“而我們現在卻是在為‘千億羊城汽車’的長遠目標在努力，差距不是一點兩點。”
“最關鍵的是在上麵的眼中，我們就不是跟南山集團一個級彆的對手，甚至春城汽車集團和西風汽車集團也不是人家的對手。”
“所以我就覺得不需要特彆的擔心這方麵的內容，反倒是將來如果我們的銷量一直都比不過隔壁的比亞迪的話，那麼被領導們詢問的可能性是更大的。”
對於曾廣達來說，南山集團現在的體量已經不是自己可以想象去超越的了。
這麼一來，放棄比較之後，反倒是想通了。
反正南山集團這種怪胎，國內也就是一個。
不管是誰，隻要對南山集團有一定的了解，就知道這不是那麼好超越的對手。
你以為人家賣豪華車的，銷量就一定要比你的低嗎？
那你看看奔馳和寶馬每年的全球銷量，比奇瑞、吉利和比亞迪等自主品牌車企低了嗎？
“你說的也對，現在我們跟南山集團的合作算是進入到了蜜月期，趁著這個機會好好的提升一下我們自己的競爭力，我覺得是很有必要的事情。”
“甚至一些零部件的研發人員，莪們都可以考慮從南山集團去挖。”
“南山集團現在的規模那麼大，每個月要是跳槽個幾百人，那是再正常不過的事情了。”
“我們隻要不做的特彆過分，應該就沒有什麼影響。”
張家齊很是大膽的提出了一個方案。
從南山集團挖人！
當然了，張家齊肯定也不敢做的很過分。
隻是想要讓羊城汽車集團的研發實力，也能有一定的提升。
要不然的話，以後跟南山集團一對比，差距大的嚇人，也是很尷尬的。
再不濟，領導來視察的時候，自己公司得有幾項技術能夠拿出來好好的吹一吹的吧？
“這方麵我跟人事部親自交代一下，不要動人家的核心敏感人員，一般的工程師的話，應該是沒有什麼問題的。”
“不過南山集團的待遇很好，我們想要挖人，需要付出的代價估計也不能低。”
曾廣達提出了一個自己比較擔心的事項。
每個公司其實都是有屬於自己的薪酬體製。
這個東西不一定就是很合理的，但是肯定不能三天兩頭的就被打破。
要不然的話，就徹底的亂套了。
羊城汽車集團自然也不例外，他們借鑒羊城本田和羊城豐田，形成了屬於自己的薪酬體製。
這種情況下如果要高薪挖人，就要做出一些變動了。
“不管是在本田汽車還是豐田汽車，研發人員的待遇都是各個部門裡頭最好的。”
“我們羊城汽車集團跟著本田和豐田的節奏，把研發人員的工資定的高一點，也是說得過去的。”
“再說了，我們也可以靈活的在現有的薪酬體製的基礎上，增加一些特殊的補貼。”
“方法總是比問題多的。”
對於張家齊來說，把羊城汽車集團做大做強，有一些能夠拿得出手的技術，就是最核心的任務。
至於最終每年能夠盈利多少，其實反而不是那麼重要的數據了。
隻要盈利情況可以支撐下一步的擴張計劃，那麼多掙錢和少掙錢，差彆就不是很大了。
反正公司都不是自己的，掙多掙少的差彆，沒有那麼的大。
彆搞得年年虧損就是了。
……
針對今年上半年的銷量情況，不僅星辰汽車和羊城傳祺的人在關注，其他各個車企也是在分析著競爭對手的情況。
像是奔馳和寶馬，他們分析星辰汽車的銷量變化，那是必然的事情。
那是這一次，他們不僅分析星辰汽車，對於捷豹路虎的變化，也是難得的重視了起來。
在南山集團收購捷豹路虎之前，這兩個品牌在華夏的知名度是比較低的。
雖然也有一些土豪選擇購買捷豹路虎，但像是捷豹車型，每個月的銷量就隻有一百來台，一年下來都沒有超過2000台。
這種數量的品牌，除非你的品牌美譽度可以跟勞斯萊斯、法拉利這些車企相比，要不然的話，存在感是比較低的。
而捷豹的變化還不是最讓奔馳寶馬感到擔心的，路虎的變化才是。
短短的半年，路虎汽車在華夏就賣出去了超過5萬輛汽車，這意味著全年超越10萬輛是沒有任何問題的。
畢竟華夏的汽車市場，下半年的銷量比上半年的要好很多，這已經不是什麼秘密了。
這麼一來，奔馳和寶馬就更加緊張了。
輸給了星辰汽車這個怪胎就算了，要是連福特汽車甩賣的捷豹路虎的銷量也比不過，那就尷尬了。
“奧古斯特，我們奔馳汽車必須加快SUV車型國產化的節奏了，要不然以後被星辰汽車碾壓就算了，捷豹路虎也要超越我們了。”
楊明現在的心情是比較沉重的。
整個2009年，雖然奔馳的表現也是可圈可點的。
放在總部彙報，絕對是亮眼的成績。
那是凡事就怕比較啊。
跟路虎的銷量增幅比起來，奔馳的數據就不夠看了。
最關鍵的是捷豹路虎這麼一家福特汽車都看不上的車企，被南山集團收購之後，在華夏的銷量居然超越了奔馳汽車，這絕對是楊明他們很難接受的事情。
“我已經跟總部那邊溝通過了，將來會重點在國內推出好幾款的SUV車型，讓我們也能跟上華夏汽車市場快速增長的步伐。”
“隻是捷豹路虎也好，星辰汽車也好，它們的宣傳能力實在是太強大了。”
“我們以後在宣傳上麵的投入，需要多一些才行。”
“長三角那邊，還是有不少人非常喜歡我們這個品牌的。”
“隻要經營得當，我們很快就可以重新反超捷豹路虎，成為華夏豪華車的領頭羊之一。”
奧古斯特雖然也感受到了一絲的危機。
那是捷豹路虎在全球的經營狀況跟奔馳有比較大的差距，所以奧古斯特潛意識的覺得捷豹路虎不足為慮。
誰知道這隻病貓，已經今非昔比了。
“如果有足夠的經費的話，那麼讓我們的銷量跟上華夏市場的增幅，我還是比較有信心的。”
“奔馳汽車品牌底蘊，不是一般的車企能比得上的。”
“另外，我建議以後奔馳的三叉戟車標，儘量都設計成為懸浮式的，那樣子顯得更加高貴奢華。”
“捷豹汽車現在的所有產品，就已經在這麼做，很是受到消費者的認可。”
楊明結合市場情況，提出了自己的一個小建議。
根據他了解到的德意誌總部那邊的開發情況，似乎今後大部分的奔馳汽車，都要取消懸浮式車標的設計。
這一點跟華夏這邊的市場需求來說，是有點不匹配的。
他自然是希望能夠生產出更多適應華夏市場需求的產品出來。
“所有國產的汽車，如果需要改為懸浮式車頂，我們可以努力一下。”
“但是總部那邊的觀點跟我們不一樣，進口車的設計，不會有什麼特彆的調整。”
奧古斯特很清楚德意誌總部那幫人的想法。
想要讓他們專門針對華夏市場做一些調整，那簡直是比登天還要困難。
所謂的品牌的驕傲，倒不如說是德意誌人的傲慢。
你看一看美利堅市場那邊的情況，隻要市場需要什麼，他們就會很積極的進行什麼樣的調整。
哪像是華夏這邊，一邊掙著人家的錢，一邊還看不起人家的消費者。
簡直就是既要又要啊。
“寶馬汽車現在跟南山集團的關係很是緊密，汽車之家和微博上麵關於寶馬汽車的正麵宣傳比之前多了不少。”
“南山集團的崛起已經是沒有辦法避免的事情了，我在想公司是不是也需要考慮一下今後緩和一下跟南山集團的關係？”
“要不然的話到時候單單寶馬汽車的變化，就能讓我們承受非常巨大的壓力。”
“特彆是總部那邊的人根本就不了解華夏市場的情況，他們隻會單純的去對比我們跟寶馬汽車的銷量變化。”
楊明提到了一個非常現實的問題。
也是奧古斯特作為職業經理人必須考慮的問題。
要不然累死累活，卻是得不到認可，那也是挺悲慘的事情。
在職場上，類似的事情可是一點也不少見呢。
楊明肯定是希望自己能避開這個坑的。
“要解決銷量增幅不夠快的問題，隻要不斷地降低入門級車型的售價就可以了。”
“到時候我們的C級轎車改款的時候，可以設置一個比較有競爭力的價格。”
奧古斯特一下就提出了自己的解決方案。
一款華夏本土生產的車型，銷售價格如何確定，奧古斯特還是很有發言權的。
到時候總部那幫人隻要看結果就行了。
隻要結果好，一切都好說。
反過來，你說什麼也沒有用。