星途和仰望V8的推出，讓大家對發動機的關注度又上升了一個台階。
甚至各路汽車媒體跟發動機相關的文章，量都明顯比平常高了不少。
在這種情況下，對南山發動機來說，自然是一個好事。
畢竟，南山發動機是國內最大的發動機生產廠家。
不管是星辰汽車還是其他自主品牌，都在大量使用南山發動機的產品。
不過，也就在這個時候，比亞迪的一款新車型的上市，卻是意外的吸引了不少人的關注。
這就是比亞迪F0。
一直以來，比亞迪的車型全部都是使用南山發動機的產品。
但是他們自己從來沒有放棄自主研發的努力。
這個事情，很難說是對是錯，但是對於南山發動機來說，顯然不是什麼好事。
“曹總，F0上搭載的這款所謂的高性能環保發動機，排量為1.0L，百公裡油耗4.2L，安全配置上，已經有雙安全氣囊、ABS。”
“不過這款發動機的性能跟我們的1.0T完全沒有辦法相提並論。”
“當然了，F0的售價從3.5萬到5.5萬之間，買這輛車的人也不會特彆在乎發動機的性能就是了。”
針對比亞迪F0的上市，程濤、戴漢彪和曾婷婷一起過來給曹陽進行了單獨的彙報。
畢竟，這款車第一次的搭載了比亞迪自己的發動機，是不是意味著以後比亞迪的新車都會搭載自己的發動機？
這是南山發動機必須要考慮的事情。
“用他們自己官方的宣傳語來說，那就是比亞迪F0吸收了歐洲最流行的設計元素，彙聚國際經典潮流。”
“它的外形緊湊圓潤，流美靈動。”
“U形笑臉格柵、花生形弦酷前大燈、一體式掀背行李箱門、背門玻璃雨刮器、順風天線設計，無不洋溢著時尚氣息。“
“內飾更是時尚活潑、個性彰顯，獨特‘米老鼠’儀表盤、賽車風格防潛滑座椅、MP3+CD，處處體現著時尚風格。”
“最關鍵的是價格足夠低，對一部分年輕人來說應該很有吸引力。”
曾婷婷也在旁邊補充了一下自己的觀點。
“從零部件供應的情況來看，比亞迪之前成立了單獨的幾個事業部來研究生產汽車零部件。”
“這款1.0L的發動機，有不少零件都是比亞迪自己生產的，從南山汽車零部件這邊采購的零件，可以說是比較少，甚至基本上可以忽略。”
“從某種程度上來說，這也許是比亞迪想要在發動機領域上跟我們脫鉤的一種做法。”
戴漢彪在旁邊也插了一嘴。
像是長城汽車自己生產的發動機，有不少零部件都是從南山集團采購的，那也就無所謂了。
但是現在比亞迪自己生產發動機，零部件還不怎麼從南山集團采購，大家肯定是要有一些動作才行的。
要不然以後大家都有樣學樣，南山集團的日子就要沒有那麼好過了。
這一點，曹陽自然也是能夠意識得到的。
商場如戰場。
大家以前是好朋友，都是民營企業，按理說應該互相幫助。
但是現在大家是對手，那麼在互相幫助的同時，打擊一下對手，也是很正常的吧？
“發動機的結構，看起來不是很複雜，但是要做好卻是沒有那麼的容易。”
“以前我們不對外銷售發動機的時候，自主品牌的車型是什麼表現，大家都是看在眼中的。”
“南山發動機可以購買幾輛比亞迪F0回來拆解研究一下，看看他們的發動機有什麼毛病。”
“到時候結合一些消費者的市場投訴，讓更多的人知道這種毛病。”
“我們要儘可能的讓大家知道，隻有使用了南山發動機的產品的自主品牌車型，品質才是值得信賴的。”
很顯然，曹陽這是允許程濤他們使出一些手段了。
當然了，前提就是比亞迪F0上使用的發動機真的有問題。
南山集團隻是利用自己的資源幫助把這個問題給放大化。
無中生有的事情，顯然是沒有打算用在比亞迪身上。
畢竟，大家除了是競爭對手之外，更多的還是合作夥伴。
在合作之中展開鬥爭，這種度要如何把握，顯然也是一個比較考驗人的事情。
不過曹陽相信程濤和曾婷婷可以搞定這個事情。
要是連這麼一個事情都搞不定，以後還有更多的競爭對手等著南山集團去對付呢。
“沒問題，我專門安排一組人員去做拆解對比工作，然後專門安排去做一些測試。”
“以前自主品牌發生過的發動機質量問題，多多少少一定會在比亞迪的發動機上發生了。”
“到時候我們再想辦法讓那些消費者鬨一鬨，把事情搞得大一點。”
“這麼一來，其他想要使用自己的發動機的車企，應該也會重新的評估一下利弊得失。”
程濤很有信心的接下了這個活。
他也想借著這個機會，讓南山發動機形成一套對付其他競爭對手的方案出來。
指不定過幾個月，吉利或者奇瑞也會有新的動作出來呢。
到時候南山發動機可就不僅僅是要針對豐田、本田和大眾這些國際汽車巨頭，國內的自主品牌車企，也是要在合作中進行鬥爭了。
而就在南山發動機準備出手對付比亞迪F0的發動機的時候，其他同行其實也是在關注這款車型。
“尹總，比亞迪F0的市場定位跟我們的QQ非常的接近，根據4S店那邊的反饋，我們的一些潛在消費者已經轉去購買F0了。”
奇瑞汽車的銷售部部長王澤跟采購部部長宋先明、研究院院長張武超一起來到了尹川的辦公室。
要知道，三五萬塊錢這個級彆的車型，競爭對手其實都是國內的自主品牌。
合資車企目前還沒有做5萬元以下的產品。
當然了，魔都通用五菱的小麵包不算。
“比亞迪的產品，現在跟我們可以說是全麵的重疊，不管是F6還是S6，亦或是F3，我們都有直接的競爭車型。”
“我覺得公司有必要采取一些還擊的方案才行。”
王澤進一步的補充了一下自己的觀點。
“這款車型跟比亞迪以往的產品有一個很大的不同，那就是F0沒有使用南山發動機的發動機，而是首次使用了比亞迪自主研發的1.0L發動機。”
“我們是不是可以在這方麵做一些文章？”
“畢竟，發動機有多麼的難搞，我們還是很有發言權的。”
“比亞迪以前從來沒有搞過發動機，現在自己搞出來的第一款發動機，不可能很經典的。”
張武超作為研究院院長，自然也不能站在那邊什麼話都不說。
公司的車賣的好不好，有時候跟他這個研究院院長的業績也是密切相關的。
雖然一款車賣的好不好，因素有很多。
但是其中一個因素一定是設計的好不好。
“這確實是一件比較微妙的事情，按照我跟南山發動機的程濤打交道的經驗來看，他們對比亞迪自己生產發動機，肯定是有想法，甚至是有意見的。”
宋先明這麼一說，王澤的眼中也是多了一絲期待。
對比亞迪F0有意見的，不是自己奇瑞汽車。
那麼搞起事情出來，成功的概率就有所提升了。
“你們幾個說的都有道理，這個事情確實是要引起重視。”
“既然F0最大的變化點是發動機，那麼我們就從發動機上開始著手來對付他們。”
“現在汽車行業內，發動機相關的話題不是很熱嗎？”
“那我們就好好的利用一下這一股熱度，看看能不能讓比亞迪汽車摔一跤。”
尹川很快就有了決定。
不過，馬上要被針對的比亞迪，現在卻是正高興著呢。
因為F0上市之後的表現，非常的不錯。
那價格，那造型，再加上比亞迪過往幾款車的優秀表現，還是有不少消費者願意買單的。
“王總，我們的F0，現在累計訂單已經超過5000輛了。”
“按照這個節奏發展下去，讓F0成為公司新一款年銷售過10萬輛的車型，完全是沒有問題。”
“一些月份甚至可以衝擊一下月銷過萬的目標。”
吳華餅這幾天的心情非常的不錯。
雖然F0的利潤空間非常的低，但是作為銷售部部長，他最在乎的是銷量。
至於利潤率的高低，公司掙了多少錢，他並不是那麼的在乎。
事實上，這也是大部分職業經理人的正常想法。
大家都想著怎麼去完成自己的KPI，這無可厚非。
理論上所有人都可以完成自己的KPI的情況下，公司的情況肯定是不會差的。
“華夏經濟這幾年雖然發展的很快，但是許多人的收入其實並不是很高，低價車還是很有市場的。”
“今後我們要讓F0成為許多年輕人的第一輛車，讓他們成為我們的忠實客戶。”
王福雖然已經預料到了F0的表現應該不會很差，不過現在靴子落地了，自然也是鬆了一口氣。
畢竟，一款產品在沒有經過市場檢驗之前，不管是誰的心裡麵，肯定都是沒有底氣的。
又不是人人都是超壓痕，有著上帝視覺。
“這款車由於成本要求很高，基本上沒有投入太多的消費費用，現在就已經有這麼不錯的表現了。”
“如果能夠好好的營銷一把的話，我覺得也許表現可能會更加的亮眼。”
“王總，要不要好好的多找幾家媒體合作一下，看看能不能把F0的銷量再往上提升一下？”
借著這個機會，吳華餅也想著能不能從公司多申請一些預算回來。
要不然銷售部可以搞的活動就很少了。
一般員工的工資，本來就不高。
如果經費很少，那麼各種活動去浪一浪的機會也少了。
這顯然不是吳華餅希望看到的局麵。
“公司現在每年在研發方麵的投入有點大，銷售經費自然就沒有那麼多了。”
“F0能有現在這個表現就不錯了，短時間內先穩一穩，後麵再說。”
比亞迪汽車雖然現在業務做的比較大，但是這兩年由於集中精力搞混動相關的零部件，還真是花費了不少的錢財。
這種情況下，對於銷售費用的支出，肯定就要適當的壓縮一下了。
沒有得逞的吳華餅，心中多少有點失望。
不過，這也算是他預料之中的事情。
隻是讓他沒有想到的是，F0的好日子沒有持續幾天，就開始出事了。
《3缸發動機和4缸發動機，之間的區彆比想象大，兩者差距有多少?》
《跑了一趟高速才明白，“三缸機”和“四缸機”的差距有多大》
《拿三缸機來坑消費者，F0不夠意思啊！》
各種跟三缸機相關的文章，在許多汽車媒體上麵開始流行。
而其中必定會提到的一點，就是比亞迪F0是三缸機。
很顯然，程濤通過拆解對比，已經找到了F0發動機最容易被人攻擊的地方了。
而其他的一些競爭對手，自然也不會放棄這個機會。
“三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人儘皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，但是比亞迪F0卻是……”
“噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯……”
“三缸發動機的原罪之一是工況不平衡更容易產生振動。由於發動機兩側安裝的氣缸數量不均勻，工作時更容易出現振動，發動機的聲音也可能較大……”
“三缸發動機最大的謊言就是省油。有些車企一直宣傳，認為購買三缸發動機的車主可以放心了，畢竟雖然是三缸發動機，但至少是經濟的，但是我告訴你，它不經濟啊。三缸發動機的經濟性實際上是汽車公司故意製造的假象……”
“因為少了一個氣缸，發動機缸體可以做得更小，可以降低企業的生產成本……”
各種各樣跟三缸機相關的話題，一下就將F0給衝上了微博熱搜。
本來上熱搜肯定是好事啊。
但是這一次，比亞迪顯然是不想上熱搜的。
“王總，這個事情火的有點突然，我覺得有點不對勁。”
吳華餅再一次的來到了王福的辦公室。
不過這一次，他的心情已經完全不同了。
F0的銷量經過了剛開始幾天的爆發式增加之後，現在完全沒法看了。
以前爬的有多高，現在就跌的有多疼。
網上鋪天蓋地都是F0的不利新聞，都是說三缸機這樣子那樣子的不好。
哪怕是比亞迪能夠說清楚F0的發動機沒有問題，銷量肯定也是會受到影響的。
很快他們說不清啊。
畢竟網上的不少文章，也不是完全亂說的。
特彆是汽車之家上麵的文章，更是寫的非常的客觀。
你就是想要反駁，都不知道怎麼反駁。
總不能不允許人家汽車媒體說真話吧？
比亞迪做事沒有那麼霸道，也沒有那麼大的影響力。
“一款新產品的出現，肯定會影響原本的利益格局。”
“不管是奇瑞汽車的QQ，還是夏利的一些車型，亦或是其他品牌的一些車型，隻要售價差不多的，都會有影響。”
“甚至這個事情上麵，南山集團也都是希望我們能夠摔一跤的。”
王福的內心雖然有點難受，不過臉上卻還是比較平靜的。
畢竟F0的這個情況，對比亞迪來說，也不算是什麼傷筋動骨的問題。
這幾天的銷量是跌的慘不忍睹，但是隻要價格夠低，肯定還是有一些人會購買的。
畢竟，總有一些人是沒有機會去上網，總有一些人是不那麼在乎抖動之類的問題的。
隻要F0的銷量能夠維持在一個月幾千台的程度，就能一直生產下去。
“莪找人去調查一下，看看有沒有哪家公司在背後搞鬼。”
“雖然各個平台都是說的實話，沒有刻意的去對付F0的樣子，但越是這樣子，我就越是覺得有問題。”
吳華餅不甘心啊。
今年銷量數據創造新高的事情，很可能就因為這件事情而落空了呢。
“調查還是確實要去調查，但是這個事情也告訴了我們一點，那就是三缸機這個問題，確實是要好好的思考一下。”
“以後我們的其他發動機，儘可能的要避開這個坑。”
“要不然每次新車型上市都被人這麼搞一下，對我們來說也是非常被動的事情。”
事情都已經這樣子了，怎麼從中吸取教訓，也是王福比較關注的事情。
以前他們隻關注到了三缸機的優點，有意識的忽視了三缸機的缺點。
特彆是三缸機在宣傳上麵的被動，他們是現在才算是感受到。
“消費者是不是真的接受不了三缸機這個事情，今後我們也會跟廣告公司一起專門的做一下調查，看看能不能搞出來一個更加準確的結果給公司參考。”
“與此同時，我們F0已經在使用三缸機了，我覺得還是要想辦法給三缸機正名，讓大家知道三缸機也不是一無是處的。”
吳華餅這話，倒也不是一點道理都沒有。
不過全網都是那樣子的觀點，他們的證明，注定是會蒼白無力的。
當然了，這是後話了。
而作為三缸機事件背後的推動者，程濤現在正跟曹陽彙報著戰績呢。
“老程，你這個攻擊的角度選的特彆的好。”
“F0剛剛上市，要想立馬抓住一下特彆明顯的品質問題，可能有點困難。”
“哪怕是你分析出來了，隻要消費者還沒有碰到，都很難形成輿論攻勢，甚至都沒有什麼說服力。”
“但是三缸機這個話題不一樣，不管是比亞迪如何去解釋，三缸機在設計上的天然硬傷，他們是無論如何都沒有辦法否認的。”
“我們隻要狠狠的咬住這一點，就可以讓F0陷入到被動之中。”
“甚至比亞迪的這一款發動機，今後除了F0車型搭載之外，應該是不敢輕易的擴大到其他車型上去使用的。”
曹陽對程濤的工作還是非常滿意的。
他自己剛開始的時候都沒有想到三缸機這個話題呢。
但是程濤把這個大殺器使出來之後，他立馬就能明白其中的妙處。
要知道，哪怕是再過十年的時間，那個時候三缸機的技術已經很成熟了，但是誰敢使用三缸機，都會掉到坑裡麵。
曾經輝煌無比的日產奇駿，月銷兩三萬輛，換成了三缸機之後，變成了年銷兩三萬輛。
那個慘烈場麵，估計日產的人之前是想都不敢想象的。