底特律的希爾頓酒店位於郊區的一處小湖泊旁邊，風景很是優美。
曹陽和曾婷婷一下飛機，奧斯丁就親自開著一輛凱雷德過來接機。
這個待遇，倒是讓曹陽有點受寵若驚。
通過這個細節，曹陽也充分的感受到了通用汽車采購中心現在麵臨的成本壓力有多大。
作為世界第一的汽車企業，通用已經在這個位置上坐了太久了。
不可避免的，它有很多曆史包袱。
比如它的工人工人待遇是出了名的好。
通用汽車一直都給予工人非常好的終身退休金和醫療待遇。
而伴隨著美利堅嬰兒潮這一代（1950年前後出生的美利堅人）開始逐步的進入退休或者是接近退休，這個問題開始變得越來越嚴重。
據說現在通用汽車的醫療待遇平均到一台車上，居然有1800美元。
這是什麼概念？
一輛中級車在美利堅也就賣個兩萬多美金而已啊。
最麻煩的是美利堅汽車行業的工會是非常的厲害。
他們就是把企業逼垮了，也不會輕易的在薪酬待遇方麵讓步。
一個工人一個小時的時薪可以達到70美元左右。
這是什麼概念？
華夏大部分白領一天的工資也沒有人家汽車工人一個小時的工資高。
更加不用說工人了。
你工作一個月，也就跟人家工作一天的工資差不多。
這種情況下，通用汽車的日子能好過才怪呢。
福特汽車的情況跟通用汽車也是非常類似的。
在這個背景下，他們的采購總監自然是很想找到大幅度下降成本的方案。
“曹，這一次，你肯定也可以給我們帶來驚喜的。”
“是吧？”
從機場到酒店的路上，奧斯丁一句話都沒有談工作。
隻是熱情的介紹著沿途的風土人情。
但是等到曹陽辦理好入住，福特汽車的采購總監克裡斯也過來之後，奧斯丁就立馬將談話切入到了工作狀態。
“今年一季度美利堅的汽車總銷量高達430萬台，在全球獨領風騷。”
“單是東瀛的各大汽車就占了四分之一的市場份額，創造了10年以來的最高紀錄。”
“依靠著價格優勢，東瀛車企在美利堅市場上可謂是一枝獨秀。”
“更加麻煩的是去年11月本田汽車在亞拉巴馬州開設了一家新工廠，明年豐田汽車和日產汽車也將分彆在亞拉巴馬州和密西西比州啟動新工廠。”
“這會讓福特汽車和通用汽車的局麵進一步的陷入到被動之中。”
“曹，如果你真的能夠讓我們兩家的采購成本實現大幅度的下降，那麼我們絕對不會虧待南山技術有限公司的。”
克裡斯今天的態度也是異常的誠懇。
一點也不像是主機廠采購總監跟供應商總經理應該有的態度。
“東瀛製造商靠日元貶值增加了利潤，在研究開發方麵也有能力注入大量資金。”
“他們從東瀛進口的零件，無形之中也相當於在降價。”
“今年一季度，東瀛車企的總利潤已經跟我們美利堅車企持平了。”
“這對我們來說是非常不利的。”
聽到克裡斯在那裡抱怨東瀛車企，奧斯丁也是深有感觸。