不知道什麼時候開始，各個企業的校園招聘，從9月份就啟動了。
除了去年因為打官司的原因，南山集團的校園招聘晚了一點，這幾年都是9月份就搞起來了。
這一年，整個南山集團更是直接打出了3000人的招聘目標。
並且還首次前往魔都、帝都兩個重點城市的高校召開宣講會。
剛開始的時候，這兩個城市大部分的985學生都沒有什麼興趣來南山集團上班。
這兩年，這種局麵開始慢慢的產生了變化。
如今，聽說過南山集團的應屆畢業生，明顯比以前多了。
在很多學生看來，隻要是自己聽說過的企業，應該都還是比較厲害的。
要不然名聲怎麼能夠傳到自己耳中？
在這種背景下，南山集團的校園招聘，比往年順利了不少。
“老鐘，我要是沒有記錯的話，南山集團最近一年都在不斷的進行社會招聘，現在的員工規模已經突破2萬人了。”
同在嶺南省，比亞迪是能夠充分的感受到華威和南山給自己帶來的壓力。
大家都是搞實業的民營企業，經常一起出現在各種榜單裡麵。
但是營業額卻是差距越來越大。
特彆是南山集團，幾年前在比亞迪麵前都是不夠看的。
但是現在卻是……
“他們今年年底的員工數量應該可以達到2.5萬人，明年肯定是超過3萬人的。”
“特彆是等到星辰汽車全麵投產，員工數量還會上升一個台階。”
“這還是他們的工廠大量的使用了南山設備和南山機器人生產的自動化設備和機器手的原因，要不然的話員工規模估計都能達到四五萬人了。”
鐘強對南山集團的情況還是比較了解的。
這個供應商，實力比客戶都要強。
就是不去關注都不行啊。
“南山這種全麵鋪開，全領域都取得了非常大的成績，我打算也適當的借鑒一下。”
“不過，為了避免激烈的競爭，我打算跟南山集團的發展道路適當的錯開來一下。”
“從明年開始，公司重點發展一下手機行業的代工業務，以及手機相關的零部件業務。”
“我感覺這也是一個朝陽產業。”
比亞迪的手機業務，很多人可能比較陌生。
但是其實一直都貫穿著比亞迪的發展。
比亞迪最初從手機零部件切入，包括液晶麵板，手機外殼以及模具等業務，隨後幾年隨著國際客戶的導入，比亞迪的手機整機業務得到了快速發展。
如今比亞迪跟諾基亞的合作已經越來越緊密。
“王總，代工屬於勞動密集型產業，競爭激烈，技術複雜程度相對較低，利潤率當然也不會高，發展前景無法與汽車產業相比。”
“我們要是在代工方麵投入大量資源的話，以後會不會跟南山集團的差距越來越大？”
鐘強現在習慣了什麼都跟南山集團比一比。
對方搞得零部件業務也好，設備業務也好，都是技術含量比較高的。
從目前來看，前景也很可觀。
但是代工給人的感覺，怎麼都覺得不高端。
“比亞迪是一家上市公司，公司的發展必須考慮股價的變化，而讓股價不斷上漲的方式之一，就是把公司‘做大’。”
“最開始的造車業務，本身就有這方麵的考慮，但是我們F6雖然成功了，是不是以後的車型可以一直成功下去，那不好說。”
“甚至發展到了一定的階段，會陷入到新的瓶頸也是不奇怪的。”
“所以我們在押寶汽車行業的同時，也需要想一想其他把企業做大的思路，要儘早的讓公司成為世界500強企業。”
“很顯然，代工製造是一條便捷途徑。”
王福這麼一說，鐘強倒是理解了。
代工廠向來以“大”著稱，最典型就是富士康，和碩，廣達等企業。
這些企業有一個共同特點，就是規模大，員工數量多，而且都是世界500強企業。
“王總，您既然覺得手機代工是一個很有前途的行業，為什麼不乾脆考慮自己去造手機呢？”
鐘強忍不住再問了一個關係到公司發展方向的問題。
“我們要做手機代工業務，就不可能自己去造手機，要不然還有誰敢把代工業務交給我們？”
“你彆看南山集團自己生產汽車零部件，現在也自己去造車了。”
“但是汽車跟手機是不一樣的，人家南山掌握的汽車零部件技術有著絕對的QCD優勢，然後星辰汽車的定位還那麼的高。”
“本質上星辰汽車的成立，不會給絕大部分的客戶帶來什麼直接的威脅。”
“可以說，南山集團在汽車行業的護城牆是很高的。”
“不像是我們在手機行業，人家隨時可以找到其他代工廠把我們給替換掉。”
“所以比亞迪今後永遠不會自己去造手機，隻會造手機零部件和代工。”
王福對公司的發展規劃，還是有比較清晰的認知。
當然了，最近兩年他也是不斷地在調整公司的發展規劃，以便能夠最大程度的符合時代的發展。
而當比亞迪在討論著南山以及自己的發展規劃的時候，也有不少企業在做著同樣的事情。
“朱總，南山集團昨天來春城大學做宣講會了。”
“我溜進去聽了一下，發現講到星辰汽車的時候，他們車型的定位似乎跟春城大眾的奧迪A6非常接近。”
“我覺得這個事情可能需要引起重視。”
春城汽車集團品牌公關部部長陶文一大早就來到了朱正峰的辦公室。
春城大眾的奧迪汽車，雖然銷量不是最高的，但卻是給春城汽車貢獻了最多利潤。
它的售價從30.8萬到54.2萬，發動機排量也有1.8L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機和2.8L自然吸氣發動機4個選擇。
可以說是充分的考慮到了公務車的需求。
2000年，國產奧迪A6正式上市，當年銷量達到16080輛。
2001年，奧迪A6技術升級版上市，奧迪A6年銷量達到2.8萬輛。
2002年，多款升級版奧迪A6s投放市場，年銷量達到34962輛。
到了2003年，國產奧迪A6的年銷量更是達到61281輛。
而今年，春城大眾給奧迪A6定的銷量目標是10萬台！
不客氣的說，奧迪A6絕對是春城汽車的利潤奶牛，不容有失。
“星辰汽車那是自吹自擂，他以為高端豪華車型，是他們想要生產就能生產的嗎？”
朱正峰一向是不爽南山集團。
對於南山集團旗下的星辰汽車，他自然也是非常不喜歡。
“朱總您說的有道理，不過就怕到時候星辰汽車搞出什麼幺蛾子。”
“他們畢竟是華夏自主品牌企業，萬一到時候在公司車市場上使出什麼手段，很可能會給奧迪A6帶來麻煩。”
“特彆是在華南地區的市場，很可能會被他們給搶走。”
陶文雖然不負責銷售，但是作為品牌公關部部長，在某些方麵，她的敏感性反倒是更強。
“當初我們說服大眾汽車導入奧迪車型的時候，可是做了不少承諾的。”
“在公務車市場進行推廣，就是其中的一條。”
“南山集團作為一家民營企業，在羊城還有些影響力，甚至在嶺南省多少也有一些影響力。”
“但是要說跟我們春城汽車集團比，那還是差遠了。”
“我覺得你這是多慮了。”
奧迪A6這款車型，可是朱正峰全程參與導入工作，對這款車有著非同尋常的信心。
甚至在一定程度上，奧迪A6的知名度比寶馬5係和奔馳E級還要高上幾分。
這個情況，跟他們在國際上的地位算是完全不同的。
在華夏，有BBA的說法，也就是奔馳、寶馬和奧迪。
但是在國際上，寶馬和奔馳卻是不覺得奧迪是可以跟自己相提並論的。
一輛大眾汽車的產品，換了四個圈圈，就想要跟奔馳、寶馬比了？
“那倒也是呢。”
“星辰汽車那麼自大，到時候我們集團給他們當頭一棒，讓他知道誰才是華夏汽車工業的領頭羊。”
陶文有點尷尬的捧了一下。
同時她心中也暗暗下定決心，以後星辰汽車相關的內容，自己還是不要主動的去給朱正峰彙報了。
要不然拍馬屁拍到了馬腿上，那就尷尬了。
……
“艾莫哈，我最近得到一個消息，華夏新成立的星辰汽車，他把我們的730當成了對標車型。”
寶馬華夏，銷售總監麥克蒂像是講笑話一樣在那裡跟總經理艾莫哈聊著天。
雖然寶馬汽車跟華晨集團成立了華晨寶馬，但是目前隻生產3係和5係，7係這種高端車型，一直都還是進口的。
進口寶馬的銷售體係跟華晨寶馬是分開的。
“麥克蒂，你確定自己沒有在開玩笑？”
“華夏還有企業想要把寶馬730當成對標車型？”
“不會是到時候又跟華晨汽車一樣，搞出來一個長得差不多，價格卻是隻有幾分之一的產品出來吧？”
“那樣的話，我們的法務部可不是吃素的！”
艾莫哈對寶馬的品牌力有著十足的信心。
在他看來，整個華夏就沒有任何一家企業有實力威脅寶馬。
特彆還是寶馬的旗艦車型。
“我也覺得這個事情有點不可思議，不過互聯網上已經有不少相關的報道了。”
“人家也沒有否認這一點。”