在一片紛紛擾擾之中，華夏汽車行業渡過了2006年。
整個2006年，不管是合資車企還是自主品牌，銷量都實現了增加。
區彆無非就是大家的增幅不完全相同。
在這種情況下，各個車企發布12月銷量和2006年全年產銷數據的積極性，自然都很高。
元旦假期剛剛過完畢，主要的銷量就都已經出來了。
不得不說，這個效率也是相當可以了。
曆史上，2006年的時候，華夏汽車市場，特彆是乘用車市場，絕對是合資車的天下。
不管是南北大眾還是魔都通用，亦或是帝都現代、羊城本田，個個的表現都很亮眼。
所有自主品牌的乘用車，加起來的市場份額也就隻有25%。
但是因為南山集團的出現，比亞迪比曆史上更早進入到汽車行業，新推出的車型也賣的更好。
長城汽車也更早的向SUV轉型，全麵的推出各種SUV車型。
甚至就連長安汽車也更早的開始進入到了乘用車領域。
至於奇瑞和吉利就不用說了，肯定都有變化。
這種情況下，自主品牌在市場上的表現肯定就很不一樣了。
雖然沒有達到翻一番的地步，但是市場占有率至少提升了七八個點。
並且這種趨勢還在加快。
“感恩全體員工的辛勤付出，比亞迪2006年全年銷量突破34萬輛。其中F3車型銷量達到17萬輛，F6車型為10萬輛，S6車型為7萬輛。”
“喜報！長城汽車2006年全年銷量突破30萬輛，其中H6……”
“吉利汽車2006年……”
各個汽車品牌在微博的官方賬號上，紛紛都發布了自己的銷量。
形勢可謂是一片大好。
微博上麵關於汽車相關的話題，也明顯增加了不少。
“李總，我們的新工廠建設方案已經製作出來了。”
“按照現在的增速，到後年我們的產能就嚴重不足，需要投入新工廠才行。”
吉利汽車采購部部長侯亮跟相關部門的負責人一起給李蘇彙報著新工廠規劃的事情。
這兩年，各地可謂是掀起了一股投資建廠的新風口。
特彆是東瀛車企、高麗車企和自主品牌，發展都是很快。
反倒是南北大眾的發展速度，明顯落後於整個行業。
說的不好聽一點，要不是整個市場在快速增長，他們的銷量絕對是要下跌的。
整個2006年，有太多關於大眾汽車的不利消息了。
當然了，這個情況肯定是侯亮他們這些自主品牌的人員很樂意看到的。
“上次讓你們去星辰汽車參觀，後麵你們有結合星辰汽車的布局做一些調整嗎？”
李蘇自然也是看過之前星辰汽車標杆工廠相關的各種報道和視頻。
這一次吉利汽車自己要修建新工廠了，雖然不可能完全對標星辰汽車去做，但是一些適當的對標還是需要的。
“我們結合星辰汽車的各個工廠使用的先進技術，有對我們的新工廠方案做一定的調整。”
“比如焊接機器人數量的增加，以及焊裝車間自動擰緊螺母機器人的導入。”
“但是有一些項目，我們覺得從成本上來說是不劃算的。”
“比如使用激光焊接技術，需要導入專門的激光焊接設備，成本比較高。”
“還有總裝車間使用的AGV，我們覺得除了少部分特彆的工位，其他的還是通過叉車來運輸會更加的經濟實惠。”
“其他一些設備也都多了相關的檢討，跟第一版彙報的方案的變化點，我們也整理出來了。”
侯亮早就預測到了李蘇會問到這個問題，所以倒是一點也不慌。
“焊接機器人是從南山機器人采購嗎？”
“是的，南山機器人的焊接機器人，不僅質量好，技術先進，成本還比發那科等廠家的要便宜。”
“如今國內各個汽車廠家新購買的焊接機器人，至少有六成都是從南山機器人購買的。”
“其他的一些設備，我們也都有邀請南山設備參與招投標。”
“基本上隻要南山設備能夠生產的，又有成本和技術優勢的，我們都選擇從南山設備購買。”
吉利汽車現在跟南山集團的合作也是非常的緊密。
特彆是在發動機和變速箱方麵，有擴大合作的趨勢。
當然了，再過幾年他們自己的發動機技術上來了，這個趨勢也許會變化。
但是其他零件方麵的合作，卻是一直在增加。
經過了幾年的磨合，各個自主品牌的采購和技術人員也算是慢慢的找到了規律和經驗。
南山集團能夠提供的零部件，直接找他們購買是最省事，最便宜的方案。
要不然你找博世、大陸購買的話，價格肯定更貴。
你找國內其他民營企業購買的話，那麼質量和技術肯定是比不上南山。
所以隻要是比較關鍵的零件，就不需要糾結了。
“現在市麵上銷售的車型也是五花八門，但是星辰汽車的大型SUV仰望麵世之後，很可能會帶來一股大型SUV的熱潮。”
“我聽說長城汽車和長安汽車都有在開發7座SUV，將來我們也準備隨時進入。”
“所以新工廠的建設的時候，需要考慮到兼容不同的車型。”
“可不要到時候搞出來的生產線，隻能生產一些小型車。”
李蘇的這個提醒可不是無的放矢。
雖然說各個車企的產線基本上都是柔性生產線，可以生產許多款車型。
但是並不表示所有的車型都可以生產。
就比如生產奇瑞QQ的生產線，要是把仰望這種級彆的車型拿過來，十有八九是生產不了的。
有些工位，直接就會發生衝突。
“仰望現在的名氣確實很大，它們算是開拓了大家的眼界，知道了7座SUV這個細分市場的火熱前景。”
“您放心，我們的新工廠規劃，已經考慮到了這種需求，隻要是5.2米以內的車型，都是可以正常生產的，隻是節拍會有所不同而已。”
侯亮跟李蘇不斷地彙報著新工廠的情況，總體的氣氛還是非常好的。
一家公司，隻要經營狀況蒸蒸日上，很多事情都會變得簡單。
相反的，一旦形勢不好，許多簡單的問題都會變複雜。
對於魔都大眾來說，今年就比較艱難。
此時他們正在舉辦今年的供應商大會，氣氛比較嚴肅。
“薛，去年我們從魔都大眾那邊新獲得了一批軸承訂單，但是整體的營業額相比去年也沒有什麼增加啊。”
哥爾摩作為斯凱孚的總經理，今天自然也是來參加了魔都大眾的供應商大會。
不過整個2006年，魔都大眾雖然推出了一些新車型，但是全年的銷量隻增加了一萬多台。
這個增幅在所有主流的車企裡頭，絕對是墊底的存在。
很顯然，魔都大眾在華夏的發展陷入到了困境之中。
“去年我們獲得的最大的訂單來自於桑塔納車型和帕薩特車型，但是這兩款車型的銷量都出現了下滑。”
“特彆是帕薩特，銷量直接腰斬，已經有好幾個月沒有衝上月銷過萬的榜單了。”
“最麻煩的是帕薩特的銷量，似乎還在不斷地下滑，這對我們來說，不是一個什麼好消息。”
“主語桑塔納，由於車型比較老舊，造型跟華夏自主品牌的同級彆車型相比沒有任何的優勢。”
“所以今年開始銷量也是開始不斷的下滑，最近兩個月還有加速下滑的趨勢。”
薛文強對魔都大眾的情況算是非常了解的了。
曾經魔都大眾是他們在汽車行業最大的客戶。
現在也還是如此。
不過，他對魔都大眾的未來顯然是不大看好的。
“華夏汽車市場去年不是增加了三成嗎？”
“怎麼魔都大眾的帕薩特和桑塔納卻是下滑的那麼厲害呢？”
哥爾摩其實心中有答案的，畢竟帕薩特的碰撞測試之類的新聞，他也不是沒有看到過。
隻是心中很難接受這個情況。
薛文強自然也是知道哥爾摩知道答案，不過他還是要回答老大的問題。
“華夏自主品牌的口碑這兩年上漲的非常快，以前那種動力不行，品質也不行，外觀又不好看的局麵已經一去不複返了。”
“整個2006年，華夏自主品牌車企的市場份額大幅上漲，按照這個趨勢，估計再過三五年，自主品牌的市場份額就能跟合資車企平起平坐了。”
“哥爾摩，我覺得今後公司在華夏的業務很可能還會進一步的萎縮。”
“自主品牌車企不是用南山軸承，就是用萬向軸承或者是人本軸承等本地企業的產品。”
“我們很難跟他們競爭。”
薛文強這麼說，自然是希望哥爾摩不要在2007年給自己設定那麼高的業績目標。
要不然日子就很難過了。
歐美供應商的銷售經理，他的收入跟業績還是有很明顯的掛鉤關係的。
反倒是東瀛係零部件供應的銷售，基本上就是一個跟單員的角色。
有沒有獲得新訂單，營業額怎麼變化，跟他們的工資沒有太大的關係。
頂多就是全公司的年終獎有變化的時候，他們跟著一起變化。
“五年前，大眾汽車在華夏的市場份額高達40%，現在卻是隻剩下一半不到了。”
“要是這樣子發展下去，我們在華夏的局麵確實是會越來越困難。”
“就是不知道大眾汽車新一代的車型陸續推出來之後，情況會不會有點改變。”
哥爾摩也是愁容滿麵。
這日子，不好過啊。
當然了，整個汽車行業在增長，肯定不是所有的廠家都跟斯凱孚那樣。。
羊城華強廠的情況，就完全不一樣。
“大哥，看來我們把更多的資源向自主品牌車企傾斜的方法是對的，去年長城汽車和比亞迪汽車等車企給我們貢獻的營業額就增加了四成。”
“反倒是之前寄以厚望的魔都大眾，貢獻很小。”
熱衝壓成型零件現在已經開始成為許多車企都在考慮的方案。
魔都大眾自然也不例外。
他們最開始的車型使用的是本特勒提供的熱衝壓成型零部件。
但是本特勒的價格太高了，所以也給了一些零件讓羊城華強廠去生產。
甚至在去年清退南山集團零件的時候，羊城華強廠都沒有受到太大的影響。
“確實如此，魔都大眾明年隻有斯柯達明銳和CROSS POLO兩款新車，這兩款車怎麼看都不像是能夠走量的車型。”
“而曾經的銷量支柱帕薩特和桑塔納，銷量卻是一直在下滑。”
“我估計明年魔都大眾的銷量不僅無法實現增長，反而可能出現下滑。”
“以後他們再有新項目的詢價，我們不用為了拿單而特意的報低價。”
“跟對方打聽一下本特勒的成本，到時候我們隻要適當的比本特勒的成本低一點點就行了。”
“能夠拿到單就最好，拿不到就算了。”
郭書銀可是很清楚大眾汽車跟南山集團之間的衝突。
這種情況下，他雖然不會直接不做大眾汽車的生意，但是提供低價零件的想法，肯定是沒有的。
反正他們的零部件的質量不會比本特勒的差，他也有這個底氣從其他客戶那邊獲得更多的訂單。
整個國內，現在能夠量產供應熱衝壓成型零件的隻有本特勒和羊城富強廠。
其他有實力生產的廠家，要麼還在觀摩，要麼隻是守著自己的一畝三分地。
像是春城四環廠和春城衝壓廠，基本上就是依靠著春城汽車集團吃飯。
他們從南山集團引進的熱衝壓成型生產線和模具，目前都是為集團客戶服務的。
“嗯，莪也是這麼想的。”
“上一次我跟曾婷婷部長聊天的時候，她比較看好長安汽車的前景。”
“長安汽車也想要邀請我們去雙慶市投資熱衝壓成型工廠。”
“大哥，我覺得春節過後我們是不是去一趟，好好的跟長安汽車交流一下。”
“如果他們能夠保證我們新工廠的訂單需求的話，我覺得在那裡投資建廠也不是不可以。”
“單單節約的物流費，一台車就至少價值幾十塊錢。”
郭書富這麼一說，郭書銀沒有怎麼猶豫就同意了。
國內的主要自主品牌車企，除了春城汽車集團相關的企業，其他的主要就是長城、奇瑞、吉利、比亞迪、長安等幾家。
如今羊城富強廠在長城汽車旁邊已經有工廠，在長三角和珠三角也都有工廠。
再去西南地區布局一家廠，也算是比較合適的。
到時候不僅是給到蜀州還是給到西風集團那邊供貨，都比較近。
……
供應商態度的變化，采購員往往是能夠很直接的感受到。
當天晚上的宴席上麵，李劍鋒從各個廠家敬酒的態度和說的內容裡頭，就感受到了公司前景不好帶來的影響。
“卜德凡，大眾汽車總部那邊，有考慮推出更多的全球車型嗎？”
“特彆是SUV車型，我覺得市場需求是越來越大的。”
借著幾分酒意，李劍鋒直接來到了卜德凡麵前開始吐槽。
“李，你不要著急，總部那邊是有充分規劃的。”
卜德凡說這話的時候，心裡麵是發虛的。
大眾汽車雖然每年從華夏掙了不少錢，但是還真是沒有太把華夏消費者當回事。
最典型的就是春城大眾那邊，捷達、寶來、速騰、新寶來，這可是四代同堂啊。
在德意誌，這些車型都是捷達的不同換代而已。
但是到了華夏，卻是把過時的產品不斷的拿出來銷售。
這一點，大眾汽車做的真的不咋地。
“規劃？大眾總部的規劃就是把新款的帕薩特給到春城大眾，換成邁騰的名字繼續銷售？”
“然後把我們自己的帕薩特的幾個零件換成熱衝壓之後，以為就可以繼續銷售？”
“不說華夏自主品牌車企的同類型產品，就是通用的凱越，豐田的凱美瑞，福特的蒙迪歐，日產的天籟，我們都打不過啊。”
“這樣子下去，2007年彆說是實現20%的增長了，銷量能夠維持不下滑就已經很不容易了。”
李劍鋒這話絕對是心裡話。
在他看來，今年的形勢是非常嚴峻的。
作為魔都大眾今年真的、唯一的新產品，斯柯達明銳還要在今年第二季度才能上市。
也就是說，魔都大眾今年將在很大程度上隻能依靠原有的產品拚打市場。
於是挺過2007年，便成了魔都大眾的主基調。
關鍵是李劍鋒覺得自己挺不過去啊。
“李，奧運會越來越接近了，大眾會聯合在華夏的兩個合作夥伴，全力的展開產品的宣傳。”
“我相信哪怕是現在的舊款車型，也能給華夏消費者帶來很大的吸引力。”
“到時候銷量繼續上漲還是有希望的。”
卜德凡這話，在一定程度上還真是德意誌大眾那邊許多人的想法。
過去二十多年，大眾汽車在華夏也沒有推出幾款真正的新車型。
但是不也是好好的嗎？
哪怕是到了現在，華夏國內已經有那麼多的汽車企業，南北大眾的銷量，也還是穩穩的坐在市場第一的位置。
頂多就是優勢沒有那麼明顯了而已。
“不可能的！”
“如果大眾汽車再不推出幾款全新的有競爭力的車型，那麼華夏第一的位置很快就要被魔都通用，甚至被華夏自主品牌車企給搶走了。”
“你看看比亞迪，看看長城汽車，看看長安汽車，他們這幾年已經推出或者將要推出什麼新車型？”
“要是局麵變化的快一點，也許2007年過去之後，南北大眾在華夏彆說保持市場第一，就是前三位的車企裡頭，也都不一定能夠找到它們的影子。”
李劍鋒今天晚上喝了不少的酒。
所以說的話自然也就比較直接，比較多。
好在很快的就有其他的同事把他給拉開了，要不然卜德凡就要被懟的下不了台了。
哪怕如此，李劍鋒說的話也是被不少的人聽到了。