這幾天，找曹陽打聽未來汽車的人很多。
所以曹陽乾脆讓人在南山集團的官微上麵發布了一個通告。
大概得意思就是看好華夏未來的新能源汽車市場，所以成立未來汽車，專門做中高級電動車。
然後就是劈裡啪啦一頓吹水，給未來汽車畫大餅，吸引流量。
可以說，未來汽車的第一款車是什麼樣子都還沒有定下來，就已經開始出名了。
這就是南山集團的影響力上來之後的間接後果了。
當然了，在南山集團內部，林城和曾婷婷商量了幾天之後，也是一起來到了曹陽的辦公室，開始商量未來汽車第一款電動車的定位。
不管是對什麼公司，第一款產品肯定都是很重要的。
未來汽車要在電動車市場整出點東西出來，自然要搞個開門紅才行。
曾婷婷和林城也是考慮不少這方麵的問題，不過他們現在兩個人的意見也有點不統一。
“曹總，我感覺美利堅那邊特斯拉的做法值得我們借鑒，它們的第一款電動車是一輛電動跑車。”
“在起步加速階段，電動車的優勢是非常明顯的，可以輕鬆的做到大排量發動機的水平。”
“並且由於不需要安裝發動機，電機和OBC的體積又要小很多，所以車頭車尾的造型設計，受到的限製很少。”
“我們可以最大程度的把電動跑車設計的非常炫酷，吸引潛在的消費者購買。”
林城是一個技術男，首先考慮的是從性能上吸引消費者。
在他看來，除了之前曹陽提到的各種智能化和網聯化的裝備之外，電動車最關鍵的就是動力了。
如果外觀上麵又能做的出彩，那麼吸引人眼球就不是那麼困難。
不過，曾婷婷更多的卻是考慮電動車的銷量。
本來電動車現在就還非常的小眾，如果你再去搞一個電動跑車，那就是小眾當中的小眾了。
如果未來汽車是南山集團沒有任何名氣的時候搞出來的企業，那麼通過搞電動跑車，吸引一波眼球，也許是一個不錯的主意。
這樣子也可以提高一下品牌力，讓人家知道你這不是什麼低端的品牌。
但是南山集團現在已經名揚全國了，旗下的星辰汽車更是很成功的豪華品牌。
這種情況下，南山集團成立的未來汽車，天然就會給人一種比較高端的感覺。
未來汽車不需要一款不掙錢的電動跑車來賠本掙吆喝。
怎麼搞一款能夠真正走量的車型，讓未來汽車成為電動車市場的銷售冠軍，成為電動車市場的領軍人物，這個意義更大一些。
現在全球電動車市場都還沒有迎來爆發期，一旦一家全新的電動車企業能夠成為銷量冠軍，帶來的各種隱形影響是非常巨大的。
未來汽車是曾婷婷第一家兼任副總經理的公司，自然是希望把這家公司給搞好。
甚至按照曹陽的規劃，將來這家公司的電動車銷量，是要朝著世界第一的位置去努力的。
那個前景，就真的很值得期待了。
所以她的觀點跟林城是不大一樣的。
“曹總，我倒是覺得未來汽車的第一款車型可以考慮選擇一款SUV車型，現在SUV的熱度比較高，比較容易受到消費者的認可。”
“特彆是中大型SUV，可以安放足夠大的電池包，讓續航裡程達到一個全新的高度。”
“到時候彆說是續航400公裡，就是做到500公裡的續航，我覺得也不是什麼問題。”
“再配合豐富的智能化配置和豪華的內飾，應該還是可以吸引一批人的。”
“除此之外，還可以考慮開發一款類似於紫微星的轎跑風格的轎車，讓人感受到電動車的極致操控能力。”
“當然了，我覺得電動車的設計，需要儘可能的簡潔，要有那種讓人眼前一亮的感覺。”
曾婷婷是從走量的角度去考慮這個問題。
對她來說，如果不能在銷量上做出貢獻，那麼這款車就是失敗的。
“SUV車型的熱度雖然很高，但是國內這幾年推出來的SUV車型其實一點也不少。”
“消費者對於它的新鮮感，其實不見得很強。”
“最關鍵的是SUV車型的操控性其實不如轎車，更加不用說跟跑車相比了。”
“這樣子沒有辦法充分的發揮電池和電機的優勢。”
“要是搞一款跑車的話，電池和電機搞得足夠好，百公裡加速搞到3秒以內都是有可能的。”
“但是對於傳統燃油車來說，這就非常的困難了。”
“一旦我們通過電動車打響了名氣，那麼後麵的車型就比較好賣了。”
不得不說，林城的話也不是一點道理都沒有。
電動跑車，如果到時候參數足夠牛的話，宣傳上麵肯定是有噱頭的。
不過，對善於搞宣傳的曾婷婷來說，未來汽車已經不需要這種噱頭去宣傳。
“大型SUV，不僅國內很有市場，在美利堅那邊也是很有市場前景的。”
“就電動車這個項目來說，我覺得美利堅市場和華夏市場是最重要的。”
“一方麵，這分彆是全球第一和第二的市場，另外一方麵，像是電動車這些新事物，像是東瀛、歐洲等地，接受起來的速度往往沒有美利堅和華夏這邊的市場來的快。”
“我們的電動SUV要是搞得好，不說一年賣個幾十萬輛，一年賣個十萬八萬的，還是沒有問題的。”
“這個銷量放在電動車上，已經是非常拿得出手的成績了。”
“當然了，伴隨著電動車市場的發展，我們的這款車將來一年賣個幾十萬，甚至上百萬，也不是一點可能性都沒有。”
“不過就是需要辛苦曹總親自參與設計，讓我們未來的第一款電動車，能夠一鳴驚人。”
曾婷婷的這個說法，相對來說更加符合曹陽的設想。
電動跑車不是不能搞，以後要是未來汽車做大做強了，要搞一款電動車也不是不行。
但是現在確實不是特彆好的時機。
至於大型SUV，那自然是可以搞的。
理想的L9也好，L8也好，直接借鑒過來，不是香得很？
當然了，增程式電動車這個東西要不要搞，曹陽就有點糾結了。
從內心裡，他是有點排斥這個技術的。
但是從市場的角度去考慮，這種看起來有點落後，有點像是插混的技術，確實挺有市場。
這個以後再看看情況咯。
“電動跑車也好，SUV也好，轎車也好，未來汽車以後肯定都是需要涉及的。”
“不過電動汽車的春天隻是剛剛開始，距離電動車熱銷至少還要三五年的時間。”
“所以這個時候我們不適合一口氣推出太多的車型，先搞一款練練手，讓我們的電動車相關的零部件技術能夠同步發展起來。”
“同時也開始改變一些消費者的認識，為將來的第二款車、第三款車做準備。”
“SUV現在確實是比較火，在美利堅和華夏都比較有市場。”
“特彆是美利堅那邊，會買電動SUV的人，大部分都是有獨立住宅的，對他們來說，充電問題其實沒有那麼嚴重。”
“所以隻要未來汽車的產品夠有意思，就值得好好的搞一搞。”
“並且借著這一次的機會，我們也可以正式的進入到美利堅的經銷商體係裡頭，開始建立起屬於未來汽車的獨特經銷商模式。”
既然要搞未來汽車，肯定就要跟傳統的燃油車的運作方式區分開來。
這一點，曹陽是想的非常明白的。
要不然到時候怎麼讓消費者有不一樣的體驗呢？
網上直接下單，大型城市的維保和交車中心，直營店……
這些跟傳統的燃油車模式完全不同的情況，放在未來汽車上麵，絕對是可以吸引不少眼球。
對於一些標新立異的人來說，這麼一款電動車開出去，有時候也許能夠起到跟奔馳和寶馬不一樣的作用。
“搞大型SUV的話，要想續航比較長，那麼電池包就需要做的比較大。”
“到時候相應的成本也是比較高的。”
林城忍不住提醒了一下。
雖然南山電池的自動化程度很高，電池成本比行業要便宜二三十以上。
但那也是相比行業，要是跟後世比起來，現在的電池成本還是比較高的。
一輛大型SUV如果續航想要做到500公裡的話，哪怕南山電池的電池技術比較先進，成本肯定也要去到20萬這個水平了。
將來量上來了，技術迭代了，也許可以降低一大截。
但是量產初期肯定是沒戲的。
這一點，林城還是比較肯定的。
所以他才會專門提到成本這個問題。
“對於未來汽車來說，我覺得第一款電動車不需要特彆考慮盈利的問題，隻要能夠覆蓋研發成本和零部件成本，最終能夠不虧本，其實就是成功了。”
“我們要像運營互聯網公司一樣的去運作電動汽車，跳出傳統的燃油車賽道，給它一些不一樣的東西。”
“這樣子也能儘可能的減少對我們星辰汽車和捷豹路虎的影響。”
曾婷婷把自己對未來汽車的規劃給說了出來。
曹陽聽了忍不住點了點頭，道：“那就先搞一款電動SUV吧，等到它量產之後，我們再搞一款電動轎車出來，將來時機成熟的時候，我們也搞一輛電動跑車出來刷一刷數據。”
“不過現在我們的星空W16已經刷新了不少數據，未來的跑車去打星空W16的話，沒有什麼意義。”
“到時候彆把星空W16的銷量給打下來了，未來的電動車銷量卻是沒有上去，那就尷尬了。”
曹陽這麼一說，林城自然不好再反駁什麼。
畢竟，剛剛曾婷婷也把道理給說清楚了。