每一個汽車工廠的修建，背後都有各種設備廠家的貢獻。
當然了，同樣也有設備廠家的競爭和博弈。
衝壓車間的大噸位衝壓機，焊接車間的各種焊接設備，塗裝車間的塗裝設備和機器手以及總裝車間的各種組裝設備。
除此之外，林林總總還有挺多各種設備。
像是寶馬汽車投資50個億修建鐵西工廠，作為股東之一的華晨集團，相當於也要出50億。
那麼這個新工廠的投資就達到了100個億這麼一個數量級。
雖然不一定是一期直接投資，有可能分成兩期，甚至三期。
但是這麼大的一個投資，對於設備產業來說，絕對是非常有吸引力的一點事情。
一般來說，汽車工廠的100億投資裡頭，購買設備的費用就會超過50%。
也就是說，對於設備廠家來說，這是一塊50億以上銷售額的大蛋糕。
肯定是誰都很想要吃了。
寶馬汽車一公布這個消息，各路設備廠家就動起來了。
曹陽會想著親自出馬，自然也是希望南山集團能夠在這一塊大蛋糕裡頭，好好的品嘗其中的一大塊。
“張總，寶馬要修建鐵西工廠的事情，你應該也聽說了吧？”
在出發去寶馬之前，曹陽給濟二機床廠的張盛打了個電話。
大家都是老熟人了。
南山設備做的產品，主要是各種機床和自動化程度比較高的衝壓機、鍛壓機。
像是汽車四門兩蓋上使用的衝壓機，往往都是TDM壓機，算是技術含量相對沒有那麼高。
當然了，這也隻是相對來說而已。
實際上國內能夠做好汽車廠衝壓車間使用的TDM壓機的設備廠家，也沒有幾家。
基本上隻有濟二機床廠能夠跟舒勒他們競爭一下。
當然了，南山設備要是下場的話，自然也是可以做的。
不過濟二的壓機，數控係統用的是南山設備的，軸承用的是南山軸承的，齒輪也是從南山汽車零部件購買的。
甚至還有一些其他的零件，比如緊固件之類的，也都是從南山集團購買。
再考慮到公司發展早期雙方的合作關係，所以南山設備一直都沒有進軍這一塊的市場，反倒是每次都跟濟二機床廠一起合作，共同拿單。
這一次，曹陽顯然也是準備拉著濟二機床廠一起出動。
隻有雙方有共同的利益，許多事情才會更好辦。
要不然單靠感情來維持，肯定是不行的。
“這可是汽車設備行業的一件大事，我們老早就在盯著了。”
“現在內部已經在做一些方案，準備約華晨寶馬的采購去溝通彙報呢。”
“曹總，南山集團跟寶馬汽車的合作應該也不少，甚至星辰車隊都是從寶馬汽車那邊買過來的。”
“這一次你們應該能夠成為競標的大贏家吧？”
張盛有點羨慕的說道。
雖然濟二機床廠在國內機床行業的“十八羅漢”裡頭，算是混的比較好的。
但是也要看跟誰比了。
現在的濟二，不要說跟南山集團比規模，就是跟南山設備相比，也是大有不如的。
也就難怪張盛內心頗為感慨。
他也算是見證了南山集團一步一個腳印的發展壯大了。
“沒有到最後公布結果，誰知道會是什麼樣子呢。”
“像是奔馳和寶馬的工廠，往往為了標榜自己的先進性，喜歡采用各個國際設備廠家的產品，我們最終有沒有機會，還很難說呢。”
“這一次我準備親自去拜訪一下寶馬汽車的人，張總有沒有興趣我們雙方再來一個完美的合作？”
曹陽拉著濟二，也不單純是要拉人家一把。
華晨寶馬是一家合資公司，南山集團跟寶馬汽車的關係比較不錯，跟華晨那邊就比較一般了。
這種情況下，讓濟二的人去搞定華晨，顯然比南山集團自己出麵要容易一些。
畢竟人家往大裡說，也是一個體製內的人。
要不然你以為曹陽為什麼那麼好心呢？
“南山集團願意拉我們濟二一把，我是求之不得啊。”
“曹總，我已經初步拿到了一部分鐵西工廠的規劃，到時候讓人給你發過去。”
“然後你把下一步的行程告訴我，濟二這邊全程配合！”
張盛不是不識好歹的人。
南山集團跟濟二一起合作，肯定比他們自己單打獨鬥要強很多。
要不然的話，他還真是不確定自己是不是可以獲得寶馬汽車的衝壓車間設備訂單。
畢竟，就像是曹陽說的那樣子，寶馬和奔馳這些車企，為了標榜自己的豪華和高端，往往喜歡選擇使用國際設備巨頭的產品。
到時候在招投標的時候，硬性的給你設定一些門檻，讓你丟單了都找不到人哭訴。
甲方爸爸為什麼會有“爸爸”的說法，那是人家真的有許多各種權利。
就看人家要怎麼使用那些權利！
“沒問題，回頭我們先去拜訪寶馬亞太區的總裁菲利普斯和華夏區總經理艾莫哈，先讓他們認可我們的方案。”
“在華晨寶馬內部，寶馬汽車的話語權還是比較重的。”
“甚至我們可以跟菲利普斯談完之後，讓他考慮把我們推薦給寶馬汽車總部，到時候寶馬的其他工廠的設備也可以考慮從我們那邊采購。”
設備產業一直都是曹陽非常重視的產業。
要不然他也不會為了寶馬新工廠的事情，親自出馬搶訂單。
南山集團發展到了現在的規模，還真不是那麼差一點訂單。
但是設備市場相對來說是比較分散的，寶馬新工廠的項目具有比較強的示範意義，要是沒有拿到這個訂單，對南山設備今後獲得其他主機廠的新工廠訂單，也是有一些影響的。
今後的五六年，是華夏各個主機廠瘋狂修建新工廠的高峰期。
特彆是從今年下半年開始，汽車市場已經出現了供不應求的局麵。
明年這個局麵很可能會變得更加嚴重。
因為受到金融危機的影響，2009年除了南山集團之外，其他大部分的汽車巨頭的新工廠項目，要麼暫停了，要麼取消了。
基本上今年就沒有什麼新工廠投產，甚至明年投產的也非常少。
這就意味著產能緊張局麵會一直持續到2011年。
到時候，各個主機廠肯定會拚命的上馬各種新工廠。
南山設備有望迎來一個快速發展的高峰期。
這個窗口時期，可是不能錯過。
不過，曹陽和張盛能夠想到寶馬新工廠的意義，其他設備廠家自然也不例外。
曾經在華夏挺輝煌，但是最近幾年被南山設備和濟二打壓的隻能苟延殘喘的舒勒，就覺得自己的機會來了。
“徐，寶馬在華夏修建新工廠的事情，總部那邊已經知道了。”
“這一次總部那邊非常重視，讓我們務必要拿下寶馬的訂單。”
盧卡斯作為舒勒華夏的銷售總監，過去幾年一直都想著高升回德意誌，奈何舒勒在華夏的業績，實在是談不上好。
所以最後他也是死心了，安心的在華夏混著。
說是混著，其實他還是有很多期待的。
在他看來，舒勒的壓機技術是世界最強大的。
之前的短時落魄，隻是因為舒勒的壓機國產化率比較低，沒有辦法在成本上跟華夏企業相比。
這幾年，為了彌補這個短板，舒勒也是做了很多努力。
不僅大幅度的提升了實際國產化率，對於仍然需要進口的零件，也在不斷的降低價格。
所以現在一台舒勒的壓機，比五年前至少是下降了20%的售價。
有些型號的下降幅度都還不止20%。
舒勒的這些努力也沒有白費，一些德意誌的零部件企業，還是願意跟母公司一樣，采購舒勒的壓機。
也就靠著這些訂單，讓舒勒能夠繼續在華夏市場存活著。
“盧卡斯，這一次寶馬汽車那麼高調的宣布增資50個億人民幣到合資公司裡頭，為的就是修建新工廠。”
“這麼一來，世界各地的設備廠家，肯定都瞄準了這一塊肥肉。”
“華夏的濟二機床廠和南山設備就不說了，東瀛的小鬆和會田估計也沒有閒著，甚至現代威亞也想要分一杯羹。”
“這種情況下，我們要想獲得寶馬的訂單，恐怕沒有那麼容易。”
徐大成現在是安心的在舒勒養老了。
今年三十五歲的他，已經認命了。
不能升職就不能升職吧。
反正舒勒華夏銷售經理這個職位的工作強度不是很高，彆說是九九六了，連九九五都沒有。
徐大成經常上午九點多到了公司之後，慢悠悠的喝一杯咖啡，工作一會之後，不到十二點就出去吃飯。
等到一點多回來，還要在位置上眯一會。
下午沒有特彆的事情的話，四點一過，經常就找不到人影了。
他跟盧卡斯的時間也很長，隻要不耽誤工作，上班時間很靈活。
至於休假，每年20天的年休假，外加5天的帶薪病假，還有其他一些亂七八糟的假期。