這麼一來，隻要價格合適，他覺得獲得訂單是沒有什麼問題的。
就像是奇瑞和吉利，隻要他們從南山購買6AT，價格比愛信他們的4AT還要便宜的話，他們能夠拒絕？
“我們的這款6AT非常的不錯，甚至比我了解的任何一款6AT自動變速箱都要好。”
“低價去給自主品牌供貨的話，是不是有點可惜？”
紀華是在德意誌留學回來的人。
對於動不動就搞價格戰，他是有點不習慣的。
不過，這一次，曹陽卻是偏向了他。
“紀教授說的也有道理，我們的變速箱不比人家差，要是一開始就把定位搞得很低的話，那麼將來有更好的產品出來了，也賣不起價格。”
“最關鍵的是大眾、通用和福特他們就會不願意采用了。”
這個年代，銷量最好的肯定還是要通用、福特、豐田和大眾這些巨頭。
豐田就不要想了，人家的變速箱肯定是用愛信的。
哪怕是南山虧本給人家供貨，人家也是不會用的。
那麼通用、福特和大眾就是南山變速箱最主要的目標客戶了。
但是這些國際巨頭用的變速箱都是采埃孚、愛信、舍弗勒、蓋茨等國際零部件企業巨頭的產品。
要想讓他們買南山的變速箱，顯然是難度很大。
張富貴應該也是意識到了這一點，所以剛剛提的都是自主品牌的企業。
“曹總，能夠獲得大眾、通用和福特的變速箱訂單，自然是最理想的。”
“但是變速箱的更換，影響很大，魔都大眾也好，魔都通用也好，他們肯定是沒有決定權的。”
“這就需要我們說服這些公司總部了。”
張富貴的這個分析，倒也有道理。
雖然各個車企都有國產化的壓力，但也不是什麼零件都能輕易搞國產化的。
就像是各個控製係統上麵使用的芯片，就是再過二十年，國產化率也是低到讓大家懷疑人生。
甚至在許多燃油車上，核心控製係統的芯片，沒有一顆實現國產。
“我覺得要找大眾總部或者通用汽車、福特汽車總部溝通，那是必然的事情。”
“雖然我們的變速箱各項參數都很好，但也是需要跟人家的發動機做一些匹配工作，才能最大程度的發揮出優勢出來。”
“這就需要各個汽車公司研發部門配合做一些測試了。”
“曹總，要不我們去一趟德意誌和美利堅，跟他們的研發和采購推銷一下我們的變速箱？”
“相比東瀛企業和高麗企業，歐美的汽車企業在供應商的選擇上麵，要開放很多。”
“隻要我們的變速箱真的好，那麼在個彆車型上麵實現突破，完全是有可能的。”
在德意誌喝了5年洋墨水的紀華，對於國外的企業的做法還是比較了解的。
“沒問題，進攻就是最好的防守。”
“我們要發展壯大，從國際零部件巨頭口中搶肉吃就是必然的事情。”
“既然要搶，那就從最核心的零件和最主要的客戶那邊去開始搶吧。”
伴隨著曹陽的這一個決定，南山技術有限公司開始單純的依靠零部件的技術優勢，去國際市場上爭搶訂單。
這個做法，對於華夏的汽車零部件企業來說，也算是破天荒的第一回了。
不拚成本拚技術，這絕對可以給大家帶來驚喜。