“這種活動，注定是跟合資車企沒有關係的。”
“紅旗在華夏有著屬於自己的特殊地位，放在那邊舉辦，也是得到大部分人認可的事情。”
“雖然我們奧迪現在碰到了一些問題，但是我們可以通過尋找其他的辦法來解決。”
安鐵成可不敢因為這個事情去找朱正峰。
那是鐵定要挨批評的。
畢竟就象征性而言，春城大眾怎麼可能跟南山紅旗相比呢？
作為大國企，肯定是要講政治的呀。
這點覺悟都沒有的話，是坐不穩這個位置的。
當然了，塔裡克這麼正式的找自己聊，他多少也是要給人家一個交代。
並且奧迪銷量的下滑，對春城汽車集團來說也不是一個好事。
他自然也是希望奧迪的銷量能夠儘快的恢複。
要不然他這個春城大眾總經理的位置，也要鬆動了。
“現在華夏車市很是火爆，我聽說星辰汽車全年的銷售目標已經上調到30萬了。”
“其中有一半的銷量都是國內市場貢獻的。”
“而寶馬汽車那邊，預計今年的銷量也是可以創造新高，哪怕是達不到年銷10萬輛這個重要門檻，也不會差太多。”
“而奔馳汽車那邊，雖然還稍微有點差距，但是明年他們就會有好幾款國產車型上市，到時候銷量追上來也是很快的事情。”
“而我們要保持去年同等水平的銷量，肯定都會有壓力，這是絕對沒有辦法接受的。”
“按照年初製定的目標，我們今年是要相比去年增長20%以上才行的。”
“最終要是不僅沒有增長，反而下滑了的話，那麼真的就要被寶馬汽車給超越了。”
塔裡克是真的有點著急了。
今年全新A4L上市，A6L也是一直寄托了很高的期待。
另外Q5和Q7這兩款SUV車型，按理也是順應市場需求的好車。
但是整體的銷量卻是有點不容樂觀。
按照現在的節奏，今年估計也就隻能維持10萬輛左右的水平。
這絕對不是一個什麼拿得出手的成績。
至少對於華夏分公司來說，這個成績是難以接受的。
“你說的我都理解，汽車異味的這個事情，現在熱度已經慢慢的下去了。”
“現在汽車市場那麼的火爆，很多車型都供不應求，優惠活動很少。”
“奔馳和寶馬的車型也不例外，這種情況下我們的A4L等熱銷車型都有開始降價，消費者很快就會慢慢的重新來購買我們的產品的。”
“畢竟，奧迪在華夏汽車市場打拚了那麼多年，在北方的許多城市還是有非常高的口碑的。”
“區區一個異味門，不足以把我們打垮。”
“我也已經安排銷售部那邊去好好的準備一下營銷的話術，讓4S店的銷售經理在麵對消費者的疑問的時候，能夠有充足的底氣和話術去說服大家解除顧慮。”
“按照我的推測，春節過後相關的情況就可以大大的得到緩和。”
“明年奧迪品牌至少可以實現12萬的目標，2015年實現20萬輛銷售目標也問題不大。”
安鐵成說這話倒也不是在忽悠塔裡克。
而是基於他對華夏汽車市場發展的判斷和對奧迪的信心。
彆看現在奧迪成為了人人喊打的對象，但是這個事情很快就會過去的。
華夏的消費者總是非常的健忘。
奧迪四個圈的影響力，一直都是深入民心。
到時候降價效果在汽車車企沒有價格優惠，甚至要加價的對比之下，很快就可以體現出威力出來。
等到奧迪的銷量回歸到了正常的水平之後，價格優惠再慢慢的進行調整。
“我當然願意相信你說的話，但是客觀的事實就是奧迪現在的銷售很困難，我們需要儘快的扭轉這個局麵。”
聽了安鐵成的話，塔裡克稍微鬆了一口氣。
他對這個搭檔的能力是非常有信心的。
對方覺得明年奧迪可以賣12萬輛，那麼大概率就可以實現這個目標。
如果是這樣子的話，還是可以接受的。
畢竟不是每一個市場都能動不動就以20%的速度去增長的。
哪怕是今年不漲，把20%拉到兩年來看，也大概相當於每年上漲了10%左右。
這個成績也是很拿得出手的。
隻是在年底給總部彙報的時候，需要好好的想一想彙報的話術，讓總部那邊不要覺得華夏分公司的工作沒有做好就是了。
……
與華夏汽車暢銷提前達到1000萬的這個重要關卡不同，今年的美利堅市場可謂是一片慘淡。
2009年前幾個月，美利堅汽車銷量頻頻下跌，折合成年率的美利堅汽車年銷量將為930萬輛，這將創下1982年以來的最低水平，幾乎跌至1999年至2007年間美利堅汽車年均銷量的一半，其間美利堅汽車平均年銷量約為1680萬輛。
雖然2009年還沒有過去，但是從已經過去的10個月的情況來看，這個預測數據不會有太大的變化。
大概率今年是連1000萬這個數都是達不到的。
對此，幾大汽車公司自然也是心急如焚。
像是通用汽車，因為今年破產重組了，所以今年是低穀的話，大家都能接受。
但是對於靠著自己熬過來的福特汽車，就比較不同了。
“梅爾根，除了F150之外，今年幾乎所有的走量車型的銷量都在下滑，針對這個局麵，你有什麼建議？”
穆拉利作為一個外來者擔任福特汽車的CEO，這兩年通過“賣賣賣”的方案，讓福特汽車的財報變好了很多。
但是整體的銷量卻是沒有明顯的增長，甚至繼續下滑。
這個局麵，他自然也是很希望能夠改變一下。
但是除了F150之外，福特汽車的其他車型表現都不夠亮眼。
F150這款當初曹陽幫忙設計的皮卡，它憑借著超大空間和超強動力贏得了絕大多數美利堅人的青睞。
福特F係列皮卡在美利堅大型皮卡市場保持了28年的領頭羊位置，這很好的詮釋了美利堅人的牛仔夢想，寬敞的空間、超強的動力和實用的載人載貨能力。
原本穆拉利是有計劃考慮把F150導入到華夏市場，但是華夏分公司那邊的反饋，卻是讓他徹底的熄滅了這個心思。
不過，F150沒有辦法導入華夏，並不代表其他車型不行。
今天他把負責銷售的副總裁梅爾根叫過來，其實商討的主題就是如何提升福特汽車明年的銷量，如何提升福特汽車明年在華夏的銷量。
畢竟，華夏汽車產銷突破1000萬輛的新聞，他也已經看到了。
按照華夏的這個勢頭，估計以後美利堅的汽車銷量，再也追不上華夏了。
那麼福特汽車想要繼續維持過去的全球地位，就必須在華夏取得自己應有的地位才行。
可是現在呢？
不僅春城大眾和魔都大眾、魔都通用這幾家車企遙遙領先，就算是帝都現代、羊城本田、春城豐田、西風日產這些企業，銷量也都比長安福特要高。
這肯定是不能讓穆拉利滿意的。
在他看來，長安福特的銷量，必須跟魔都通用看齊才行。
畢竟，福特汽車一直都是盯著通用汽車的銷量去的。
“穆拉利，我們銷售部的提議就是在今後五每年導入超過三款新車到華夏市場進行銷售，要在2015年把我們在華夏的銷量做到100萬輛。”
“那麼一來，我們在華夏市場的地位就能跟全球的地位相匹配。”
梅爾根結合今天會議的主題，直接提出了自己的建議。
如今每個汽車巨頭都在更新發布自己的華夏戰略。
福特汽車自然也不例外。
這一次的會議之後，福特汽車準備在今年的羊城車展上麵，正式發布“福特汽車華夏2015戰略”。
到時候，各種新車型以及將來的銷量目標之類的信息，都不在發布會上公布。
而在正式公布之前，內部自然是要進行一係列的討論。
“華夏市場確實是值得我們投入更多的資源。”
“在那裡，我們也可以跟南山集團加強合作，充分的發揮雙方的優勢。”
“反正南山集團跟我們福特汽車在華夏市場也沒有什麼太大的競爭關係，相反的，我們後麵導入的新車型，變速箱都可以考慮從南山變速箱購買，甚至一部分車型的發動機也可以考慮從南山發動機購買。”
“但是希望南山集團能夠給福特在華夏的發展給予支持。”
穆拉利對華夏的汽車市場情況，也算是做了一番了解。
所以很快就給出了一個而比較中肯的判斷。
要是按照以前的總裁的風格，福特汽車肯定是不願意輕易的向人低頭的。
但是穆拉利不一樣，他更加在乎的是實際的利益。
隻要能夠讓福特汽車獲利，那麼一些虛無縹緲的麵子，就不是那麼關鍵了。
再說了，跟南山集團合作，其實也不會讓人覺得沒有麵子。
無非就是福特汽車過往站的太高了，現在要跟人平起平坐，還有點不習慣而已。