2004年的時候，國產化率仍然是每個合資車企內部彙報的時候會關注的一個話題。
但是伴隨著各個車企推出來的車型，明麵上全部達標，這個數據的重要性，慢慢的在下降。
對於星辰汽車這樣子的華夏民營企業，正常來說是沒有人去管你的國產化率的。
不過老板有要求，自然就有人來管了。
彆說是直接購買的零部件不能是從海外進口，就是一些從國內購買的零件，也是希望儘可能的實現100%真正的國產化。
很顯然，有難度，有困難，才會有這樣子的要求和目標。
要不然誰還管這個數據？
“部長，不是我在狡辯，實在是國內任何一家穩定杆廠家生產的空心穩定杆，管材都是從國外進口的，沒有一家例外。”
“我們找了德意誌的慕貝爾和蒂森克虜伯，還有東瀛的羊城日正，再加上本地企業羊城華德和華夏彈簧廠，五家供應商進行競爭報價。”
“其中後兩家的價格雖然比較便宜，但是從來沒有做過空心穩定杆的業務，我覺得價格沒有參考意義。”
“前麵三家的空心管，要麼是從德意誌進口，要麼是從東瀛進口，國內買不到可以做空心穩定杆的管材。”
負責底盤零件的采購員陸風正在給蘇明星做零件的國產化情況報告。
底盤領域的零件，大部分都是鐵疙瘩。
有了南山特殊鋼的配合，基本上的材料都不用進口。
但是沒想到空心穩定杆這麼一個看起來不是那麼複雜的零件，卻是掉鏈子了。
這讓蘇明星有點惱火。
陸風也覺得自己有點委屈，這不是自己的錯啊。
找遍了華夏的各個廠家，就沒有任何一家有國產的空心管材，那能怎麼辦呢？
“不就是一根管子嗎？”
“難度有那麼高嗎？”
“為什麼大家都需要進口？”
蘇明星壓著怒火，準備先把情況搞清楚了再說。
“部長，在回答這個問題之前，我先簡單的介紹一下穩定杆的情況。”
“穩定杆的功能是防止汽車在轉彎或左/右輪受到不同的載荷時產生側翻，提高汽車的操作穩定性。”
“於此同時，也可以改善汽車的乘坐舒適性。”
“目前的穩定杆主要是有實心和空心兩種規格。”
“研究院根據穩定杆在實際工作中的受力特點，將其設計為空心穩定杆，可以獲得大概40%的減重效果。”
“汽車的穩定杆可謂是在夾縫中求生存的零件，通常需要在副車架、轉向機、擺臂、減振器等零件的空間布置完成之後，才進行穩定杆的空間布置。”
“為了滿足與周邊零件的安全間隙距離，所以汽車穩定杆大多形狀彎曲各異。”
“這種複雜形狀下的空心穩定杆，需要滿足特定實驗條件下20萬次的耐久試驗，要求它具有較高的強度和較低的應力。”
“並且還要滿足剛度的設計要求，在極限試驗的條件下不能發生斷裂。”
“並且為了減重效果，還不能把壁厚設置的太高。”
“這麼一來，空心穩定杆的造管工藝就非常複雜了。”
“並且空心穩定杆的加工跟實心穩定杆的也有所不同。”
“實心穩定杆為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定杆進行折彎成型，然後進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定杆則是根據穩定杆空間走向采用冷彎成型的方式，然後進行熱處理等工藝。”
“這冷彎工藝，對管材的要求也很高，要不然一不小心就會斷裂或者出現一些隱藏的缺陷。”
“所以我們要實現國產化，要麼就改為實心穩定杆，要麼就隻能從國外進口管材。”
陸風顯然是做了不少準備工作的。
對於自己負責的零件，他也是親自去了好幾廠家現場調研，確定真的沒有辦法國產化之後，才能這麼理直氣壯的去跟蘇明星彙報。
“按照你這個說法，空心穩定杆的管材沒有辦法國產化，最主要的原因是國內的造管工藝不過關？”
蘇明星聽完陸風的解釋，倒是基本上明白現在的情況了。
不過明白歸明白，接不接受就是另外一回事了。
“是的！”
“單純的空心穩定杆母材，南山特殊鋼是可以生產出符合要求的產品出來。”
“但是找不到合適的造管廠家。”
“本身這種高強度碳鋼，要造成小管徑的管子，難度就很高。”
“這個管子還需要用來冷彎成形狀複雜的穩定杆，對管的要求一下就提高了好幾個等級。”
“要不然慕貝爾和蒂森克虜伯這樣子的廠家也不會選擇進口。”
“甚至在更早幾年的時候，春城大眾和魔都通用的空心穩定杆，直接就是總成從海外進口的狀態。”
“現在至少是進化到了管材進口，總成在國內工廠加工。”
陸風進一步的解釋了一下。
不過，他這麼一說，蘇明星倒是立馬又想到了一個問題，道：“我們底盤上麵，應該有不少地方都需要使用到管材吧？”
“比如轉向管柱上麵有一部分的構成件是使用管材加工，甚至減震器上也需要使用管材。”
“其他一些部位，比如儀表台橫梁和座椅骨架之類的，也對管材有需求吧？”
“這些管材，不會都是需要從海外進口吧？”
蘇明星這麼一問，陸風立馬就有點心虛了。
這個問題，自己怎麼回答？
不是自己負責的零件，要是因為自己的回答導致他們增加了額外的彙報工作，到時候鐵定會被人抱怨的吧？
畢竟不管是座椅骨架還是減震器，上麵都有許多的構成件。
正常情況下，蘇明星是關注不到一個管材零件的。
哪像是空心穩定杆，七成的成本都在管材上麵，想要回避這個問題都有難度。
“這個我再去確認一下。”
不回答也不行，陸風隻好硬著頭皮采用了拖延戰術。
不過，蘇明星卻是不打算把這個事情放下。
而是結束了這個報告之後，就去找南山特殊鋼的謝靈雲了。
……
“蘇總，你是建議我們再設一個造管工廠？”
謝靈雲也算是星辰1號新車型項目組的成員，對於新車型開發的事情，倒也算是比較熟悉。
“是的！”
“未來汽車的輕量化會是一個大方向，越來越多的零件在設計的時候都是會考慮這方麵的要求。”
“像是穩定杆這種零件，你設計成實心的，一根杆子的重量就可能會達到6公斤，但是變成空心的話，4公斤甚至更輕都可以滿足要求。”
“前後兩根杆子算下來，輕量化效果還是非常值得期待的。”
“除了空心穩定杆之外，整車上還有不少地方也是需要使用到管材。”
“甚至我們的造管工廠除了造鋼管，還可以考慮造不鏽鋼管，把這部分利潤也拿回來。”
蘇明星這麼一解釋，謝靈雲也有點心動。
作為南山特殊鋼的總經理，他自然是希望把公司的規模搞得大一點。
但是根據他的了解，曹陽應該近期內沒有要擴大特殊鋼廠的產能的意思。
這麼一來，換一個維度去考慮，去修建一個造管工廠，就值得考慮了。
對於精通煉鋼的謝靈雲來說，造管工序也並不陌生。
基本上就是一台造管機的事情，南山設備那邊，也許都可以幫忙設計。
甚至有了造管工廠，除了利用南山特殊鋼自己生產的鋼材造管，還可以充分的利用一下韶鋼的產能，把一些相對普通的碳素鋼加工成管材。
畢竟，對於大部分的管材來說，並不需要母材有著非常高的性能。
這樣子也算是變相的擴大了南山特殊鋼的業務。
“空心穩定杆管材這麼多年都沒有實現國產化，估計造管的工序也有一些獨特的難點是我們沒有掌握的。”
“這方麵的情況如果沒有搞清楚，我們貿然跟集團提出新開工廠，估計是不會得到通過的。”
雖然謝靈雲也知道一些基本的造管知識，但是畢竟不是專門研究這個的。
所以哪怕是他有點心動，也不會立馬同意蘇明星的建議。
“謝總你的擔憂確實是有道理。”
“不過我覺得過去沒有實現國產化，更多的是因為各種巧合造成的。”
“早期的車型，普遍都是使用的實心穩定，沒有這方麵的需求。”
“也就是這幾年才開始慢慢的有更多的車型搭載空心穩定杆，國內的造管廠家沒有及時的跟上來，也是不奇怪的。”
“或者說對一些造管廠家來說，生產普通的其他大管更加掙錢，更加輕鬆，乾嘛去生產這種技術難度要求高，需求量還不是那麼大的管材？”
蘇明星顯然還是想要說服謝靈雲主動的去找曹陽提設置造管廠的事情。
隻要這個造管廠搞定，星辰汽車上的相關管材，都可以實現國產化。
甚至南山汽車零部件還可以進一步的利用這些管材，自己去生產一部分的零件。
像是空心穩定杆，國內的那些廠家都還需要使用進口材，成本肯定是沒有優勢的。
南山汽車零部件是不是可以努力一下，把這一塊的市場也給拿下了？
“蘇部，你的分析也有道理。”
“我安排人跟你們采購部一起去調查一下，看看造管工廠到底需不需要設，能不能設。”