日內瓦車展創辦於1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。
跟國內的車展不同，日內瓦車展是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平台，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。
星辰汽車這一次大手筆的參加日內瓦車展，國內的汽車媒體自然也都關注到了這個消息。
不管是汽車之家還是四大門戶網站的汽車頻道，都有安排人去出席這一次的車展。
“曹總，瑞/士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車製造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。”
“在大街小巷，我們常常可以看到賓利、保時捷等名車。”
“在這裡，名車就跟名表一樣，成了某種標誌。”
曾婷婷比曹陽早一個星期去到車展現場，籌劃相關的準備工作。
等到曹陽飛過去之後，她自然是要好好的介紹一下。
“日內瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產品，而且參展的車型也極為奢華。”
“我覺得以後每一年的這個車展，公司都有必要參加。”
曾婷婷一邊介紹，一邊發表著自己的看法。
“由於各大公司紛紛選擇日內瓦車展作為自己最新的車型首次推出的場所，這就為日內瓦車展博得了‘國際汽車潮流風向標’的美譽。”
“對我們星辰汽車來說，日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，幾乎沒有任何歧視。”
“一般的國際車展雖然名為‘國際’，但在展館的麵積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去比較好的一些展館。”
“但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特彆的‘眷顧’，因為東道國沒有自己的汽車產業，不需要給哪家汽車廠商特彆的照顧。”
很顯然，曾婷婷提前過來的這段時間，各項準備工作做的比較順利。
要不然也不會對日內瓦車展有那麼高的評價。
“今年各個車企都有什麼特彆的新車型在車展上推出來嗎？”
對於曾婷婷的評價，曹陽不置可否。
車展對日內瓦來說，就是一門生意。
車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿。
由於人數眾多，許多人不得不住到附近的洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市。
這種情況下，當地自然是希望把每一個來參展的廠家都服務好了。
這樣子才能把車展這個生意搞的越來越好。
“今年有不少的車企都會在車展上發布新車型。”
“馬自達將展出新款的馬自達2緊湊型轎車。”
“沃爾沃將推出V70。”
“捷豹旗下的豪華車型XJ推出了一款全新改款版。”
“新款新款寶馬1係和全新MINI CooperD也會麵世。”
“瑪莎拉蒂更是會在車展上推出Coupe/Spider的替代車型———瑪莎拉蒂GT。”
“福特也將會在該車展上正式發布其新一代的拳頭產品———蒙迪歐轎車。”
“與此同時，全新奧迪A5同樣會對觀眾進行展示。這是一款中級的四座轎車，新車型將會與寶馬3係和奔馳CLK形成直接的競爭，這也彌補了奧迪近10年來在此級彆上產品係列的空白。”
“奧迪A5是在全新平台上生產的第一款新車，新車型采用的是下一代奧迪A4的部分技術，預期奧迪Q5也將采用這新平台來進行生產。”
由於奧迪在華夏的特彆存在，曾婷婷重點介紹了一下他們的新車型。
“對了，除此之外，華夏車企除了我們星辰汽車之外，還有一家企業也來參展了。”
曾婷婷這麼一說，曹陽立馬就來興趣了，道：“是哪一家？”
按照他了解的信息，過去那麼多年，華夏是沒有車企來參加日內瓦車展的。
他還想著利用這個噱頭也好好的宣傳一下呢。
“是華晨汽車，他們帶著駿捷、尊馳和M3以及一款1.8T發動機亮相。”
“按照他們自己的說法，這是吹響了華晨汽車進軍歐洲市場的號角。”
“在此之前的去年11月，華晨集團與德意誌哈姆斯公司集團簽署了車輛出口合作文件，總涉及中華轎車量為15.8萬輛。”
“和車輛一同亮相的1.8T發動機，則是華晨汽車聯合內燃機巨頭德意誌FEV公司合作開發並擁有知識產權的1.8T渦輪增壓發動機。”
對於同是來自於華夏的同行，曾婷婷自然也是非常關注的。
畢竟華晨汽車不是南山集團的競爭對手，甚至還是潛在的客戶。
去年，華晨汽車的銷量突破了20萬。
這算是他們的高光時刻了。
不過，曹陽卻是對他們的興趣不大。
因為華晨汽車一直“重合資，輕自主”。
2006年華晨就開始放棄自主研發。
一開始華晨通過轉讓權限買寶馬的技術，但也並沒有拿到核心技術，反倒讓華晨丟失了原本的造車技術。
自主研發停滯不前，抱寶馬“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。
至於剛剛曾婷婷說的所謂的聯合內燃機巨頭德意誌FEV公司合作開發並擁有知識產權的1.8T渦輪增壓發動機，更是一個笑話。
FEV這家公司，一般的消費者肯定很陌生。
但是汽車行業，特彆是搞發動機研發的人員，肯定是非常熟悉的。
FEV是世界知名的內燃機研發領域的領頭者，主要從事發動機技術研究開發、生產與發動機相關的檢測設備等業務。
大多數時候，他都是一些想要搞自主研發，但是實力又不夠，或者不想在某個領域投入太多資源的時候的最佳選擇。
不管是後世的3缸發動機，還是華夏國內不少企業所謂的擁有自主知識產權的發動機，其實都是FEV幫忙搞出來的。
秉著收錢辦事的風格，FEV在乎的是利益，名氣可以讓出來。
華晨的這款1.8T渦輪增壓發動機，彆說跟跟南山發動機的1.5T相比，就是跟奇瑞自己在研發的1.5T發動機相比，參數都有所不如。
也就是去年華晨從低穀中走出來，開始高調的宣傳，才有了這些東西。
這種情況情況下，華晨想要從南山集團購買零部件，那自然是沒有問題的。
但是曹陽上杆子過去推銷，那就沒有必要了。
“這麼說來，這一屆的日內瓦車展，沒有什麼特彆亮眼的車型。”
“我們的十二缸發動機的紫微星和星空，反倒是算一個亮點了。”
雖然剛剛曾婷婷說來不少車企的新車型，但是在曹陽看來沒有什麼可以給自己帶來壓力的存在。
你要是法拉利發布全新跑車了，或者是布加迪、蘭博基尼、保時捷有旗艦產品出來了，那情況就不一樣了。
現在這些都沒有，唯一的瑪莎拉蒂GT，用的是4.2L和4.7L的發動機，跟3.0T版本的紫微星相比，勉強還能一較高下。
但是在十二缸發動機高性能版本的紫微星麵前，就完全不夠看了。
更加不用說跟星空跑車相比了。
這種情況下，星辰汽車完全可以好好的發揮一下自己的優勢。
讓歐洲的消費者知道來自華夏的星辰汽車，不比本土豪門要弱。
“認真梳理起來，好像還真是這樣子。”
“我們的十二缸發動機的紫微星已經送到了鈕北那邊，明天就會正式的去刷圈，然後在後天的車展首日正式的上市銷售。”
“到時候，車展主辦方應該也是願意配合我們適當的做一些宣傳，要不然車展亮點太少的話，他們也會覺得尷尬。”
曾婷婷現在對這一次的車展，可謂是充滿了信心。
公司的產品給力，她這個銷售部長的日子就比較好過。
“《變形金剛》這段時間的熱度還在，我們的汽車人都調試好了吧？”
很顯然，“大黃蜂”紫微星是這一次車展的另外一個亮點。
雖然《變形金剛》上麵還有其他的不少車型進行廣告植入，但是最經典的角色擎天柱的原型車是Bilt389卡車，典型的美利堅肌肉車，跟這一次的車展完全沒關係。
南山集團花費的幾百萬美元獲得的大黃蜂角色廣告植入，完全是物超所值。
單單給星辰汽車的品牌價值的增長做的貢獻，就把成本給收回來了。
更加不用說後麵還帶動了紫微星在美利堅的銷量增長。