各個主機廠在轟轟烈烈的搞年底的供應商大會，南山集團內部也一樣有個年終總結。
集團的總部部長和分公司副總以上人員都出席了會議。
當然了，像是一些具體的收益數據，肯定不會在這個會上公布。
但是各個業務版塊的發展情況和營業額信息，以及2005年的安排，還是可以跟大家說明的。
“曹總，2004年全集團的營業額創新性的達到了502億，同比增長超過60%，這個數據預計將會是整個嶺南省民營企業營業額第一名。”
“具體來說，南山變速箱繼續成為集團營業規模最大的存在，銷售各種類型的變速箱數量達到創紀錄的280萬台，營業額突破196億元人民幣。”‘
“南山特殊鋼也是徹底的發揮了自己的優勢，全年營業額達到了105億元，並且還在不斷的擴大高端特殊鋼的份額，營業額有繼續提升的空間。”
“南山汽車零部件今年的表現也是非常的出彩，其中軸承和齒輪業務因為給福特汽車提供了大量的變速箱構成件，創造了68億的營業額。”
“其他汽車零部件也得益於自主品牌車型今年銷量的快速增加，合計貢獻了超過52億的營業額。”
“南山發動機給各個客戶提供了超過35萬台發動機，貢獻營業額約42億。”
“南山模具今年給各個客戶提供了PRG模具、TRF模具等各種模具、夾具和檢具超過12億人民幣。”
“南山設備也通過給集團內客戶和集團外客戶銷售了累計18個億的成套設備。”
“另外，南山機器人也貢獻了超過2個億的營業額。”
“除此之外，汽車之家以及南山投資也給集團貢獻了幾個億的營業額。”
“最終不管是在營業額上還是在經營利潤方麵，集團都達成了年初設定的目標。”
董勝男說完，與會人員都忍不住主動的鼓掌慶祝。
這個成績不容易啊。
要不是南山變速箱足夠給力，在國際和國內都獲得了大量的訂單，工廠更是一擴再擴，今年500億的目標肯定是達不成的。
甚至年初製定目標的時候，500億本身也是一個挑戰目標，內部還有一個450億的保守目標。
現在能夠達成最好的預期，自然值得慶祝了。
大家的年終獎和加薪，也跟這個指標息息相關呢。
“2004年國內的車市其實比較複雜，整體來說可以說是一個階段性的低穀。”
“魔都大眾的全年銷量甚至比去年還少了幾萬台。”
“在這種情況下，集團還能繼續保持這種增長，跟大家的努力是分不開的。”
“不過我們也要意識到今後發展的嚴峻性，想要繼續保持這種快速增長，難度肯定是非常高，甚至是不可能了。”
“但是，從2005年開始，我們給各個自主品牌供應的發動機，將會擴大到2.0T渦輪增壓發動機和1.0T渦輪增壓發動機。”
“發動機業務有望進一步的實現擴大。”
“變速箱方麵，最新的8AT自動變速箱也會正式的推出來，繼續保持我們的技術領先優勢。”
“今年，變速箱仍然會是集團增長最重要的動力，除了繼續擴大國際市場的用戶之外，國內的市場份額也要儘可能的擴大。”
“客戶想要哪個類型的變速箱，我們就全力的去開發哪個類型的。”
“國內的汽車市場很快就可以突破600萬台，留給我們發揮的空間是非常大的。”
董勝男介紹了一下整體的情況，曹陽自然也要站出來說幾句。
“華夏經濟自從加入到WTO以後，進入到了飛速發展的階段。”
“雖然2004年的汽車市場不是那麼的景氣，但那也隻是相對的。”
“整體來說，去年車市還是在增長，今年必定也會繼續增長，明年也一樣。”
“甚至未來十年，車市會一直處於快速增長之中。”
“各個工廠務必要提前規劃好產能，不要出現市場需要更多的零件，我們卻是供應不上的情況。”
“未來十年，各個工廠的產能規劃，可以適當的大膽一點，做好一兩年的提前量。”
“等到車市發展到一定階段的時候，再考慮控製產能。”
曹陽很是激進的給高管們下達了一個指示。
一般來說，盲目擴產是非常不理智，很不利與企業發展的。
但是對於華夏車市來說，2015年前，還真是大膽擴產都不怕。
彆到了2009年的時候，在4萬億的激勵下，消費者想要買車都等不到車。
那就可惜了。
“2005年，我希望集團的營業額能夠突破600億人民幣，挑戰100億美元，力爭未來三年內進入到世界500強。”
曹陽定了一個不算是特彆誇張的目標。
畢竟今年已經超過500億人民幣的營業額了，2005年的增幅，可謂是過去幾年最低的。
當然了，這裡麵也有2005年缺少強勁的增長項目的原因。
星辰汽車在2005年，基本上也是處於燒錢的階段。
想要貢獻營業額，需要等到明年才行。
“曹總，區裡麵在我們南山工業園三期旁邊新征的2000畝土地，如今已經完成了相關的手續，開始進入到土地平整階段。”
“我們明年是不是可以先把這塊土地提前利用起來，預留星辰汽車全新工廠的土地之後，其他配套的零部件廠可以先修建。”
“正好我們的8AT自動變速箱工廠，可以直接修建在那裡。”
紀華首先站出來提出了自己的建議。
南山變速箱去年給公司貢獻了最多的營業額，他說話的底氣都充足了幾分。
當初選擇了南山，現在看來是自己這輩子最正確的一個選擇啊。
“3.0T雙渦輪增壓發動機生產線，也可以在那塊土地上修建。”
“並且我覺得除了3.0T雙渦輪增壓發動機，我們可以在這款發動機的基礎上，直接生產大排量6.0T W12雙渦輪增壓發動機。”
既然曹陽都已經說了以後的規劃可以大膽一點，程濤自然也是不甘落後。
明明發動機也是不輸於變速箱的核心零件，但是南山發動機去年的營業額卻是差了南山變速箱一大截。
並且短期內還看不到超越的可能性。
這麼一來，程濤自然也是想彆出蹊徑的提高南山發動機的影響力。
“6.0T W12雙渦輪增壓發動機?”
曹陽愣了一下。
程濤還真是敢想啊。
自己之前都沒有打算生產排量這麼大的發動機。
這畢竟不是未來的發展方向。
但是好像也不是不可以？
“W12發動機是一種由大眾汽車首先開發出來的發動機，它采用了雙V6發動機的結構，即兩個V6發動機通過一個曲軸連接在一起，形成一個W形結構。”
“這種結構可以使發動機更加緊湊，並且可以提高發動機的功率和扭矩輸出。”
“我們的3.0T雙渦輪增壓器就是V6結構，並且性能比大眾的3.0T相比，要更加好上幾分。”
“所以我們完全也可以有樣學樣的開發W12發動機，用在星辰汽車今後的其他車型上。”
“比如跑車或者是全尺寸的SUV車型，有W12發動機提供動力，絕對是配得上我們高端的定位。”
程濤感受到大家都有點不是很懂W12發動機，便補充說明了一下。
“程總的這個提議，也不是不可以呢。”
“並且在現有發動機的基礎上進行開發，需要克服的問題會少很多。”
“目前賓利和蘭博基尼應該都是有搭載W12發動機。”
繞永祥作為星辰汽車的研發副總，自然也是期待公司有越來越多的新車型。
曹陽要讓星辰汽車走高端路線，那麼將來搞一輛跑車出來就顯得很有必要。
“我們甚至到時候可以把星辰1號進行改裝，安裝W12發動機之後，去紐北賽道刷一刷成績，說不定還能破紀錄呢。”
很顯然，大家都對程濤的這個提議很感興趣。
如果從零開始搞W12發動機，估計沒有幾個人會同意。
因為這顯然是一個投入和產出不對等的生意。
但是現在已經有了極其優秀的3.0T V6發動機了，參考大眾汽車W12的設計邏輯，把兩台3.0T V6拚在一起，難度一下就降低了不少。
南山發動機最近一年也算是搞了不少發動機的改型，1.0T和2.0T都基本上搞定了。
這麼一來，對於W12的改型，大家也是比較有信心。
“作為高性能汽車的代表，12缸發動機一直是汽車工業的重要發展方向之一。”
“大家想要開發一款屬於星辰汽車的12缸發動機，我是支持的。”
“不過W12和V12發動機都是12缸發動機中的代表性產品，它們都擁有出色的性能和駕駛感受。”
“我們到底要選擇哪個作為方向，是不是需要好好的考慮一下？”
對於曹陽來說，不管是W12也好，V12也好，技術門檻都是一樣的。
畢竟他有辦法把十幾二十年後優秀的W12和V12發動機搞出來。