寶馬汽車現在跟南山集團的關係好了不少。
特彆是南山電池跟寶馬電動車的合作已經正式的啟動了。
這段時間寶馬汽車對南山電池的情況也算是了解了更多。
更加重要的是寶馬汽車現在也算是南山電池的股東了。
大家的關係,自然就更加不一般了。
“我覺得肯定是有比8AT更好的技術推出來。”
“要不然南山集團搞出來那麼大的陣仗乾什麼?”
“到時候沒有什麼拿得出手的產品拿出來,丟人的可不僅僅是南山變速箱,對南山集團的影響也是有的。”
“這個道理,曹陽肯定是懂的。”
艾莫哈很是肯定的給出了自己的判斷。
在他眼中,但凡是跟南山集團相關的事情,就不能用看待一般華夏企業的眼光去看待。
你得按照跟正常國際一流企業溝通交流的心態去跟南山集團打交道。
要不然到時候可能吃虧的反而是寶馬汽車。
“說的也是,如果是這樣子的話,那麼這一次的會,我們還真是有必要好好的去看一看。”
“最好就是邀請總部負責變速箱設計和匹配的技術負責人也過來看一看,現場感受一下人家的新技術。”
菲利普斯現在已經不排斥寶馬汽車使用更多的南山集團的技術了。
星辰汽車賣的比寶馬汽車的很多產品都要貴,人家用了的效果都很好,它們乾嘛不用?
“好的,這個事情我去聯絡。”
“希望南山變速箱這一次可不要出什麼意外。”
……
南山集團現在對於各種接待活動已經很熟練了。
這一次南山變速箱的新品發布會或者說是技術展覽會雖然搞得規模比較大,但是細說起來,來賓也就是幾百人。
招待起來一點不麻煩。
當然了,也不知道從什麼時候開始,南山集團招待來賓,都是不會去給人家免費訂機票、訂酒店了。
你自己搞定,按時來現場。
當然了,那種去外麵酒店搞試乘試駕活動的情況例外。
“方總,在這個大會堂後麵還有一個大展廳,按照這個流程,發布會完畢之後大家就可以去後麵看展覽了。”
“我本來想要先溜過去看一看到底是發布了什麼新產品,不過對方拒絕我們進入。”
“看來南山變速箱是想要充分的保持神秘感,讓這個發布會得到更多的關注度。”
林佳燕今天自然是跟著方大文來到了南山集團。
到現在為止,南山變速箱今天要開新產品發布會的事情,已經很多人知道了。
但是人家的新產品到底是什麼,卻是還沒有人知道。
CVT?
9AT?
DSG?
亦或是其他的產品?
網上居然沒有一個人曝光!
這讓林佳燕的心癢癢,也很想第一時間得到這個消息。
奈何南山變速箱的保密工作做的很好,她沒有打聽到。
“算了,搞營銷這一塊,沒有人能夠比得上南山集團。”
“人家既然是不想要讓我們提前知道,那就先等一等吧。”
“左右也就是再過半個小時的事情。”
方大文看到大會堂裡頭越來越多的來賓,抬起左手看了一下勞力士黑水鬼手表,儘可能的讓自己冷靜一點。
“今天好像來了不少人,嶺南省的、羊城市的、中汽協、部委、高校、主機廠、媒體等各個領域都有人來啊。”
“我看最前排的位置上擺放的銘牌,好些人的級彆可是不低呢。”
既然沒有辦法提前獲得消息,那麼林佳燕就隻能坐在方大文身邊八卦了起來。
她剛剛轉了一圈,顯然也不是什麼收獲都沒有。
“很正常,南山變速箱能夠有現在這個成績,對於華夏的變速箱行業來說,確實是非常了不起的一個事情。”
“要是沒有南山變速箱,那麼現在大部分的自主品牌車型,肯定是用不起6AT的,甚至連4AT都用不起。”
“人家南山變速箱做出來的貢獻,相關的人員還是看在眼中的。”
“這一次它們要發布新產品,大家自然都很好奇。”
方大文自己都有點好奇南山變速箱的新產品是什麼,其他人自然也不例外。
“關鍵是各個主機廠那邊也來了不少人。”
“比亞迪的王總、吉利的李總、奇瑞的尹總、春城汽車集團的朱總等人都過來了。”
“這可是比較難得的。”
“甚至連魔都通用的總裁奧斯丁和副總裁汪會亮都一起來了。”
“這還是非常難得的。”
“看來大家都很給南山集團麵子,對於南山集團的新產品也很期待啊。”
作為一名汽車行業的資深媒體人士,對於主要的汽車企業的負責人的情況,她肯定是比較了解的。
甚至不少人都還接受過她的采訪,或者是有在一起吃過飯。
“南山集團的產品QCD往往都是有競爭力的,哪怕這一次南山變速箱的新產品不怎麼樣,大家出於其他的考慮,也是會過來捧場一把的。”
“南山變速箱給那麼多人發了邀請函,顯然也是希望把這個活動搞得熱鬨一些的。”
“特彆是前段時間愛信搞出來的那些動靜,很多人都在看南山集團會有什麼反應呢。”
“現在南山集團有反應了,大家自然想要知道具體的反應是什麼。”
方大文說的有點繞,不過林佳燕卻是明白了。
今天的這個會,果然是有點意思。
慢慢的,伴隨著時間來到了9點鐘,紀華穿著正式的西裝上了講台。
首先自然也是一頓感謝了。
不過南山變速箱畢竟是一家企業,紀華也知道大家討厭自己在上麵廢話。
所以在回顧了一下南山變速箱的發展曆程和曆史成績之後,他倒是很快就切入到了主題。
“今天我們有兩大係列5款變速箱要帶給大家,每一款產品都有自己的特點,可以給客戶更加充分的選擇。”
“我們首先要給大家帶來的是CVT變速箱。”
紀華的話一出口,坐在台下的尹川就臉色巨變。
CVT?
自家的奇瑞精工,搞了好幾年的產品就是CVT變速箱。
因為相對AT自動變速箱,CVT變速箱的行駛更加平穩。
AT自動變速器在換擋過程中會出現明顯的頓挫感,而CVT變速箱由於沒有固定的擋位,所以可以實現連續的變速,動力輸出更加線性,使得駕駛過程更加平穩。
並且,CVT變速箱具有更自由的檔位設置。
AT自動變速器的檔位是固定的,而CVT變速箱理論上可以設置無限個檔位,這使得駕駛員可以根據駕駛需求更加自由地調整車速和發動機轉速,提供更加靈活的駕駛體驗。
再者,CVT變速箱具有良好的燃油經濟性。
AT自動變速器需要通過多個固定的齒輪來完成變速,而CVT變速箱通過鋼帶和滑塊等結構來實現多個傳動比,可以在不同工況下選擇最佳傳動比,從而提高燃油經濟性。
此外,CVT變速箱相對較輕、體積較小,有利於減輕整車重量,進一步降低燃油消耗。
尹川一直都覺得自己彆出心裁的選擇CVT,到時候可以從一眾自主品牌競爭對手當中脫穎而出。
誰知道南山變速箱也搞CVT了。
這不就是相當於長城、長安、吉利等其他廠家也都有了CVT了嗎?
並且到時候南山變速箱有量的優勢,成本可能比奇瑞汽車的還要低。
那尹川想要的優勢就徹底的不見了。
甚至優勢變成了劣勢,這肯定是尹川不希望看到的局麵。
不過,不管心情再不好,尹川也知道這個時候不適合說什麼。
先好好的聽一聽紀華怎麼介紹南山變速箱的CVT。
“CVT變速箱,也就是無級變速箱,是一種通過皮帶或鏈條和兩組可變直徑的錐形滑輪來實現無極變速的自動變速器。”
“它與傳統的齒輪式變速器有很大的不同,因為它可以在一個很大的範圍內連續地改變傳動比,從而使發動機始終在最佳的工作狀態下運行。”
“莪們南山變速箱這一次推出了小型CVT、中型CVT和大型CVT來對應不同功率和扭矩輸出的需求。”
“這樣可以在充分的發揮CVT的優勢的情況下,確保扭矩的順利輸出。”
“那麼大家肯定很想知道我們的產品跟其他家的產品相比,有什麼特彆的優勢?”
對於介紹自己專業的事情,紀華是一點都不發怵。
在台上,他就像是在演講一樣,右手拿著話筒,直接脫稿站在了中間。
“這裡麵有一個非常關鍵的參數,那就是傳動效率。”
“首先,我們要明白什麼是傳動效率。”
考慮到今天來參加會議的一些人員是非汽車行業的人士,對於CVT的技術情況並沒有什麼基本的了解。
所以紀華的介紹也是比較入門。
或者說會兼顧入門的內容和高深的參數。
“傳動效率是指傳動係統輸出的功率與輸入的功率之比,用百分數表示。”
“傳動效率越高,說明傳動係統的功率損失越小,能量利用率越高。”
“傳動效率受到很多因素的影響,比如傳動係統的結構、材料、摩擦、溫度、潤滑等。”
“一般來說,AT變速器的傳動效率在 90%左右,而 CVT變速器的傳動效率在 80%左右。”
“那麼,為什麼 CVT變速箱的傳動效率比齒輪式變速器低呢?”
“這主要是因為 CVT變速器在工作時需要消耗一部分油壓來推動錐形滑輪和皮帶或鏈條之間的接觸力,以保證傳動的穩定性和可靠性。”
“另外,鏈條在錐形滑輪上滑動時也會產生一定的摩擦力和熱量,導致能量損失。”
“而齒輪式變速器則是通過齒輪間的齧合來實現傳動,沒有液壓損失和滑動摩擦損失。”
“我們南山變速箱生產的CVT,傳動效率可以做到87%。”
紀華的這話一出口,台下的尹川再一次變色了!
87%?
他要是沒有記錯的話,奇瑞自己正在研究的CVT,傳動效率隻有78%?