“各個車企多搞一些活動出來，對我們這些汽車媒體來說，也不是什麼壞事。”
“今年的廣告收入都能比去年上漲一大截。”
這幾年，華夏的汽車媒體的日子是過的比較舒服的。
特彆是互聯網媒體，他們不像是傳統的報刊那樣子受到了比較大的衝擊。
對他們來說，市場是在不斷的擴大的。
然後伴隨著市場的擴大，越來越多的主機廠也投放了更多的廣告。
這麼一來，他們的日子想要過的困難都有難度。
“今年華夏車市全新推出來的各種車型，至少有幾十款。”
“這麼多新車型出來，廠家自然也是千方百計的想要讓普通消費者能夠記住它。”
“營銷活動越來越多也是必然的事情。”
兩人就現在的汽車行業閒聊了起來。
而作為這個宣傳風口受益第二大的春城汽車集團，自然也是在總結著這一次的營銷效果。
“朱總，我們最近一周大紅旗的銷量同比上漲了25%，來店裡麵看車的消費者也是有了明顯的增加。”
“從目前來看，我們的投入產出比是非常的有價值的。”
陶文心情很是不錯的跟朱正峰彙報著大紅旗的推廣情況以及紅旗轎車的品牌力變化。
“看來跟著星辰汽車的營銷步伐走還是沒有錯啊。”
“隻是有一些方案我們沒有辦法學習。”
“我看前段時間它們去參加了迪/拜車展，明年的時候我們也可以考慮去參展一下，讓大家見識一下大紅旗的魅力。”
“要是能夠給那些地方的王室推銷一些大紅旗，那麼對我們來說就太好了。”
朱正峰的心情非常不錯。
讓大紅旗拉著空客A320的想法，可是他自己提出來，然後安排人去落實的。
這種成就感，自然是非常高的。
“到時候我去安排一下，憑借著大紅旗的優秀動力性能和造型，隻要讓那些土豪見識到了它的厲害，應該還是有可能賣出去一些的。”
“甚至我們可以充分的利用一下春城汽車集團的影響力，在一些外/事活動的時候把大紅旗也作為一個推廣的手段。”
“這樣子的話，我感覺可能效果會更好。”
作為華夏汽車行業非常特彆的存在，春城汽車集團自然也是有不少牌可以打的。
特彆是涉及到紅旗轎車的時候，各個手段使出來，大家都是沒有什麼壓力。
求人的時候都可以大聲一點說話。
“你這個方案確實是可以試一試，甚至我們可以專門安排一個出訪，看看能不能跟中東哪個地方去合作一下。”
“在他們當地去組裝大紅旗。”
朱正峰現在的思路也是越來越活躍了。
這個方案一拋出來，連他自己都覺得非常的有可行性。
畢竟，中東那些地區，工業實在是談不上發達。
如果紅旗轎車去當地找合作夥伴，說不定真的可以起到意想不到的效果。
畢竟，他對大紅旗的競爭力還是非常有信心的。
很快的，伴隨著朱正峰的這個指示，春城汽車集團內部也快速的行動了起來。
不過，把華夏汽車市場攪的風起雲湧的始作俑者曹陽，此時卻是在南山集團內部跟一幫工程師在一起研究起了各種零件。
“曹總，我們的防彈版仰望，目前裝備防爆輪胎和防彈玻璃，還有煙幕係統，發動機艙的滅火和電動門把手等防衛功能。”
“其中防爆輪胎和防彈玻璃，都是從外麵購買的，在成本控製方麵是比較不利的。”
“最關鍵的是防彈玻璃和防彈輪胎，國內的技術還談不上特彆的先進，都是進口的。”
作為今後一段時間的開發重點車型之一，防彈版的仰望W16是寄托了許多人的期待。
不過開發的過程之中，並不是一帆風順。
這是星辰汽車的第一款防彈車，大家也都沒有什麼經驗。
好在南山集團自己有南山特殊鋼，在裝甲方麵可以搞定。
南山汽車零部件也能生產大量的各種汽車零部件，具備相關的研發能力。
所以防彈版上使用的零件，大部分都還是可以搞定的。
也就防彈玻璃和防彈輪胎這一塊，相對比較薄弱。
“短期內進口是沒有問題的，畢竟仰望的防彈版的銷量，短時間內應該不會特彆的高。”
“不過將來我們應該不會隻有仰望有防彈版，其他有合適的車型也會考慮這方麵的需求。”
“所以防彈玻璃和防彈輪胎，還是需要提前布局的。”
“甚至輪胎這一塊，我們都要想一想，是不是自己積累相關的技術之後，找一些廠家去代工，甚至直接購買一些輪胎廠家。”
曹陽自然是能夠理解饒永祥說的困難。
雖然福耀玻璃在汽車玻璃行業做的非常不錯，但是防彈玻璃是不做的。
至於輪胎，國內倒是有許多的輪胎企業，但是在乘用車方麵，跟米其林等還有比較大的差距。
這個情況，哪怕是再過十幾年，變化也是不大。
曹陽雖然沒有直接修建一座輪胎廠家的想法，那樣子從零開始太麻煩了。
但是給出合適的橡膠配方和工藝要求，倒是可以考慮。
常見的輪胎材料包括橡膠、鋼絲和纖維等。
輪胎的內部結構由多層簾線和鋼絲帶組成，這些結構對於輪胎的堅固性和抗磨損性有著重要的影響。
不同的材料與結構組合可以實現不同的性能需求，例如高速輪胎和越野輪胎。
為什麼米其林的輪胎就是比國內許多輪胎企業生產的要好？
其中的因素有很多。
材料的配方算是最關鍵的一點。
而這一點，對曹陽來說，恰恰就是最容易突破的一點。
“曹總，輪胎作為汽車的一個標準配件，在汽車工業百年的發展史中雖然一直不可或缺但看起來又沒有太大變化。”
“其實很多東西都是在一些看不到的地方。”
“比如從舒適性方麵來說，主要看靜音技術、濾震性能。”
“這些方麵，國產輪胎還沒有比較拿得出手的自主技術，很多還在逆向研發國外輪胎。”
“而國外輪胎畢竟有了幾十年的技術沉澱，像德意誌馬牌有消音艙技術，兩者在胎噪方麵可能相差3個以上分貝。”
“再比如刹車性能，差距也是很明顯的。”
“有機構對多種品牌輪胎進行測試，當車速達到100千米/小時，普利司通、倍耐力等輪胎刹車距離普遍都在40米以內。”
“而國產輪胎則需要至少41米以上的距離。”
“看著相差一兩米，但在關鍵時刻，哪怕0.5米都至關重要。”
“當然了，雖然一些大品牌的國外輪胎優勢確實很明顯，但經過這些年的發展，就像幾年前的國產車一樣，如今國產輪胎也有了很大的發展和進步。”
“莪覺得集團自己先研究幾年，之後再找廠家代工的話，可能會更加合適一些。”
繞永祥倒不是反對曹陽的提議。
而是結合他自己對國內輪胎產業的看法，提出了他認為更加適合星辰汽車的方案。
“曹總，我覺得饒總的提議還是很有道理的。”
“國產輪胎雖然耐磨性能做的不錯，但是使用一定時間之後，抓地力下降明顯，特彆是濕滑路麵的抓地力。”
“同時靜音性普遍做得一般，隻有極少數的高端產品，胎噪控製的不錯。”
“而如果要說均衡性，國產輪胎普遍偏科，耐磨性價比高，但是胎噪大、舒適性差、抓地力弱。”
“再給它們幾年時間，讓它們慢慢的成長，可能是比較合適的。”
戴漢彪在旁邊也補充了一下自己的意見。
作為汽車上必不可少的零件，南山汽車零部件也不是一點輪胎技術都沒有研究。
事實上，任何一個主機廠要生產汽車，或多或少都是需要對輪胎做一些研究的。
要不然到底什麼輪胎最適合自己的車型都會沒有辦法判斷。
“輪胎絕對不是很多人認為的沒啥技術含量的零件。”
“一個輪胎裡麵涉及各種橡膠材料，會用到至少十來種。”
“胎麵之中，橡膠的占比隻有50%，其他都是各種其他材料進行硫化，胎麵材料內會加入各種納米尺寸的炭黑顆粒，二氧化矽顆粒。”
“而各種不同形狀的花紋，也會明顯影響輪胎的抓地性和排水性能。”
“可以說，輪胎是一個技術含量很高的產品。”
“它的胎麵橡膠的配方、花紋，都是各個輪胎品牌的核心技術。”
“而國外輪胎品牌，因為發展的更早，因此搶先注冊了專利。”
“國產輪胎隻能想方設法繞開專利，難度可想而知。”
繞永祥和戴漢彪兩人互相補充著意見，顯然是不太支持立馬投入大量的人力物力去研究輪胎的。
“你們說的都是事實，不過正因為如此，所以今後一旦華夏車市進入到高速發展階段，到時候輪胎產能不夠的時候，就會受製於人。”
“而我們如果有一部分的輪胎是自己設計，然後找代工廠生產的，則是可以很好的規避這些風險。”
曹陽這話還真不是杞人憂天。
金融危機後的幾年，大家都想不到華夏車市增長會那麼快。
所以米其林、馬牌、普利司通等廠家的產能都出現了問題，搞得各個主機廠要去“搶輪胎”。
並且由於需求增加，橡膠的價格上漲，最終主機廠也得跟著承擔。
要不然輪胎廠家就優先把零件賣給其他客戶了。
偏偏這個時期輪胎產業又是冰火兩重天。
外資輪胎巨頭產能不足，國產輪胎卻是產能過剩。
這種局麵，曹陽自然也是想要早點去布局，早點打破。
再不濟，先從備胎上麵著手，總是沒有問題吧？
到時候再搞一些測試，讓大家見識一下南山集團自己的輪胎，到底是好是壞。