“傳開來了就傳開來了，沒什麼好怕的。”
“奧迪的車子有問題，才會被我們抓到把柄。”
“再說了，那些車主得了白血病，也不是我們捏造出來的。”
“這一次的事情之後，也讓大家知道我們眾泰汽車不是好欺負的，指不定還是一個一箭雙雕的好事呢。”
吳凱威選擇了眾泰汽車的特殊發展道路的時候，就知道今後自己需要麵對很多的非議，甚至是各種謾罵。
但是隻要能夠提高眾泰汽車的銷量，能夠掙到錢，在他看來這些東西都不算什麼。
笑貧不笑娼。
這個觀點雖然是不對的，是被大家批判的。
但卻是真實的存在於社會之中。
吳凱威也是窮過的人，對此自然是深有體會。
如果眾泰汽車有朝一日能夠把銷量做到100萬輛以上，甚至都不需要100萬，隻要做到50萬，那麼各方的意見和看法都會開始發生變化。
甚至當地的政府都會站出來幫自己解釋，提供一些支持。
但是如果眾泰汽車的銷量一直起不來，半死不活的，那麼很可能就會牆倒眾人推了。
所以當務之急是把銷量提升上去，其他的都要靠邊站。
ZX6和ZQ5能夠幫助眾泰提升銷量，那麼說明這條路就是對的。
下一步可以繼續好好的走下去。
至於這樣子的做法會不會損害哪個車企的利益，他就不管了。
反正他隻會抄襲國際汽車巨頭的車型，不會去碰華夏自主品牌。
這樣子可以確保哪怕是對簿公堂，情況也不會特彆的糟糕。
……
也不知道是奧迪汽車的運氣好，還是厄運已經差不多過去了。
整個10月份，好多車企都有新車發布。
凱迪拉克新SRX、這可是直接對標奧迪Q5的。
比亞迪G3，售價在8萬元～10萬元，它作為比亞迪F3的姐妹車，將填補F3和F6之間的空白。
另外一款車是長城哈弗M3，這款新車售價7萬元～8萬元。
吉利帝豪兩廂版EC718RV，這款車售價8萬元～9萬元，是帝豪EC718三廂版車型的姐妹版。
奇瑞汽車也不甘示弱，在本月推出風雲2和G5。
其中風雲2售價為7萬元左右，它作為一款全新開發的時尚運動車型，分為三廂版和兩廂版，主要麵向年輕用戶群。
奇瑞瑞麒G5則定位於一款中級車，售價12萬元～16萬元，也是當今自主品牌中少有衝擊中級車市的車型。
另外還有江淮等其他車企也有新車上市。
這麼一來，各路汽車媒體的新聞報道，自然就開始集中在各個車企的新車型上麵了。
畢竟不管是哪家車企的新車上市，肯定都會有大量的營銷活動。
今年的10月份，新車上市比其他月份要多，活動就更加多了。
無形之中，也是幫了奧迪汽車一個忙。
而在大家都關注著車企的新車型的時候，南山集團官網上的一條招聘信息，卻是突然引起了大家的關注。
職位描述：
1、負責航天器總體方案論證及總體設計，包括需求論證、任務分析、係統指標分解及整體詳細設計；
2、負責航天器平台型譜建設；
3、負責航天器技術狀態管理；
4、負責航天器風險識彆與風險管理。
職位要求
1、飛行器設計、電子工程控製及相關專業；
2、具有5年及以上航天器總體工作經驗；
3、熟悉整個航天研製全流程，有完整型號經曆者優先。
4、精通風洞試驗，有相關的外觀設計和修改經驗者優先。
這麼奇怪的一個招聘崗位出現在南山集團的社會招聘欄目裡頭，顯得格外的紮眼。
人事部部長劉友梅很快就收到了好幾個聯係電話，詢問是不是人事部的人不小心搞錯了。
而對方得到的結果都是沒有錯。
很快的，這個消息也被人放到了互聯網上去了。
這麼一來，大家立馬就來了興趣了。
南山集團這是要乾什麼？
這是覺得造汽車不夠，要造飛機？
還是說要造火箭？
看著有點奇怪啊。
“曹總，聽說你們公司挖了兩個沈飛的設計師？”
網上的輿論剛剛發酵，春城汽車集團的老總朱正峰就很是好奇的打了個電話過來。
很可能也是沈飛的人跟他聯係過。
畢竟大家都是屬於東北的大國企，彼此之間的高層認識也是不奇怪的。
“好像是有這麼一回事，不過挖的也不是什麼總設計師或者核心崗位的設計師，怎麼那麼快就傳到朱總你這裡了？”
曹陽沒想到自己隻是讓人招募了幾個飛機設計師，就引起了那麼大的動靜。
難不成航天航空產業那麼的敏感？
“雖然是兩個不算特彆高職位的設計師，但這兩人在沈飛內部也都是頗有名氣，是很有才華的年輕人啊。”
“現在被你們一個造汽車的公司給挖走了，人家也是擔心你們浪費人才了。”
“畢竟造汽車和造飛機，情況還是很不一樣的。”
“還算是南山集團今後準備進軍航空航天產業？”
說實在的，朱正峰會幫忙打這個電話了解情況，也是為了滿足他自己的好奇心。
南山集團作為華夏最大的民營工業企業，如今開始招募航天器的設計人才，這確實是一個比較讓人感到詫異的事情。
哪怕是為了滿足自己吃瓜的心思，朱正峰都是願意主動的給曹陽打個電話八卦一下的。
“我們這一次招募航天器設計人才，主要是為了星辰車隊的F1賽車考慮的。”
“對於F1賽車來說，發動機，變速箱雖然也很重要，但是更重要的是空氣動力學，因此我們在F1賽車上能夠看到各種各樣的擾流板，能夠利用好空氣，甚至是能夠決定賽車成績的關鍵。”
“隨著技術的發展，如今的賽車設計早已經用上了風洞，車身四周的擾流板和尾翼的設計也更加的科學合理。”
“從 2009年開始，一項禁止在車輛上安裝各種機翼和尾翼的規定生效。”
“為了讓我們的F1賽車變得更加很優秀，如何進行空氣動力學的布局就顯得更加重要了。”
“而搞空氣動力學，肯定是那些飛機設計師、火箭設計師比汽車設計師更加有經驗了。”
“畢竟F1的平均速度就達到了200km/h，最大速度可達到350km/h。”
“這個速度，完全已經達到了飛機的起飛速度了。”
曹陽這麼一解釋，朱正峰立馬就理解了。
星辰車隊也不是成立一天兩天了，星辰汽車今後要不斷的完善自己的F1賽車設計，這也是大家都理解的事情。
不過這個做法有點生猛啊！
直接請了飛機設計師來完善F1賽車的布局。
傳出去之後，估計大家對星辰車隊都會更加有信心？
“曹總，你這麼一說，莪倒是非常期待星辰車隊在2010年賽季的表現了。”
“要是第一年就能拿一個大獎賽的冠軍回來，那就再好不過了。”
搞清楚了原因之後，朱正峰倒也沒有太過糾結，簡單的寒暄了一陣之後就掛掉了電話。
不過，對於曹陽來說，招募飛機設計師，是不是真的單純的為了F1賽車，那就是一個問號了。
像是太平洋對麵的特斯拉，它們的老板就同時經營著SPACE X。
2008年SpaceX獲得NASA正式合同。
要是沒有什麼意外的話，預計2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。
今年上半年，馬斯克更是宣布SpaceX已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。
航空航天產業未來也算是一個朝陽產業，並且是長久的朝陽產業。
南山集團或多或少肯定是會涉及這個產業的。
畢竟南山碳纖維的高端產品，主要就用在航空航天上麵去。
但是南山集團自己是否能夠跟SPACE X一樣，成為民營航天器巨頭，曹陽現在也還在觀望。
畢竟有些東西，也是要跟著政策走的。
你一下子走的太快了，就容易扯到蛋了。
現在正好F1賽車上麵需要用到航天器的設計師來幫忙完善外觀，那麼借著這個機會招募一批飛行器設計師回來，大家也不會覺得很奇怪。
再不濟，到時候打著開發飛行汽車的名義，再招募一批飛控設計的人才回來。
有了這兩類人才，一些早期的工作就可以開始展開了。
到時候時機成熟之後，再正式的對外官宣進軍航空航天產業，似乎也不遲。
沒有必要一開始就把聲音喊的那麼大。
到時候惹來不必要的麻煩。
不過，哪怕是星辰車隊的F1賽車因為開發需要對外招募了飛行器設計師，這個事情也一樣上了微博的熱搜。
這讓星辰車隊的熱度算是又重新回暖了一波。
甚至今年的校園招聘，都有一些飛行器設計與控製專業的學生開始投南山集團的簡曆了。
這也算是一個意外的變化。
對於航空航天來說，除了飛控係統和外觀、動力之外，有些基本的原理，是跟其他工業有相通之處的。
南山集團過去積累的技術實力，注定是有發揮的一天。