如今華夏在政策上麵似乎有進一步支持新能源車發展的意思，敏感性比較高的許和，自然能夠感受到這種變化。
所以成立帝都新能源汽車有限公司，就正式的提上日程了。
對此，馬國建自然也是完全能夠理解的。
“現在對電動車的補貼政策還是比較不錯的，要不然羊城傳祺的傳祺S也不可能賣的那麼好。”
“前段時間帝都現代的人還跟我抱怨，說是帝都的出租車市場都已經開始出現傳祺S的產品了。”
“甚至帝都也有一些消費者自己購買了傳祺S用來跑運輸，車型很是搶手。”
“不過我們如果要生產電動車的話，三電產品從哪裡購買，就需要提前考慮了。”
“特彆是電池包，這個東西是最核心的產品，也是難度最大的產品。”
“一不小心，就會有起火的風險。”
馬國建自然是不會反對許和的提議。
成立帝都新能源，這對他來說也不是壞事。
誰手中沒有幾個嫡係部下啊？
如果沒有更多的新公司出來，那麼就沒有位置去安排一些關係戶了。
當然了，支持歸支持，困難肯定也是要正視的。
要不然到時候帝都新能源的表現跟其他車企比起來差距很大的話，那也是挺丟人的。
“羊城傳祺可以從南山電池購買電池包，莪們自然也可以。”
“至於其他的一些零件，特彆是電機，難度沒有那麼高的，我們可以自己集團試著生產一下。”
“或者是其中一款車型從南山汽車零部件購買，然後其他的車型就開始自己生產。”
“實在不行，我們可以找高校一起合作研發，總是可以解決的。”
許和倒是不擔心零部件的供應問題。
國內既然能夠生產出各種電動客車和一些電動轎車，自然也就有相應的供應鏈。
大不了帝都新能源就先跟其他車企用同樣的供應商咯。
“那倒也是，現在電動車算是一個風口，我覺得應該很快就會有更多的產業資本進入，也會有更多的零部件企業開始瞄準電動車的三電產品。”
“隻要熬過了最開始的幾年，後麵的選擇就很豐富了。”
在馬國建和許和的商量之中，帝都新能源就算是正式開始籌備了。
而這個消息，也是很快就在行業內傳開了。
畢竟，有些消息想要完全的保密，肯定不是那麼容易的。
“曹總，你覺得新能源車時代，真的有那麼快到來嗎？”
長安汽車今天的供應商大會是在羊城旁邊的珠城舉辦，上次汽車行業大會上麵沒有找到機會跟曹陽細聊的易佳是準備在返程的時候，拐彎到了羊城來拜訪曹陽。
沒辦法，最近一個月華夏汽車行業的各種消息太多了。
易佳也是很想找個機會跟曹陽好好的聊一聊，交流一下各方麵的看法。
特彆是關於新能源車產業布局方麵，他心中有很多拿不準的地方。
跟其他車企不同，長安汽車的乘用車業務，可謂是跟南山集團深度捆綁。
發動機和變速箱以及其他的主要零件，全部都是從南山集團購買的。
可以說長安汽車的乘用車業務，半壁江山都是南山集團的。
這種情況下，兩方的關係也是很緊密。
與此同時，作為曾經的微車之王，長安汽車也不想在微車上麵丟掉自己的位置。
所以去年也是聯合股東重組了中航，順利的拿回了微車之王的位置。
但是這個位置在通用五菱的衝擊下麵，也是岌岌可危。
“這個問題可能很難給出準確的答案，但是新能源車在未來的發展速度肯定會很快，這是可以確定的。”
“如今的電池和電機等技術都已經慢慢的成熟，電動車的大發展條件已經慢慢的成熟了。”
“並且伴隨著華夏成為全球最大的汽車市場，燃油車對石油的消耗量也是非常巨大的，我們國家每年要花費大量的外彙購買原油。”
“所以推動新能源產業的發展，也是符合大政方針的事情。”
“聽說羊城汽車和帝都汽車都準備成立專門的電動車公司了，西風汽車那邊應該也是蠢蠢欲動。”
“我覺得長安汽車也可以考慮一下自己今後的電動車布局。”
曹陽自然是希望自主品牌在電動車技術方麵投入更多的精力。
這樣子南山集團可以更好的發揮自己的優勢，讓南山電池、南山汽車零部件等企業成為行業龍頭企業。
將來的“寧王”就會變為“南王”了。
“曹總，坦白的說，長安汽車在發展電動車方麵並沒有什麼優勢，我們在這方的技術積累是比較少，甚至可以說是基本上沒有積累。”
“所以搞電動出租車也好，電動公交車也好，我們之前的動作都是比較慢的。”
“在這些領域，想要做的比其他競爭對手更好，顯然也是比較困難的。”
“所以我在想有沒有可能結合長安汽車自己的優勢來發展電動車呢？”
易佳這麼一說，曹陽倒是沒有立馬給出回答。
這個問題，是值得好好的想一想。
長安汽車是微車之王，南山集團自己是沒有準備生產微車的，也沒有打算生產A00級彆的乘用車。
但是這一塊的市場，其實是很值得期待的。
就比如五菱之光這種麵包車，如果也進行電動化的話，完全是有市場的。
不少跑運輸的司機，應該會很感興趣。
甚至比傳祺S的黑車市場都更加的廣闊。
長安汽車沒有電動車相關的技術，從易佳現在的態度來看，到時候三電產品肯定是要從南山集團采購的。
這麼一來，扶持長安汽車搞微車的電動化，還有搞A00級彆的乘用車，就是一件有價值的事情了。
甚至從衝擊銷量的角度考慮，跟長安汽車一起搞這些車型，銷量更加容易上去。
比如搞出來一款三四萬塊的小型電動車，在小縣城裡頭是不是很有市場？
或是的五菱也好，長安也好，其實都是有類似的產品，效果也是很不錯。
想到這裡，曹陽心中有了答案。
“如同易總你說的，在普通的乘用車方麵，長安汽車要想超越其他車企，難度還會比較大的。”
“長安汽車最大的優勢就是微車，在電動化產品方麵，我覺得也可以從微車上麵著手。”
“到現在為止，長安汽車的主要對手通用五菱還沒有電動車，你們可以搶先推出使用磷酸鐵鋰電池的微車，價格做到足夠低，肯定可以吸引一批跑運輸，做小生意的消費者。”
“除此之外，在乘用車方麵，可以生產那種幾萬塊錢一輛的小型車，甚至是隻有兩座的小型車。”
“隻要售價足夠低，還是可以吸引不少消費者的喜愛的。”
曹陽說的這些內容，都是後世被其他車企成功證明過的經驗。
所以說起來自然也是底氣十足。
見麵交流的一個好處就是在溝通的過程當中，能夠從對方的神態和語氣之中感受到一些電話裡麵感受不到的信息。
很顯然，易佳是已經感受到了曹陽的自信。
南山集團是沒有涉及微車業務，幾萬塊的微型車，定位上也是跟南山集團的任何一家企業都對不上。
所以對方支持長安汽車搞這些產品，易佳是沒有任何顧慮和擔心的。
這要是春城汽車集團的朱總或者西風汽車的人跟他這麼說，那麼他就要打一個問號了。
畢竟大家有沒有競爭關係，說出來的話的可信度也是會不一樣的。
“曹總，我聽說現在部委正在製定新的新能源車補貼政策，到時候微車和小型汽車有沒有機會享受補貼呢？”
易佳是知道羊城這裡的補貼標準，是定下來了400公裡續航這麼一個標準。
如果按照這個標準的話，那麼幾萬塊的小型車肯定是達不到標準的。
而沒有補貼的話，想要把電動車做到幾萬塊的售價，難度還是非常高的。
“不同級彆的補貼，情況肯定是不一樣的，有些優惠也許享受不到。”
“但是新能源車的補貼政策是一整套的，裡麵總是有一些是可以享受到的。”
“比如購置稅優惠，我覺得肯定就沒有問題。”
“甚至車牌方麵，應該也有一些好處可以享受。”
“至於具體的補貼金額，國家的你們拿不到的話，雙慶市的你們肯定是有信心拿到的吧？”
曹陽這麼一說，易佳立馬就懂了。
政策這個東西都是人製作的。
雙慶市是長安汽車的大本營，優惠政策的出台，肯定是要聽一聽長安汽車的意見。
甚至就是為了扶持長安汽車而製定的政策。
這種情況下有什麼需要擔心的？