南山集團招募飛行器設計師的事情，在互聯網上鬨騰了幾天之後，很快就被其他的新聞熱度給覆蓋了。
因為時間已經來到了2009年11月1日。
跟往常一樣，銷量好的車企都紛紛積極的在每個月的第一天就發布了上個月的銷售數據。
並且還要強調一下1~10月自己取得了怎麼樣的成績，今年要挑戰達成什麼目標。
由於整個華夏汽車產業今年都很是火爆，所以10月份的銷量幾乎都創造了新高。
嗯，奧迪除外！
眼看著星辰汽車、奔馳、寶馬、保時捷、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌都公布了自己10月的銷量，春城大眾才姍姍來遲的對外官宣了自己上個月的銷量。
整個春城大眾在10月的銷量同比去年10月是增加了10%左右，但是環比今年9月卻是曆史性的出現了5%的下滑。
其中奧迪品牌的下滑力度最大。
甚至單看奧迪的銷量，它的同比數據其實也是下降的。
很顯然，異味門對奧迪的銷量還是產生了很明顯的影響，誰也不知道要持續多久。
對於這個情況，奧迪內部自然是很發愁。
不過對於其他品牌來說，就是一個值得慶祝的事情了。
畢竟市場規模就擺在那裡，你的銷量下來了，那麼其他廠家就可以吃到更多的蛋糕了
這是大好事啊。
“蘇部長，10月的銷售數據很不錯啊，你們銷售部今年的獎金可以比其他部門多發一些。”
奧斯丁現在的心情很不錯。
過去的10月，魔都通用的銷售情況非常樂觀，如今已經超過了魔都大眾和春城大眾，有望成為華夏銷量最高的車企。
魔都通用旗下的彆克品牌銷售的情況最為亮眼，除了有凱越這種經久不衰的暢銷車型做支撐外，新上市的君威和君越都顯示出非常不錯的銷售情況。
而這兩款車由於受到產能的影響因此一直在現車情況上非常稀缺，而在價格上也一直堅挺。
另外魔都通用旗下的雪佛蘭品牌也在2009年取得了一個比較大的轉變。
科魯茲在市場終端呈現持續無現車的情況就是最好的說明。
此外換裝動力係統的景程也讓這個車型在銷量上取得了倍數上的增長。
至於凱迪拉克，現在屬於剛剛開始發力的時候，銷售數據相比08年有30%的增長，已經非常不錯了。
當然了，蘇華勝也是在挑好聽的彙報，真要是嚴格說起來，魔都通用的車型布局也不是每一款都很合理、很順利。
像是凱迪拉克的CTS，其實就沒有達到目標。
其實要說的是CTS是一款好車，主流的配置搭載3.6L直噴發動機，功率達到310馬力，扭矩達到374Nm，與之配合的是六速手自一體變速箱，油耗為11L，已經不再像是過去那麼瘋狂。
不過人們對於凱迪拉克的印象還是那個“油老虎”，在很多人的傳統印象中粗獷威猛的外觀帶來的就是令人難以忍受的高油耗。
同時凱迪拉克做工粗獷不夠細致的傳統印象依然阻礙著人們去購買一款凱迪拉克車型。
並且，CTS畢竟是一款中級車，而40萬的價格已經進入了傳統中大型車的領地。
當寶馬、奔馳、奧迪紛紛將自己入門車型的價格下探至30萬元以下時，在華夏市場比較小眾的凱迪拉克仍然固執的將CTS放在了接近40萬元的價位上。
無論CTS有著多麼出色性能，對於很多消費者而言，這個價格購買一款奧迪新A4L或者寶馬3係，顯然更加有吸引力。
也就是奧斯丁上任之後加大了對凱迪拉克的支持，要不然現在的這個成績也沒有那麼容易穩住。
當然了，這些東西，蘇華勝不會說那麼多。
“今年確實是比較值得期待，可以衝擊一下年產70萬輛的目標。”
“凱越、君威、君越、GL8的銷量都很穩定，表現非常不錯。”
“樂風、樂騁的銷量也穩定在1萬台以上。”
“科魯茲和景程的銷量更是從年初開始就不斷的上升，如今科魯茲已經穩定在月銷1萬輛以上了。”
蘇華勝現在的心情很是不錯。
魔都通用成為全國銷量最高的車企，並且還是在通用汽車總部那麼艱難的時刻達成這個銷量，絕對是非常拿得出手的成績。
特彆是有隔壁魔都大眾的襯托，這個成績就更加亮眼了。
“今後三年，通用總部那邊會持續導入多款新車型，特彆是凱迪拉克方麵，會一口氣導入好幾款SUV車型進行國產化，力爭快速的讓凱迪拉克成為跟XABB相提並論的品牌。”
美利堅那邊越是艱難，通用汽車就越是看重華夏這邊的市場。
直接表現出來的結果就是通用汽車快速的在華夏導入各種新車型，要讓自己的產品線變得豐富起來。
不管是彆克品牌還是雪佛蘭，亦或是凱迪拉克都是如此。
今後幾年，華夏的汽車市場肯定會變得更加熱鬨。
而華夏消費者的購買能力，也會不斷的上升，最終讓華夏的汽車銷量提高到一個前所未有的台數。
……
當各個車企都紛紛發布自己10月銷量的時候，中汽協那邊猛地放出了一個重磅消息。
按照現在主流車企公布的產銷數據，今年1~10月份華夏的汽車生產量已經達到了992萬輛了。
也就是說，11月份隻要再生產幾天，立馬就可以迎來今年第1000萬輛汽車下線了。
第一時間就得到了這個消息的春城汽車集團，跟各方協調之後，立馬就邀請媒體到南山紅旗搞了一個“2009年華夏第1000萬輛汽車下線儀式”。
“曹總，明天南山紅旗下線的HS5，真的是華夏今年的第1000萬輛汽車嗎？”
這麼重要的活動，曹陽肯定是要出席的。
畢竟南山紅旗裡麵有南山集團40%的股份呢。
所以哪怕是這個安排有點突然，他也讓米穎把其他的會議給修改了時間，親自前往南山紅旗參加今年的第1000萬輛汽車下線活動。
這算是南山紅旗今年比較重要的一個營銷活動了。
“這重要嗎？”
曹陽反問了一嘴，“實際上第1000萬汽車是什麼時候生產出來的，是哪一家主機廠生產出來的，這是一個非常難確認的事情。”
“甚至有些數據要到了明年年初統計的時候才能比較準確。”
“也許今年的第1000萬輛汽車，在10月份已經下線了，也許還要過幾天才能下線。”
“但是沒有關係，反正今年的汽車產量肯定是超過1000萬輛的，所以搞這個活動是沒有問題的。”
“春城汽車集團是華夏第一家汽車企業，紅旗品牌又是最為特殊的一個品牌。”
“把第1000萬輛汽車下線的活動放在南山紅旗舉辦，各方基本上都是可以接受的。”
“所以這個活動更多的是華夏汽車產業的一個儀式感而已。”
曹陽對這個事情顯然是看的很通透的。
國內的汽車企業那麼多，有些公司甚至到現在都還沒有公布10月份的產銷數據。
哪怕是公布的，有的時候把生產數據、銷售數據和終端銷售數據等數據搞錯的，也是很常見。
所以中汽協統計的數據，有時候也是不能完全相信的，甚至會出現一些汽車集團統計的數據跟下屬合資公司發布的數據相矛盾的情況呢。
這些東西，完全沒有必要去那麼的糾結。
“那倒也是，不過今年全年提前實現了1000萬輛的銷售，而曾經最大的汽車市場美利堅，今年全年的銷量估計也是做不到1000萬。”
“此消彼長之下，華夏汽車產業在世界上的地位，應該是會不斷的上升。”
米穎自然是希望華夏的汽車產業的影響力越大越好。
這樣子每一個產業鏈上的人都有機會獲得紅利。
很多時候，選擇大於努力，就是因為有些東西不是你個人可以左右的。
比如你2019年的時候，入局了房地產或者是教培行業，那要找誰哭去？
“汽車銷量隻能說明華夏是汽車大國，但是不能說明華夏是汽車強國。”
“今後華夏汽車產業在全球的地位會不會不斷地提升，還不好說。”
“但是各個汽車巨頭和零部件巨頭對華夏市場的重視程度，那是一定會不斷地提高的。”
“你看吧，那些還沒有在華夏投資建廠的世界零部件企業百強榜上的企業，這兩年肯定都會選擇來華夏投資建廠。”
“各個汽車巨頭的新車型，也會不斷地導入華夏進行國產。”
“再過五年，華夏市場上消費者可以選擇的新車型數量，估計會比現在多一倍。”
曹陽這個判斷，倒也不算是劇透，而是基於客觀事實就能做出的推導。
所以米穎聽了之後，也是頻頻點頭。
不過，對於華夏今年的第1000萬輛汽車的下線儀式放在南山紅旗舉辦，其實並不是每家企業都很滿意的。
像是春城汽車集團旗下的合資車企，就覺得自己也是值得肯定的。
特彆是春城大眾，由於奧迪深陷“異味門”，是很需要一次正能量的宣傳活動來幫助自己的。
奈何朱正峰不同意。
“安總，奧迪每年給春城大眾貢獻了將近一半的利潤，如今深陷於不利的輿論環境之中。”
“我覺得春城汽車集團作為大股東，有義務幫忙給奧迪一些扭轉自己形象的機會。”
“像是這一次的第1000萬輛汽車的下線活動，放在奧迪這邊舉辦的話，效果就會很不錯。”
雖然已經沒有辦法改變局麵了，但是塔裡克還是找到了安鐵成。
他要借著這一次的抱怨，讓春城汽車集團幫忙想一想辦法，儘快的讓奧迪從低穀之中走出來。
要不然的話，奧迪的銷量很快就要被奔馳和寶馬超過了，那就搞笑了。
“塔裡克，我想你應該很清楚今年第1000萬輛汽車下線儀式背後代表的特殊含義。”