“路虎汽車要想超過我們，就很困難了。”
艾莫哈的這個說法，菲利普斯是認可的。
但是遠水解不了近渴。
按照寶馬汽車的做事節奏，鐵西工廠最快也要等到2011年才能投產。
那麼2010年怎麼辦呢？
哪怕是2010年被捷豹路虎超越，2011年寶馬反超回來，也是菲利普斯難以接受的結果。
“豪華車市場的份額，哪怕是增長了，整體也是相對固定的。”
“捷豹路虎如果還能進一步的增長，莪們也得想辦法實現不低於他們的增速。”
“這就需要考慮從奧迪那邊搶奪一部分的市場過來了。”
“奧迪Q5前段時間不是遭遇了非常大的非議嗎？我們看看能不能想辦法再讓這個事情的熱度起來一下，爭取讓奧迪的銷量在明年進一步的下滑。”
雖然大家都是德意誌車企，非必要的情況下，菲利普斯不想跟奧迪競爭。
但是死道友不死貧道，一定要選擇的話，他肯定是選擇讓奧迪去死了。
“嗯，我找廣告公司商量一下，他們應該會有辦法的。”
“與此同時，鐵西工廠的招投標也要儘快的結束。”
“我們的機器人訂單都給到南山機器人，但是希望他們能夠讓汽車之家在明年多多支持我們。”
艾莫哈的這個提議，立馬就獲得了菲利普斯的認可，“沒錯，明年不能讓汽車之家刊登我們的負麵新聞，然後在軟文宣傳方麵，也希望能夠跟他們達成進一步的合作。”
“南山機器人在南山集團內部還是頗有地位的，我相信這種不是很過分的要求，曹陽會答應的。”
菲利普斯說到這裡，心裡麵稍微鬆了一口氣。
不過，明年注定是很特彆的一年。
這一點，他倒是已經有預感了。
……
捷豹路虎華夏公司總經理同時也是捷豹路虎魔都工廠總經理。
擔任這一職位的潘江輝，是今天投產儀式的主要負責人。
當然了，出席今天活動的還有魔都的領導，整個投產儀式，一半的時間都是大家在發言。
好在這種活動的流程，大家都是比較熟悉的，倒也不至於無法接受。
各種發言完畢之後，就是邀請大家去現場參觀。
衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間，一個完整的主機廠需要的生產工序，魔都工廠自然也都是修建的很齊全。
甚至在旁邊還預留了一塊修建發動機工廠的土地。
隻要銷量達到一定的程度，就可以在這裡配套修建一座發動機工廠，省的發動機總成還需要從羊城運輸過來，多了幾百塊的運輸費用。
“我們捷豹路虎的各個車間使用的設備，基本上都是與星辰汽車相同，或者是在星辰汽車的基礎上進行了升級。”
“整個華夏，找不到比我們魔都工廠自動化程度更高的汽車廠了。”
潘江輝親自帶著眾人在綠色通道之中參觀主要的幾個車間。
雖然捷豹路虎在南山集團內部的地位比不上星辰汽車，但是在工廠建設方麵，南山集團內部還是非常重視的。
不僅把星辰汽車上使用的新技術全部都用上了，還創新性的用了一些新一代的設備。
如今也就隻有規劃修建中的華晨寶馬鐵西工廠的自動化程度能夠跟它相提並論了。
這也算是一種宣傳了。
“曹總，這個工廠許多設備都是南山設備提供的，看上去一點也不比進口設備差。”
“這一點實在是非常了不起啊。”
汪會亮作為捷豹路虎汽車魔都工廠項目的牽線人之一，今天也是受邀參加了儀式。
跟自己之前待的魔都通用的工廠一比較，他就能夠很直接的感受出一些差距出來。
特彆是在焊接車間，除了返修生產線，都是實現了全自動化生產，這一點跟十年前的情況是非常不一樣的。
魔都通用也準備修建新工廠，所以汪會亮今天看產線看的還是挺認真的。
“汪總，這一點我倒是不自誇，南山設備的產品，跟進口設備比起來，那真是物美價廉。”
“一些客戶哪怕是最終沒有使用南山設備的產品，也是享受了南山設備帶來的紅利。”
“不少產品如果不是南山設備可以提供同類型的選擇，那些國際設備廠家的報價就完全不是現在那個水平了。”
“就像是焊接機器人，之前ABB要賣三四十萬一台，甚至一些特彆型號的要賣七八十萬人民幣一台。”
“如今入門版的焊接機器人隻要十幾萬人民幣，稍微高端一點的也就是四五十萬人民幣。”
“這個變化對於華夏工業自動化水平的提高，是很有意義的。”
不該謙虛的時候就不要那麼的謙虛。
這一點曹陽算是比較清楚的。
南山設備接下來還指望著國內汽車廠家瘋狂發展的幾年拿一堆訂單呢。
這個時候讓大家見識一下它的厲害，肯定是沒有壞處的。
“確實如此，國內的生產設備，不管是汽車主機廠，還是零部件企業，八成以上的設備都是進口的，這對我們的汽車供應鏈穩定性以及降低零部件成本來說，都不是什麼好事。”
“甚至從某種程度上來，設備產業的國產化，意義比零部件的國產化都要更大。”
汪會亮也算是汽車行業的老人了，對於相關的情況自然也是比較熟悉的。
做設備這種產品，不走量，門檻還比較高，在國內一直都不是大家最願意攻關的領域。
當初魔都通用修建工廠的時候，九成以上的設備都是從海外進口的，成本一點都不低。
現在要是新工廠能夠使用國產設備，在性能提升的情況下，成本還能減少，他自然也是願意在背後推動一把的。
除了曹陽會給身邊的人介紹捷豹路虎魔都工廠的設備情況，潘江輝這個總經理在帶著大家參觀的時候，也是重點介紹了各種設備工藝的先進性，讓大家對相關的內容有了更加深刻的了解。
當天下午開始，各路媒體的報道就開始發力了。
哪怕是不算捷豹路虎提供的軟文，各個媒體自己寫出來的文章，也吸引了不小的熱度。
畢竟捷豹路虎今年在華夏的銷量能夠做到10萬輛以上，在消費者那邊還是有一定影響力的。
更加不用說捷豹路虎跟汽車之家、微博都是南山集團的下屬企業，相關的宣傳配合度自然就更高了。
而捷豹路虎魔都工廠投產的消息傳開之後，其他車企自然也是非常的關注。
奔馳、寶馬、奧迪如今都已經國產了。
這個時候，輪到保時捷糾結了！
“梅博納，你覺得有沒有必要在華夏修建工廠，將卡宴進行國產化？”
馬赫特是大眾汽車收購了保時捷之後才擔任保時捷總裁的。
下麵的人自然會情不自禁的就拿他跟之前的魏德金進行對比。
所以馬赫特也是很希望做出一點成績出來的。
寶馬汽車要在華夏修建新工廠了，捷豹路虎在華夏的工廠現在也投產了。
保時捷應該怎麼辦？
這是馬赫特需要思考的問題。
“我覺得暫時可能還需要再觀望一段時間。”
“對於保時捷來說，在華夏進行國產化生產，不一定就是好事。”
梅博納的話一出口，馬赫特就愣了一下。
這是什麼意思？
國產化了還不一定是好事？
仿佛感受到了馬赫特的疑問，梅博納接著說道：“對於華夏的消費者來說，購買豪華車型，有一個很強的麵子屬性在裡頭。”
“按照現在華夏消費者的觀點，進口車的豪華屬性是要高於國產車的。”
“我們要是把卡宴國產了，到時候掙的錢不見得有現在的多。”
“並且對於銷量來說，也不見得就有特彆大的貢獻。”
“畢竟星辰汽車、捷豹路虎、奔馳、寶馬和奧迪都已經在華夏完成了初步的布局，我們想要破局，難度還是比較高的。”
梅博納不緩不急的在那裡發表著自己的見解，思路倒是非常的清晰。
對於華夏的消費者來說，有時候選擇保時捷，圖的就是人家的格調，人家的價格。
真要是把售價搞的很低，也許銷量反而不見得就好了。
當然了，你要是能夠打個三折，那不用說，肯定是要爆了！
“國產之後，銷量肯定會上漲的吧？”
馬赫特有點不是很理解梅博納說的思路，那話裡麵仿佛有一些難以理解的地方。
“是的，國產化之後銷量八成是會上漲，但是售價肯定也會降低。”
“在華夏消費者的眼中，國產車的麵子感是比不上進口車的，並且國產之後他們對於降價的預期幅度也是比較大的。”
“這種情況下，最終增加的銷量會有多少，能多掙多少錢，是一個未知數。”
“最關鍵的是我們現在在華夏的銷量，無法支撐修建一個新工廠。”
很顯然，梅博納現階段是反對在華夏修建工廠的。
在他看來，出口車型到華夏市場銷售就可以了。
沒有必要那麼的折騰。
“如果繼續這樣子下去的話，那麼我們不僅跟奔馳、寶馬和奧迪在華夏的銷量差距會變大，今後跟捷豹路虎的銷量差距也會變得非常巨大。”
“到時候董事會也許會對我們的表現不滿意的。”
馬赫特這麼一說，梅博納倒是不知道怎麼反駁了。
不過，對於保時捷來說，要確定是否在華夏修建工廠，顯然不是一天兩天就能敲定下來的事情。
但是至少這個話題，已經在內部正式的被提出來了。