傳也是有很大的關係。”
“這方麵我們是完全沒有辦法跟捷豹汽車相比的。”
吳華餅雖然是在給自己找借口，但是他說的話倒也不是一點道理都沒有。
所以王福聽了倒也沒有發脾氣。
畢竟南山集團的營銷能力，王福早就見識過了。
那真的不是一般的車企比得過的。
汽車之家、微博、南山影視，個個都是各自細分領域的領頭羊，大家一起發力的情況下，宣傳效果驚人。
再加上人家本身的實力就很強，各個產品都是可以跟國際巨頭競爭的。
這種情況下，跟他們比不就是找虐嗎？
“這些年大家的關注點都在轎車和SUV上麵，哪怕是MPV的關注度都很低，更加不用說跑車了。”
“但是現在捷豹汽車把跑車的話題給帶熱了，甚至有了國產跑車這麼一個熱詞出來。”
“我覺得還是可以好好的抓住機會營銷一把。”
“你說的提前展開宣傳的事情，我是完全同意的。”
“最好就是能夠蹭熱點，讓我們也沾沾F-TYPE的光。”
王福之前安排人生產S8，更多的是因為情懷的因素在作怪，他也沒有指望這款車真正的能夠給公司掙錢。
但是現在有機會掙錢，有機會把銷量提上去，他自然是很積極了。
要知道，比亞迪可是上市公司，到時候S8的熱度上去了，指不定股價都能上漲幾個點。
S8上的研發投入，估計全部收回來都還能掙一些。
“王總，現在開始營銷的話，我倒是想到了一個比較特彆的方案，不過跟以往的做法不大一樣就是了。”
吳華餅今天過來找王福彙報，顯然也是做了充分準備的。
果然，王福聽了之後很是感興趣的問道：“什麼特彆的方案？”
在宣傳領域，不怕方案特彆，就怕方案沒有效果。
甚至很多時候一些經典的宣傳案例，都是因為使用了特彆的宣傳方案。
所以王福是一點也不怕吳華餅的方案有多特彆。
“我們直接把最終的銷售價格給提前發布了。”
“捷豹F-TYPE的售價是39.99萬起步，人家那是豪華車。”
“所以價格肯定要比它們的低比較多才行。”
“按照之前財務部和采購部一起測算的成本，S8隻要能夠把價格定在20萬以上，就不至於虧本了。”
“所以我在想是不是可以直接把S8的起步價定在19.99萬元起？”
“到時候宣傳的時候，以F-TYPE一半的價格就能買的到一輛動力性能差不多的跑車，我覺得應該還是有消費者有興趣的。”
吳華餅這麼一說，王福倒是明白了他的意思。
無非就是提前把低價的誘惑給拋出來。
S8可是模仿奔馳SLK來生產的，但是售價卻是隻有奔馳SLK的幾分之一。
要是山寨的特彆爛，可能很多人沒有興趣。
但是動力係統不差，外觀不差的情況下，還是有人有興趣的。
20萬的跑車啊！
開在街麵上，不比改裝的思域和GOLF更加有吸引力？
要知道，西風本田的思域，要是高配的話，落地也是要20萬了。
再加上改裝的錢，那就更誇張了。
但是開著思域跟開著S8，在路上的拉風效果絕對是不同的。