寶馬汽車這段時間又安排了一波人從德意誌過來，專門去南山電池考察了三天。
越是考察，就越是知道南山電池的技術先進性。
人家不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，相比市麵上其他的電池廠家，那是真的高了一個級彆。
最關鍵的是南山電池連自動化生產線都是兄弟企業南山設備提供的。
那個生產效率和生產節奏，明顯要比競爭對手快一大截。
單單從這一點上就會對成本有不小的影響。
菲利普斯和艾莫哈他們之前來考察之後，寶馬汽車立馬就給南山電池發了報價，在確認清楚了寶馬汽車的具體需求之後，南山電池也正式的給出了報價。
跟其他零件簡單的一個價格不一樣，南山電池的報價是相對複雜的。
你一年需要的電池包的數量是一萬個的時候，是一個價格。
兩萬個的時候，又是另外一個價格。
如果能夠做到一年需求超過10萬，那麼價格還會更低。
當然了，如果你一年的需求隻有幾千台，甚至幾百台，那麼價格肯定就完全不一樣了。
但是，不管是哪一個版本的價格，都讓菲利普斯和艾莫哈非常的驚喜。
“菲利普斯，我覺得完全可以把南山電池作為寶馬汽車全球供應鏈當中的電池廠家。”
“現在整體的電動車數量比較有限，我們沒有必要同時開拓太多的電池廠家。”
“要不然的話電池價格因為台數的問題會很難降下來。”
“這一次南山電池提供的價格，完全按照我們的報價條件的情況下，一個電池包隻要12萬元，這是非常有競爭力的。”
“最關鍵的是它們的這個價格，續航比其他電池廠家都還要長。”
艾莫哈對南山電池是非常滿意的。
他覺得這個事情要是搞得好的話，指不定能夠成為寶馬華夏的一項政績。
他們為寶馬汽車總部提供了更加優秀的供應商，這也算是一個功勞。
特彆是電池這種非常特殊的零件，意義就更加不一樣了。
“12萬一個電池包的價格確實是不算高，不過他們提交的報價書也是同時說了，如果銷量沒有達到報價條件，那麼價格可就不是12萬了。”
“極端情況下，價格會去到18萬呢。”
菲利普斯雖然也覺得南山電池的競爭力很不錯，但是作為亞太區總裁，他接觸的東西更多。
南山電池在華夏也許是最優秀的。
但是在東瀛和高麗也有其他一些優秀的電池廠家，他們的技術也是不差的。
“確實如此，但是之前鬆下給我們提供的報價方案更加苛刻呢。”
“他們要求我們一次性支付產線投資或者要簽署專門的台數協議，一旦達不到就需要額外的賠錢。”
“並且這些廠家正常的報價就已經比南山電池貴了30%了，電池的性能也沒有更好。”
“所以我還是覺得南山電池是最好的選擇。”
“華夏的其他企業可能不是很爭氣，技術不太行，但是南山集團是一個例外。”
“如今它們的許多零件都已經在國際市場上有競爭力了。”
“南山電池將來也許同樣會是華夏技術水平最高，規模最大的汽車動力電池廠家。”
艾莫哈頗為肯定的給出了自己的判斷意見。
既然都已經選擇了跟南山集團合作了，那麼過去的一些偏見和矛盾自然就要及時放下。
今後隻要站在寶馬汽車利益最大化的角度去跟南山集團相處，艾莫哈覺得自己就能立於不敗之地。
進一步的加強跟南山電池的合作，他覺得也是其中一個思路。
“目前這個電動車項目，電池肯定是給到南山電池來生產的，這也算是已經確定下來的事情。”
“不過今後是不是要進一步加強，如何進一步的加強雙方的合作，這就需要好好的想一想了。”
菲利普斯這麼一說，艾莫哈立馬在旁邊說道：“我聽說這幾天南山電池準備融資，估值應該就100億左右，我們隻要投資1個億，就能獲得1%的股份。”
“到時候雖然沒有辦法影響南山電池的決策，但是對於相關的布局卻是可以第一時間知悉。”
“我覺得這一個億的投資，可以考慮花。”
艾莫哈這麼一說，菲利普斯倒也是來了興趣，說：“真的1個億就能拿下南山電池1%的股份嗎？”
“不是說這一次的投資隻是麵向中資機構嗎？”
南山集團一下拿出三家公司出來融資，在業內早就引起了不小的議論。
菲利普斯和艾莫哈自然也都是知道了一些相關的信息。
“如果是放在一兩年以後，這個價格肯定是拿不下南山電池的1%股份的。”
“但是我覺得隻要我們拿出誠意出來，把全球的電池訂單都交給南山電池來做，他們應該是很有興趣讓我們成為投資者之一的。”
“畢竟1%的股份，對他們的決策沒有任何的影響。”
“而借著這個機會，他們也能好好的宣傳一下跟寶馬汽車的合作，甚至南山電池的估值很快就可以從100億變為200億呢。”
艾莫哈這麼一說，菲利普斯忍不住點了點頭。
道理確實是這個道理。
對於南山電池來說，借著這次的機會好好的宣傳一下跟寶馬汽車的合作，然後從其他主機廠那邊拿到更多的訂單，似乎是一個不錯的主意。
而寶馬汽車投入進去的一個億投資，也能很快就變為價值2個億，甚至今後變得更多。
“那你跟南山電池那邊聯係一下，把我們的想法都跟他們溝通一下。”
“也讓他們放下顧慮，大膽的把股份賣1%給我們。”
有利可圖的事情，菲利普斯自然是有積極性去做的。
本來寶馬華夏就要跟南山電池展開深入合作，能夠借著這一次的合作，額外的掙一筆錢，這個生意自然是值得做的。
不過，南山電池搞出來那麼大的動作，一直作為華夏最大的電池廠家的比亞迪電池，就有點著急了。
“王總，南山電池這一次計劃融資20個億左右的資金，到時候肯定會繼續修建工廠，擴大產能。”
“我們是不是需要考慮同步的跟進產能的擴大呢？”
呂發祥這幾天的日子並不好過。
原本比亞迪的電池業務是國內最大的，但是現在的風頭卻是被南山電池給搶走了。
最關鍵的是就連寶馬汽車都選擇了跟南山電池合作，這可不是一個好兆頭。
寶馬汽車選擇了南山電池，那麼今後通用汽車、福特汽車等其他車企，是不是也會考慮使用南山電池？
至於國內各個自主品牌車企，幾乎都不用多想，大概率會跟南山電池合作的。
畢竟人家現在的發動機和變速箱，基本上都是從南山集團購買的。
現在換成了電池，似乎也很正常。
“修建工廠不難，但是得有訂單支持才行啊。”
“我們的F3DM的銷量怎麼樣，你也非常清楚了。”
“就我們現在的生產線的產能，都遠遠沒有達到飽和，不能單純的為了擴產而擴產。”
“要不然到時候的財報就很難看了。”
比亞迪作為港股上市公司，肯定是需要考慮財報的影響和對股價的影響。
像是提前太早投資大筆的資金修建電池工廠這種事情，他就很難下定決心去做。
主要是國內現在的情況，電動車還處於起步階段，沒有那麼快發力。
“我們現在已經獲得了客車的生產資質，到時候自己生產的電動車和客車，也是可以消耗大量的電池產能。”
“再不濟我們就跟深城那邊好好的溝通一下，讓他們出台一些大一點的電動車優惠扶持政策。”
“要不然一旦讓南山電池搶了先，我們以後就得一直追趕了。”
呂發祥這麼一說，王福也是有點擔心。
南山電池的信息，他們也是在想辦法儘可能多的收集。
但是了解的越多，情況就越不樂觀。
人家還真是實現了彎道超車，磷酸鐵鋰技術和三元鋰技術都實現了突破。
特彆是三元鋰電池方麵，直接就跟國際最優秀的水平看齊了。
這對比亞迪來說是一個很大的打擊。
它們研究了十多年的電池了，甚至電池還是它們起家的產品。
現在卻是似乎要被南山電池超越了。
這個心情，能夠好才奇怪了呢。
“我們先把電動公交車和客車搞起來，要是搞的不錯，再儘快的推進新的電池工廠修建的事情。”
“要不然在這裡糾結了也沒有太大的意義。”
想來想去，王福覺得還是務實一點。
比亞迪現在不需要新的電池工廠，它們需要的是更多的電池需求。
要不然生產了再多的電池，全部都壓在倉庫裡麵，那有什麼意義呢？
同樣跟比亞迪一樣比較糾結的是國軒高科。
作為消息很靈通的企業，他們也是知道今年部委會公布一些新能源車的激勵政策。
所以他們已經在跟安凱客車等主機廠合作，一起生產電動客車或者電動公交車。
但是對於現在的國軒高科來說，也是沒有修建新工廠的需求。
早期的電池生產線為什麼銷量不是那麼高，節拍不是那麼快？
這除了技術的原因之外，可能跟需求也是有一定的關係的。
我一天的需求就隻有幾十個電池包，結果你可以一口氣生產出來幾百個，那這些電池包賣給誰啊？
生產節拍越快的工廠，投資大概率也是越大的。