在20世紀初，車是沒有鑰匙的。
當時的汽車仍然需要人力啟動，要啟動汽車，需要用到一個搖把。
通過轉動搖把來帶動發動機啟動。
如今，在廣大的農村地區仍然有不少拖拉機和農業器械保留這種原始的啟動方式。
這也算是汽車鑰匙的最早雛形了。
不過，這種霸氣外露的鑰匙，一般人是用不來的，特彆是女司機。
因為啟動這把“鑰匙”，首先你得有足夠的臂力。
一不小心，這把“鑰匙”還會飛起打斷你的門牙。
這種時期經曆的還挺長，中間也有一些變化，最終到了1980年，汽車鑰匙的便利性才進一步得到提升。
當時，福特汽車首次采用的“遙控鑰匙”技術，隻需按動鑰匙上的按鍵就能遙控將車輛解鎖，不過需要發動汽車的時候，仍然需要將鑰匙插入點火圈擰動鑰匙。
目前國內售賣的轎車，九成九都是采用這一類鑰匙。
很顯然，星辰汽車作為一款高端豪華汽車，自然不能繼續讓鑰匙停留在這個階段。
後世那種隨處可見的智能鑰匙和發動機一鍵啟動功能，是曹陽親自確定下來的裝備。
不管開發團隊能不能自己完成開發，都需要使用。
因為這種可以自動解鎖和上鎖的智能鑰匙在1998年已經出現了，最先是在奔馳車上采用。
隻要鑰匙在身上，無需把鑰匙掏出來就能解鎖車輛發動車輛，對於這個年代的人來說，顯得非常有檔次有麵子。
後麵寶馬、奧迪等豪華品牌車型，自然也都是紛紛跟進。
不過也隻是在各自的高端車型上使用，入門級的低配車型，還是傳統的鑰匙。
“曹總，按照我們目前調查了解到的情況，博世、大陸和電裝在智能鑰匙上的積累算是比較豐富的，我們直接找到他們一起開發的話，日程有望趕上星辰1號的投產。”
“等後麵我們有足夠的時間，積累了相關的技術之後，再考慮進行自主研發。”
電子電器部部長周誌超的壓力是幾個部長當中最大的一個。
作為高端豪華車型，許多特彆的裝備都是跟他們部相關的。
就像是現在討論的智能鑰匙，以及正在開發中的導航、自適應巡航係統以及總是不能讓曹陽滿意的大燈設計。
這些通通都是屬於電子電氣部負責的零件。
“在汽車上眾多新潮的電子設備中，智能鑰匙係統是非常吸引人眼球的。”
“無鑰匙進入技術帶來出色的便捷性，一鍵啟動帶來十足的科技味。”
“而僅僅是從擰鑰匙到按按鍵這個動作的轉變，就足以讓眾多老板多掏不少銀子。”
“這種技術，以後絕對是一個賣點，還可以不斷的提升。”
“我們不能把這樣子的關鍵東西，交給外麵的供應商去做。”
曹陽說這話的時候，腦中忍不住想到了電影2012裡頭，危急時刻那台賓利轎車“Eart”的台詞。
到時候完全可以考慮在一些電影裡頭植入一把，甚至為了提高星辰1號的格調，直接投資一些電影、電視劇都不是不可以考慮。
這麼重要的一個功能，把它交給博世、大陸和電裝這些跟南山集團有很強競爭關係的廠家，他是不放心的。
先不說人家會不會給你搞出點故障出來，單單在價格方麵，這幾家廠絕對會形成非常好的默契，坑星辰汽車一把。
反正智能鑰匙這種零件，華夏國內是絕對沒有任何一家廠家具備生產能力的。
“曹總，您的分析非常有道理。”
“無鑰匙進入係統在提供了充分的便捷性的同時，也保證了安全性，是非常受到消費者喜歡的一個高端配置。”
“但是智能鑰匙雖然看起來是一個很小的零件，開發起來需要耗費的時間卻是非常的多，技術門檻也不低。”
“從原理上來說，智能鑰匙應用RFID，也就是無線射頻識彆技術，在開啟車門過程中有一個驗證的動作。”
“當車輛處於鎖定狀態時，會不斷向外發出信號。”
“當智能鑰匙出現在信號範圍內，就會有一個回應，完成對號行為。”
“消費者走到自己的愛車前伸手觸碰車門把手時，車門鎖自動開啟。”
“進入車內後，隻要確保鑰匙在車內，駕駛員隻須踩住刹車踏板按下起動按鈕，發動機就會自行起動，免去了尋找車鑰匙的麻煩。”
“但是智能鑰匙要充分的滿足功能和安全的需求，對芯片設計的要求就非常高，並且還需要跟ECU進行數據通訊，確保性能可靠。”
“雖然我們已經跟比亞迪成立了半導體合資公司，也跟華威有技術合作，甚至在研究院裡頭還有半導體事業部。”
“但是我們的這些工作都是剛剛處於起步階段，短時間內是沒有辦法完成智能鑰匙的芯片設計工作的。”
“到時候出現一堆編程失敗，或者是反應不靈敏甚至出錯的情況，那就得不償失了。”
周誌超顯然是沒有信心自己開發智能鑰匙的。
這個東西看起來是個小不點，但是技術含量還是很高的。
各個主機廠基本上都是有自己固定的傳統鑰匙或者職能鑰匙的合作夥伴。
像是奔馳汽車，基本上都是用的博世的鑰匙係統。
而豐田汽車的話，肯定就是電裝提供這些零件了。
本田汽車的話，也是有屬於自己旗下的本田製鎖來提供。
這種技術要是被其他第三方掌握了，一不小心被利用起來盜竊汽車，那事情就大條了。
2004年的時候，可不像是後世，到處都有監控和攝像頭。
這個年代汽車被盜還是經常會發生的事情，車輛的盜搶險都還是單獨的一個險種。
“如果可以搞定智能鑰匙的芯片設計，那麼你們電子電器部能不能按時完成智能鑰匙的設計工作？”
周誌超說了很多東西，也不能說他說的是沒有道理的。
但是，曹陽顯然不想要聽。
他天天待在星辰汽車研究院，還不就是為了幫忙“解決”這些瓶頸課題？
“如果芯片和編程相關的設計工作都沒有問題的話，那麼智能鑰匙的設計就沒有什麼難度了，我們肯定可以自己完成。”
周誌超想都沒有想，立馬就表示可以搞定。
作為電子電氣部的部長，這點判斷能力，他還是有的。
“對了，這個智能鑰匙上的小電池，目前是準備怎麼搞定？”
按理說這個問題應該是要問采購部的，應該屬於供應問題。
但是其實很多采購部做的工作，在開發階段研究人員已經提前在做了。
很顯然，指定哪一種電池，就是在開發階段需要進行技術驗證的一個事情。
要不然你的一個智能鑰匙，兩個月就沒電了，消費者不得罵死你？
“小電池這一塊，目前是準備使用鬆下提供的電池。”
“當然了，我們也在跟比亞迪那邊溝通，將來如果他們也生產這種電池的話，切換為他們的電池也是沒有問題的。”
“不過他們現在的電池事業部主要做的是手機電池和電腦電池，這種紐扣一樣的小電池，還不是他們的重點。”
“我們的星辰1號隻計劃生產1萬台，總共也用不到多少電池。”
周誌超這麼一說，曹陽倒是覺得找到了一個好的切入點。
電池啊！
現在的人還不能充分的意識到它的重要性。
曹陽還能意識不到嗎？
之前南山集團跟比亞迪的合作項目之一，就是電池的研發。
不過到現在為止，似乎還沒有拿出什麼具體的產品出來。
正好借著這個機會，在南山汽車零部件裡頭，劃出一個電池工廠出來，專門負責生產紐扣電池。
從智能鑰匙的紐扣電池開始，同時可以對外售賣，為各種遙控器提供紐扣電池。
積累一段時間之後，再進一步的考慮開發用在汽車上的電池。
不管是FHEV電池、PHEV電池還是BEV電池，將來都是有很廣闊的應用前景。
特彆是短期內，FHEV電池是可以考慮跟星辰汽車結合起來，推出FHEV版本的車型。
不需要充電，又能在起步的時候提供足夠強勁的動力，讓車子的靜音性也提升一個檔次。
人家豐田的雷克薩斯，就曾經走過這條路。
“鬆下的電池可以作為一個備選，反正隻是一萬個，哪怕是買回來不用也沒有太大的影響。”
“但是借著這個機會，我會讓南山汽車零部件那邊開始自己研究生產紐扣電池。”
“後續我們的智能鑰匙，儘可能的搭載南山自己的電池。”
曹陽的這個決定，讓周誌超感到了一絲意外。
雖然他已經見識過曹陽的厲害，但是在這個事情上他熱不住還是提醒了一句道：“曹總，智能鑰匙上的電池雖然很小，但是技術含量其實不低的。”
“要保持充足的電量，就需要使用鋰電池，但是鋰金屬是非常活躍的，要讓鋰電池的性能足夠穩定，需要對正負極材料的選定和電解液、隔膜等的選擇做一係列的測試。”
“並且最好是需要導入大規模的自動化設備來生產，才能保證產品的質量穩定性。”
“這麼一來，投資可就絕對不算小，最終的成本可能比從鬆下直接購買都還要高。”
“雖然儘可能的把關鍵零部件交給集團兄弟廠家來做是一個非常正確的大方向。”
“但是一部分的零件不可避免的是需要交給其他廠家來生產的，包括蓄電池，市麵上已經有比較成熟的各種廠家，我們也都是計劃直接采用人家的成熟產品。”
借著這個機會，周誌超直接把蓄電池的事情也說了。
畢竟汽車上現在也就隻有蓄電池和智能鑰匙上的紐扣電池。
不存在其他的電池。
曹陽這麼重視電池的事情，周誌超也擔心到時候太晚才讓對方知道蓄電池的事情，對自己產生什麼不好的印象。