每年的1月份，都是各個主機廠搞采購大會最喜歡選擇的時間。
今年也不例外。
就在汽車行業內震驚於南山集團五千多億營業額的時候，各個主機廠的采購大會上南山發動機、南山變速箱、南山汽車零部件，甚至是南山模具和南山特殊鋼都開啟了拿獎拿到手軟的節奏。
但凡是國內自主品牌的采購大會，不管是奇瑞、吉利還是長城、長安，亦或是比亞迪和羊城傳祺，南山集團旗下的公司必定是有獎的。
並且往往都是“優秀供應商”、“最佳供應商”等含金量比較高的獎項。
不僅如此，幾個南山係的廠家，甚至還出現了在一個主機廠裡頭獲得了好幾個獎項的情況。
這個局麵，在汽車零部件行業內也是非常少見的。
哪怕是在長安福特、華晨寶馬等合資車企裡頭，南山係的廠家的獲獎情況也是讓人羨慕。
這讓大家充分的見識了南山集團的實力。
而最有含金量的則是一年一度的國家科學技術獎。
這一次曹陽雖然在家陪著方思思，沒有去帝都領獎。
但是南山集團各個企業的收獲卻是一如既往的豐盛。
南山設備的“超高性能碳纖維製備新技術及其應用”和另外一家企業的“超細耐磨鈦酸鹽纖維製備新技術及其應用”獲得國家技術發明獎一等獎。
南山設備的“高速高精度電池自動化生產線新技術及其應用”獲得國家技術發明獎二等獎。
南山碳纖維的T1100獲得了國家科學技術進步獎一等獎。
星辰汽車的銀河國家科學技術進步獎一等獎。
南山機器人的大載荷高精度快速機器人獲得了國家科學技術進步獎二等獎。
南山羊城商用車的高性能電動公交車項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。
這一次的獎項數量雖然沒有去年那麼多，但是國家技術發明獎一等獎卻是過往南山集團沒有獲得過的，含金量杠杠的。
並且南山集團仍然是今年獲獎數量最多的企業。
當天的新聞聯播也是多次出現了南山集團相關的鏡頭。
“曹總，我們是不是到時候在新的總部大廈那邊，專門修建一個陳列廳來展示各項獲獎榮譽？”
“現在每年都能從國家、省、市以及主機廠那邊獲得各種各樣的獎項，不擺出來陳列一下，顯得有點可惜呢。”
米穎將這段時間南山集團的獲獎情況整理了一下給到曹陽過目。
許多獎項對於有些公司來說，能夠獲得一個就很了不起了。
但是在南山集團卻是列成了一個清單。
不說其他的，單單是國家科學技術獎相關的獎項，這麼多年積累下來，就有長長的一列，看上去很是壯觀。
這樣子的局麵，也就在南山集團可以看到了。
哪怕是同為民營企業翹楚的華威公司，跟南山集團相比都要遜色不少。
畢竟南山集團是從設備、材料、零部件到汽車整車都涉及，突破的領域很多。
這種打造產業鏈生態圈的動作，還真不是一般的企業比得上的。
“不著急，等到我們營業額突破1萬億的時候，可以專門修建一個南山博物館，一方麵是用來展示過往獲得的獎項，另外一方麵是展示我們的一些主要產品。”
“今後集團的各種接待任務肯定是越來越多的，各個工廠也不可能全部都參觀，讓大家去南山博物館裡頭轉一轉，應該就可以滿足大部分的接待需求了。”
在華夏辦企業，規模起來之後，你是不可能拒絕各種各樣的參觀接待活動的。
你拒絕得了來頭小的團隊，總有來頭大到你拒絕不了的存在。
這個情況，曹陽是看的很清楚的。
對此，自然也是要有一些準備才行。
但凡是省級以下的接待工作，曹陽幾乎都是不會直接參加的。
甚至是省級的接待工作，曹陽也沒有辦法完全保證能夠出席。
當然了，整體的接待服務肯定是要讓人安排的妥當，讓人挑不出毛病出來。
為此，南山集團總經辦下麵還有一個接待科來專門負責這些事情。
“南山博物館？”
米穎眼睛一亮，這個動作有點大氣啊。
不過南山集團現在的規模，倒也是配得上修建一座博物館了。
“我覺得到時候這個博物館的修建，羊城市應該會非常的感興趣，甚至都可以把它變為一個可以對外開放的博物館。”
米穎更進一步的提出了自己的想法。
對此，曹陽自然沒有反對。
不過，沒等他們具體聊南山博物館的事情，曾婷婷就笑眯眯的過來彙報好消息了。
“曹總，1月份上半個月的銷售數據已經出來了，不管是各個零部件企業的訂單交付情況，還是星辰汽車和捷豹路虎的終端銷售情況，都是一片火紅。”
“特彆是星辰汽車和捷豹路虎的4S店裡頭，隻要能夠在過年前完成交付的車，不管是什麼型號的都能賣出去。”
“我感覺今年1月份的銷量，哪怕是因為最後幾天是春節，最終的銷量也會比12月份還要高呢。”
春節前一直都是汽車銷售的旺季。
辛苦了一年，許多人都是希望在過年回家之前能夠開上新車，在親朋好友麵前好好的炫耀一番。
富貴不還鄉，如錦衣夜行。
這話，不管是放在什麼時候都是適用的。
“中汽協昨天發布了2009年的產銷數據，全國總共生產了1382萬汽車，銷售了1403萬汽車，銷量直接跨越了1000萬輛的大關，跳躍到了1400萬的關口。”
“按照1月份這個節奏，今年的銷量也許可以直接達到1800萬輛，甚至挑戰2000萬輛呢。”
曹陽很是大膽的給出了自己的判斷。
去年的市場增幅在40%以上，如果今年也能保持同等幅度，那麼直接就可以朝著2000萬輛的數據而去了。
哪怕是增幅降低一些，保持同等幅度的銷量增量，那也可以去到1800萬輛。
從1月份的情況來看，1800萬輛的目標，還是很有希望的。
這麼一來，對華夏汽車行業來說，絕對是一個千載難逢的大喜事啊。
各個主機廠和零部件企業，基本上都在為增產擴產而努力，不太需要擔心訂單問題。
簡直就是躺著掙錢的節奏。
“1800萬輛是完全有可能的，甚至1月份當月都能完成200萬輛的銷量。”
“到時候2月份受到春節影響估計會差一些，等到三月四月慢慢的恢複之後，年中開始有希望繼續保持1月份的水平。”
“那麼最終的銷量就非常值得期待了。”
曾婷婷說這話的時候，感覺整個人都要飄起來了。
1800萬輛啊！
到時候南山集團的營業額要增加多少？
總結大會上定的33%的增長目標，實現有望了！
畢竟，在曾婷婷看來，南山集團的發展速度，今年肯定是要超過行業平均速度的。
要不然就對不起那麼多大手筆的投資，對不起集團給各個員工發的那麼多的獎金了。
“2010年的車市表現，必定是會遠超大家的想象。”
“前兩年大部分車企的擴產計劃都延遲或者暫定了，趕不上今年上半年投產，甚至下半年投產都不一定趕得上。”
“所以今年的車價估計會比較堅挺，熱銷車型甚至會出現加價提車的情況。”
“這也是我在總結大會的時候要求各個事業部都大膽的進行擴產的原因。”
“特彆是星辰汽車、南山變速箱、南山發動機和南山汽車零部件，部分型號的產品必定是會出現產能緊張的情況。”
“對於銷售部來說，今年的年度降價壓力應該也是沒有那麼大的。”
“終端價格比較堅挺，主機廠的利潤情況會比較好，降價訴求相對就沒有那麼強烈。”
對於汽車零部件供應商來說，每年跟主機廠的年度降價談判是永恒的話題。
不同的主機廠的要求不同，比較低的可能隻要兩三個點就行了，大部分都要去降四五個點，有些也會很誇張的提出要降價十個點的要求。
但是實際上能夠真正做到讓整車成本每年下降三個點以上的，就算是很不錯了。
能夠做到整體降價五個點的，老板絕對可以給采購部的人額外發點獎金了。
至於那種說自己降了七八個點的，那可能要打個問號。
會不會是那幫采購在定價的時候，跟供應商溝通好了定一個很高的價格，然後每年降價比較多，看來每年的降價都很配合，采購的業績也很好的樣子。
實際上卻是導致零部件的成本比同行要高很多。
這種做法，基本上每個公司都有個彆人會那樣子做。
但是在某些公司，卻是變成全體人員通用性的做法。
甚至不少采購還兩邊享受好處。
一邊是跟供應商定了高價，人家要感謝你。
另外一邊是每年降價的比例很高，公司覺得你的業績很好，額外給你績效獎勵。
當然了，這樣子的局麵肯定是不能持久的。