“所以這個事情，我們要確保萬無一失，不能影響寶馬在華夏的銷量。”
菲利普斯自然是理解艾莫哈的話。
但是現在的關鍵不是他能不能理解，而是要華夏的消費者能夠理解。
要讓寶馬的競爭對手，不要抓著這個問題搞事。
“那就找曹陽聊一聊，讓他們幫莪們善後。”
“這一次他們成功的收購車隊，我們也是出了力氣的，他也算是欠了我們一個人情。”
“他這個人很聰明的，這種舉手之勞，應該還是願意的。”
艾莫哈頗為肯定的給出了自己的判斷。
不過，無形之中，他自己都沒有意識到，寶馬對南山集團的依賴程度在提升。
今後估計都不敢輕易的跟南山集團撕破臉了。
當然了，汽車產業鏈，本來就是你中有我，我中有你，等閒不會輕易的拿出來搞事。
就比如豐田旗下的電裝，如果哪天它突然給其他的主機廠斷供了，那麼今後它再想要做豐田汽車以外的生意就很困難了。
這個道理，電裝是很清楚的。
同樣的，南山集團是不少汽車企業的供應商，不到萬不得已，肯定也是不會用斷供的手段去跟客戶談事情。
那是自掘墳墓的做法。
反倒是一些家族企業，有的時候仗著自己的技術壟斷性，一言不合就敢拿斷供來威脅你。
就在各方都懷著各自的心思的情況下，寶馬汽車和星辰汽車的聯合發布會，正式召開了。
寶馬CEO和曹陽一起對外官宣了星辰汽車收購寶馬F1車隊，將車隊名字改為星辰車隊的事情。
“寶馬索伯車隊是2006年進入F1的一支新車隊。”
“2005年底，曾經是威廉姆斯發動機供應商的寶馬汽車公司收購了皮特索伯旗下的索伯車隊，成立了自己的官方車隊。”
“同時，為了紀念彼得索伯對F1的貢獻，寶馬將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。”
“2006年，車隊首次以寶馬索伯的名義參加一級方程式比賽，使用寶馬發動機和米其林輪胎。它的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。”
“今年退出F1後，寶馬汽車的賽車重心轉移至FE賽事，寶馬在電動賽車領域極具競爭力。”
“當然了，這隻是寶馬自己的說法。”
“實際上，寶馬汽車未能實現本賽季的目標，才是退賽的主要原因之一。”
“……”
台下的林佳燕快速的撰寫著文章。
一邊參加活動，一邊快速的將內容轉為文章，是她們這些專業媒體人人的基本技能。
這些內容，都將出現在網易汽車頻道剛剛開通的F1賽事專區，看看能不能吸引一批新的網友來瀏覽他們的網頁。
與此同時，伴隨著這個發布會的召開，星辰汽車參加F1比賽的新聞迅速的登上了微博的熱搜。
各路媒體關於F1比賽的介紹文章，一天發的比去年一年發的都要多。
F1在華夏的知名度也算是暴漲了一番。
這讓同樣參加了發布會的國際汽聯，嬉笑眉開。
原本擔心是個坑，結果是個寶。
托德他們對2010年賽季的表現更加充滿期待了。
而接下來他們跟華夏台的合作溝通，自然也是非常順利。
當然了，這個事情曹陽就沒有參與了。
現在的他，正忙著聽曾婷婷和張鬆文給自己彙報一個大力推廣星辰車隊的方案。
“曹總，我覺得借著F1在國內熱度已經開始起來的機會，我們可以好好的請一個明星來過來一起代言。”
“像是那個林誌營，本身就是一個賽車手，不管他有沒有辦法真的參與到星辰車隊的比賽當中，我們都可以請他來合作。”
“到時候起到的營銷效果，應該還是比較值得期待的。”
張鬆文這一次那麼積極的飛過來，肯定是要提一些跟南山影視有關係的事情。
像是請明星代言或者合作的事情，曾婷婷出麵自然也可以。
但是效果絕對是沒有張鬆文出麵來的好。
如今的華夏娛樂圈，南山影視已經是一股任何人都沒有辦法忽視的力量了。
人家不差錢，每年曹陽還親自幫忙“把關”幾部電影和電視劇的劇本。
張鬆文就算是想要讓南山影視的知名度下降一點，都有困難。
畢竟每年的爆款電影和電視劇背後都有南山影視的影子。
然後一大堆還有點影響力的電影和電視劇，又都有南山影視的投資。
更不用說南山集團跟華夏台的關係還很好。
這種情況下，任何一個明星都是不想要去得罪南山影視的。
要不然指不定哪一天自己就被封殺了。
畢竟不管是哪一個明星，背後或多或少都有一些料。
這要是被微博上曝光了……
樂子就大了。
“請林誌營？”
曹陽聽了張鬆文的話，快速的思索著其中的可行性。
“F1對車手的挑選十分嚴格和苛刻，我要是沒有記錯的話，國內尚無F1車手，林誌營隻是一個賽車手，而不是F1賽車手吧？”
汽車比賽有很多，但是大部分的難度都是比F1要低的。
當然了，要是從宣傳的角度考慮，找一個賽車手，不管他是不是F1賽車手，對於宣傳來說確實是有好處的。
如果有機會往前推一把，讓林誌營成為F1賽車手的話，哪怕是不怎麼參加比賽，都能起到很不一樣的作用。
這個曹陽倒也是認可的。
所以他雖然提出了質疑，但是並沒有直接反對張鬆文的提議。
“是的，他不是F1賽車手，但是他賽車手的身份是被很多人說熟知的，對於星辰車隊來說，這就足夠了。”
“國際汽聯看重星辰車隊在國內的宣傳和號召能力，而請林誌營過來合作，可以很好的在國內起到推廣和宣傳F1比賽的效果。”
張鬆文要給曹陽推薦林誌營，肯定也是做了一些準備工作的。
要不然你什麼都沒有搞清楚的情況下就瞎搞，絕對是不行的。
“你說的也有道理，那就先跟對方聯係一下，看看他的想法和條件咯。”
曹陽倒是沒有太糾結就同意了張鬆文的方案。
反正不管最後的效果如何，對於星辰車隊來說，應該都不是壞事。
而接下來的幾天，為了讓星辰車隊的F1賽車能夠儘快的麵世，曹陽是親自跟著一幫工程師在鑽研相關的技術，儘可能的讓星辰車隊的賽車跟其他的不一樣。
有一句話說，不想當將軍的士兵不是好士兵。
對於星辰車隊來說，不想拿冠軍的星辰車隊，不是好的車隊。
曹陽肯定是希望星辰車隊在2010年的第一個賽季就能取得好成績。
那樣子的宣傳效果是最好的。
要不然倒時候墊底的話，場麵就有點難堪了。
……
華夏的汽車市場一片火熱，這裡的新聞慢慢的也開始受到了世界各地的關注。
像是星辰汽車和寶馬汽車的聯合發布會的事情，慢慢的也在美利堅、東瀛和德意誌等地傳開了。
“馬赫特，我們公司真的不考慮進軍F1嗎？”
“現在要是有興趣的話，完全可以找豐田汽車商討購買車隊的事情。”
賴平對星辰汽車一直都是比較關注的。
作為一名設計師，對於F1比賽也是非常感興趣的。
奈何這幾年保時捷一直都沒有要玩F1的意思。
本來以前的總裁魏德金是跟賴平說過，將來在適當的時候會進軍F1。
奈何因為保時捷和大眾汽車的收購與反收購的事情，魏德金黯然離場。
今年，新任總裁馬赫特來到了保時捷擔任總裁。
上半年，大眾汽車和保時捷之間持續4年多的“收購風波”終於畫上句號。
而這場戰役的導演者——保時捷CEO文德林·魏德金卻是不得不宣布“離職”，為兩家企業“破鏡重圓”作貢獻。
他獲得的補償是5000萬歐元和一場“盛大”的告彆儀式。
魏德金執掌保時捷１６年，正是在他主持下，保時捷自２００５年發起了對大眾“蛇吞象”，並成功持有近５１％股份。
但金融危機令他功敗垂成，保時捷為收購大眾股份背負了１００億歐元債務。
現金流充裕的大眾開始反擊，以80億歐元全額收購保時捷。
大眾監事會主席皮耶希的要求之一就是“魏德金必須辭職”。
自己的伯樂走了，賴平在保時捷的日子一下就變得不好過了。
而這一次他提議公司收購豐田車隊，進軍F1，也被新任總裁馬赫特給拒絕了。
所以他也是有點心灰意冷。
但是，他對保時捷是有感情的。
再做最後的決定之前，賴平還想再爭取一下。
“F1對公司的銷量沒有什麼促進作用，隻會讓財報變得更加難看。”
“現在金融危機的背景之下，完全不適合去F1燒錢。”
“賴，我們現在需要的是設計出更加有競爭力的車型，讓消費者願意掏腰包買我們的產品。”
“至於F1，就讓他一邊去吧。”
馬赫特麵無表情的給出了自己的回答。
這讓賴平非常的失望。