世界上第一輛汽車是1885年9月5日誕生的。
這輛車是由德意誌發明家卡爾·本茨折騰出來的，奔馳汽車的鼻祖也是這位老爺子。
這輛車其實是一輛三輪汽車，搭載著一台0.785L，0.85馬力的臥置單缸二衝程汽油發動機，最高時速可達10英裡。
本茨的汽車設計在那個時候看已經算是非常先進。
它采用了輕量化材料，如鋁、鎂和鋼，最大限度地減少了車輛的重量。
它還配備了方向盤、刹車和排氣係統等先進的設備，使駕駛員更加容易控製汽車。
甚至這輛三輪車已經具備了現代汽車的一些特征，火花點火、鋼管車架、水冷循環、後輪驅動、鋼板彈簧懸掛、前輪轉向等。
但是這款車性能一般，不完善，速度慢，裝載能力差，爬坡能力不足，故障率高。
汽車的出現已經有一百多年的曆史了。
一百多年過去了，汽車已經發生了非常大的變化。
相應的，其開發流程，經過這一百多年的發展，也已經非常完善了。
目前主流的全球汽車製造商，不管是通用汽車、福特汽車，還是大眾汽車和豐田汽車等公司，都有屬於自己的開發流程。
但是如果你仔細的去研究一下，就會發現其實各個車企開發一款新車的思路和流程都是非常相近的。
雖然不同汽車企業新車型進程不是完全一樣，但是基本上都包括市場調研階段、概念設計階段、工程設計階段、樣機測試階段和量產階段五個階段。
在市場調研階段，主要就是確定車型定位。
你的目標車型到底是幾萬的代步車還是十幾萬的中級車，風格是家用還是運動，定位人群是都市白領還是高富帥……
這都會影響車型的開發。
在這個階段，也要研究同樣定位的的主要競爭對手。
需要預測一下銷量，設定利潤率和成本目標。
畢竟，一款車型的開發，少則幾個億，多則幾十個億的資金。
要不是市場定位沒有做好，也許到時候直接就涼涼了。
對於星辰汽車來說，這個階段雖然也是有的，但是基本上曹陽一個人就把它給拍板下來了。
要說科學，肯定是不科學的。
但是老板說什麼，大家就隻能按照什麼去做。
如今的星辰汽車已經進入到了概念車設計階段。
概念主要分為總平麵布置、造型設計和製作油泥模型三個階段。
根據車型的定位，來確定整車外觀的風格。
這時候正常情況就是各個公司的設計師要上場了。
設計師從前期的各種草圖設計，再到小的油泥模型製作，最後製作出1:1油泥模型。
中間不斷的請車型團隊的大領導們評審。
評審通過之後，自然就是按部就班的開始繼續開發。
這個階段，則是曹陽放大招的階段。
“曹總，這……”
“這真的是為我們星辰1號設計的外觀圖？”
繞永祥也算是見多識廣了。
作為負責研發的副總，他這段時間的主要工作其實是在搭建研發團隊。
現在曹陽突然過來告訴它新車型的外觀圖已經出來了，直接讓人跳過了小比例油泥模型製作的階段，開始準備製作1:1的油泥模型。
這個操作，讓他覺得有點懵。
最關鍵的事眼前的圖，讓他有點懵。
或者說是特彆驚喜。
“怎麼樣？”
“這車夠吸睛吧？”
曹陽心中早就想好了，要把後世保時捷帕拉梅拉的外觀當成是星辰汽車的第一款車型外觀。
那麼經典的造型提前到2005年麵世的話，絕對是足夠驚豔的。
甚至還能獲得一些獎項也不奇怪。
“車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，肌肉感十足。”
“看上去這車采用了正常的四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。”
“側身線麵處理得簡潔柔和，既優雅又動感。”
“巨大的五輻式輪彀搭配了強勁的黃色的刹車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。”
“掀背式造型外加平整的車頂弧線，同時也創造了充足的頭部空間。”
“車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以麵積適中的後窗，車尾則儘量減少無謂多餘的綴飾。”
“曹總，這車我看上去有那麼一點保時捷的味道呢？”
“跟寶馬7係的風格反倒是挺不一樣的。”
繞永祥不愧是專業人士，一下就看出來了這款車型，有保時捷的味道。
“保時捷的味道？”
曹陽裝作一副無辜的樣子，道：“你這麼一說，好像還真是這樣子。我設計的時候，看了世界不少車企的經典外觀造型，其中也有保時捷的911。”
“保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在。”
“例如各個車型兩側的前翼子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連接。”
“車頭正麵的進氣口集中於中線以下。”
“車身側麵則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。”
“不過，曹總您設計的這個外觀有保時捷的味道，其實也是一個好事。”
“這跟我們豪華車的定位，也算是更加的匹配了。”
“甚至我覺得這款車比保時捷現在的任何一款都要好看，都要炫酷。”
“這種高端大氣的轎跑風格，在配備我們3.0T雙渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，我覺得到時候各方麵的性能不會比一般的跑車要差。”
“甚至可以專門搞一款配備了6MT手動變速箱的版本，給一些想要體驗操縱性的消費者更多的選擇。”
繞永祥此時對星辰汽車的未來，更加充滿了信心。
在華夏，一輛汽車好不好賣，外觀實在是太重要了。
很顯然，眼前的這個外觀，絕對是非常有吸引力的。
甚至可以說吊打市場上任何一款車型的存在。
單單依靠這一點，繞永祥就覺得可以幫助星辰汽車貢獻1000台銷量。
“既然饒總也覺得這個外觀不錯，那就趕緊安排人把1:1的油泥模型給做出來。”
“然後儘快的安排設計師把項目的進度往前推進。”
“現在已經是9月份了，如果我們的設計不能在明年1月份之前完成，那是無論如何都趕不上在明年底投產了。”
“這麼好的產品，不早點給到消費者，有點可惜啊。”
既然開始進入到了造車行業，曹陽自然就希望乾脆早點推出新車型出來。
他也想要去驗證一下，看看自己給星辰汽車的定位，能不能順利的實現。
彆看他心中已經有了非常多的想法，但是星辰汽車定位那麼高端，是不是一定能夠獲得認可，他心中多少也是有一些沒有底氣的。
有的時候，一個品牌LOGO的影響，實在是太大了。
你看看後麵人家中華汽車推出來的各款車型，有一些就是模仿寶馬而來的，但是呢？
再看看大眾汽車的一些車型，明明是跟保時捷、奧迪類似平台開發的，但是掛的標誌不一樣，價格就天差地彆。
甚至發展到了後期，大眾汽車和奧迪汽車的一些車型，除了外觀和肉眼看得到的零件，其他底盤、車身完全一樣，是在同一條生產線、使用相同的供應商生產出來的。
但是價格卻是差了很多。
星辰汽車這個品牌，現在的影響力顯然是非常薄弱的。
後麵還有很多工作等著曹陽去做呢。
“我馬上去安排！”
“有這麼明確的外觀圖紙，油泥模型製作起來的速度就非常快了！”
繞永祥很是期待這麼一款有著驚豔外觀和驚人動力的轎跑推出市場的時候，會給大家帶來什麼大的反響。
就衝這款車，他就覺得自己跳槽來到星辰汽車，值了！
……
油泥模型，是現代車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型，基本上每一家車企設計新車，都是有製作油泥模型的階段。
當然了，汽車的設計，也並不是一直都是用油泥模型的。
早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料。
隻是木質模型特點是變形小，加工起來比較麻煩，哪怕是有不易破損、可長期保存的特點，也不怎麼符合設計師的要求。
而石膏雖然比較便宜，但強度較低，而且不便於反複修改，肯定也是沒有辦法滿足設計師的要求。
到了1955年的時候，東瀛人首次使用工業油泥進行汽車模型的設計開發，算是後來者居上，開拓了一條為所有車企設計師鐘愛的設計方式。
車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求會更高一些。
油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業用蠟8%。
汽車造型師將它敷在木質骨架上，利用刮刀、刮片等工具可對它進行形體塑造。
最終按照一定的比例雕塑出汽車的外形。
星辰1號已經有了明確的車輛外形，製作油泥模型的速度肯定是非常快了。
曹陽親自帶著幾個造型師，花了一個星期的時間，就把1:1的油泥模型給搞定了。
“曹總，這是我見過的最酷的1:1油泥模型了，隻是這一個油泥模型，如果拿到國際市場上去銷售，恐怕許多車企願意花費幾千萬，甚至幾個億的代價去購買。”
“作為一名造型師，我總是有各種各樣的幻想。”