因為2008年奧運會汽車讚助商的事情，南山集團跟大眾汽車的關係有點僵。
雖然雙方之間的合作沒有完全斷掉，但卻是迅速降溫。
最近半年時間，南山集團幾乎一個大眾汽車的新項目也沒有拿到。
作為大眾汽車旗下的豪華品牌，奧迪的重要性，自然是毋庸置疑的。
德·席爾瓦作為大眾汽車的設計總監，親自負責了奧迪A6和奧迪R8、奧迪TT等車型的設計工作。
特彆是奧迪TT，更是席爾瓦的得意之作。
德·席爾瓦曾經說到：“為了找出這部車的正確比例，我們製作了兩部一比一的模型，但還是感覺缺了些什麼，它還不夠優雅。”
“我不記得究竟對腰線做過多少次修改。”
“但是我確信曾經好幾次進入工作室，日複一日，一公厘一公厘的調整，直到我覺得完美為止。”
“這條具有代表性意義的腰線由前葉子板開始伸展到車尾，柔美的身段便是來源於此。”
可是，就這麼一款經典的奧迪TT，現在卻是成為了大家諷刺的對象，他怎麼受得了？
“席爾瓦，你確定奧迪TT的車身設計沒有問題，是嗎？”
由於奧迪TT和紫微星的碰撞的圖片在整個德意誌乃至歐洲都快速發酵。
就連已經退居幕後的董事長皮耶希也忍不住給席爾瓦打電話確認了一番。
“我非常肯定奧迪TT的車身結構沒有任何的問題，使用了全鋁車身和一部分的鋼結構組合，可以充分的達到減重的目的，同時強度也是滿足法規要求的。”
這個問題已經不是第一次被問了。
所以席爾瓦的態度也是非常的堅定。
不過，再堅定也沒有用，畢竟從結果導向來說，奧迪TT就撞不贏一家華夏車企生產的轎跑。
這讓皮耶希覺得非常丟人。
“全鋁車身的這個概念，真的是最合適的嗎？”
“我聽說那輛華夏人的車上大量的使用了熱衝壓成型零件，強度非常的高。”
“所以在碰撞的時候，駕駛艙幾乎沒有什麼變形。”
德意誌的網友，懂車的挺多的。
所以各種帖子和報道，都會有一些技術方麵的科普。
要不然就顯得乾癟癟的沒有內容。
所以紫微星大量使用熱衝壓成型零件的事情，已經徹底的傳開來了。
網上甚至有一種聲音，認為鋁車身的強度不行。
“我承認熱衝壓成型零件在強度方麵有自己的獨到優勢，所以在大眾品牌的車型上，我們也已經開始大量的使用了。”
“但是鋁車身在強度方麵，也是能滿足法規要求的。”
席爾瓦不斷的強調全鋁車身可以滿足法規要求，這讓皮耶希漸漸地失去了聽下去的興趣。
“消費者並不關注你能不能滿足法規，他們更加關注的是我們的奧迪TT，車身強度不如華夏汽車。”
“全鋁車身的成本很高，消費者也並不覺得有多好。”
“今後是不是要繼續擴大全鋁車身的使用，我希望設計部門能夠好好的考慮一下。”
無形之中，這個碰撞的事情，讓大眾汽車提前了十多年重新開始檢討全鋁車身的必要性。
不過，這個事情曹陽肯定是不操心的。
此時此刻，他正聽著曾婷婷給他彙報紫微星最新一輪的宣傳方案呢。
“曹總，這一次的意外碰撞，已經讓我們的紫微星在德意誌意外出名。”
“我覺得可以借著這個機會，好好的踩一踩奧迪。”
“我已經讓人整理了不少德意誌這邊的媒體的報道，相關的圖片也都收集了。”
“簡單的重新編輯一下之後，就可以在國內的互聯網上進行發布。”
“不過遺憾的是缺少碰撞的視頻，要不然就可以更火了。”
曾婷婷自然是不會錯過利用這個熱點新聞的機會。
德意誌人那麼給力的為星辰汽車提供了宣傳的彈藥，浪費了就太可惜了。
“反正我們跟大眾汽車的關係很僵，他們也沒有要繼續擴大跟我們的合作的意思。”
“既然如此，那就好好的踩一踩奧迪，讓大家知道紫微星的質量是杠杠的。”
雖然南北大眾今後在華夏肯定還是會很受歡迎，但是曹陽卻是一點也不畏懼。
南山集團也不是軟柿子。
表麵上，因為星辰汽車搶了大眾汽車奧運會汽車讚助商之中最重要的一個接待用車的肥肉，雙方的關係開始降溫。
實際上也跟南山集團扶持國內自主品牌車企的發展有很大的關係。
以前，大眾汽車不管是桑塔納還是捷達，亦或是帕薩特和邁騰，都非常的好賣。
但是伴隨著長城、奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企大量的開始采用南山發動機和南山變速箱的零部件，質量水平快速的提高。
銷量自然也是水漲船高。
作為華夏車市老大的南北大眾，自然就首先受到了衝擊。
最麻煩的是南山提供的發動機，比同級彆的大眾汽車的發動機，參數要好很多。
到目前為止，市場投訴也非常的少。
偏偏同等尺寸的車型，售價卻是差了一倍。
這種情況下，肯定會有越來越多的華夏消費者選擇自主品牌車企。
“曹總，我們要不要乾脆找一輛奧迪在國內賣的最好的A6L，跟長城汽車當初的做法一樣，直接來一個高速碰撞，讓大家見識一下誰比較安全？”
碰瓷嘛。
誰不會啊？
曾婷婷現在一點也不怕得罪大眾汽車。
“你這個提議肯定是有效果的，但是很容易搞得人人自危，把一堆的車企給得罪了。”
“如果是偶發的交通事故當中，有合適的視頻或者照片的話，效果會好很多。”
“我建議銷售部可以跟一些保險公司溝通，看看能不能從他們手中獲得一些第一手的車禍圖片。”
“指不定什麼時候，就能給我們帶來意外之喜。”
南山集團現在畢竟還需要依靠外麵的客戶吃飯。
有些手段長城汽車可以用，但是南山集團用了的話，副作用有點大。
但如果是正常車禍的照片，那就沒有什麼好說的了。
“那我先按這個方向去安排。”
“然後明天我們再去一趟英格蘭，差不多就可以準備回國了。”
這一次出差，差不多出來了一個月了。
這種長期在外的情況，自然也會對南山集團的發展帶來一定的影響。
就像是星辰二號和星辰三號的新車型開發，最近就積累了不少的技術瓶頸，需要曹陽回去好好的指導一番才行。
“主要的幾個國家的上市活動已經完成了。”
“剩下的國家我們快速的去看一圈就行了。”
……
華夏汽車行業的人對紫微星隔三差五的上頭條，已經有點麻木了。
仿佛好幾天沒有看到紫微星相關的新聞，就有點不習慣。
不過，對劉天武來說，這卻是一個好事。
說明星辰汽車的發展還算是比較順利，未來可期。
“曹總，沒有打擾到你吧？”
想著自己已經把星辰汽車試車場需要的1000畝土地給搞下來了，但是這個正主卻是一個月都沒有在公司了，劉天武忍不住親自打電話跟曹陽確認一番。
他還等著曹陽回國之後，好好的搞一個奠基儀式，讓大家看到番禺在汽車行業方麵的大動作呢。
畢竟，一個占地1000畝的試車場，放在這個時候的華夏，絕對算是一個大動作了。
雖然投資和產出沒有汽車廠那麼誇張，但是勝在對其他車企的吸引力更高。
“領導，您的電話，我都是24小時隨時接聽，不存在打擾一說。”
看著外麵的太陽正高高掛起，曹陽就知道劉天武是充分的考慮了時差的影響。
要不然指不定就是自己正在睡覺的時候接到電話了。
“試車場的地已經批下來了，不過這跟修建工廠不同，區裡就不給你們搞三通一平了。”
“你看看什麼時候合適，我們把合作協議和奠基儀式之類的搞一下？”
劉天武其實是想要問曹陽什麼時候回國。
不過隻是換了一種問法而已。
作為區裡GDP貢獻最關鍵的企業，劉天武很想知道南山集團現在的最新情況。
雖然曹陽不在的時候，他也可以過去視察，但是很多消息，下麵的人不敢隨便說。
所以劉天武乾脆就不去南山集團為難那幫高管了。
“多謝領導支持和協調，最可是一個好消息啊。”
“下周就回國了，莪讓人聯係羅秘書，對一下我們的時間，然後儘快的把事情都給安排了。”
聽到了曹陽的準話之後，劉天武倒也沒有太過囉嗦。
有什麼話，可以等到下周回國之後再說了。
而準備回國的曹陽，也開始梳理其這一次海外之旅的收獲。
看看還有沒有什麼事情是漏了的。
免得回國之後又急急忙忙的要出國。
那種動不動就坐十幾個小時的飛機，哪怕是頭等艙，也是不舒服的。
特彆是對於曹陽來說，他一直都不惜乘飛機。
那種起飛和降落的時候失重的感覺，讓他非常難受。
“曹總，這一次我們出國的主要目的是參加紫微星的上市活動和推廣8AT。”
“從目前的情況來看，這兩項工作都完成的比較理想。”
“特彆是在美利堅的時候，發動機業務也起的了意外之喜。”