“這個問題要是沒有辦法很好的解決的話，就不可能有很好的前途。”
曹陽對氫燃料汽車也不是一點都不懂。
畢竟這條新能源發展路線在東瀛那邊還是很受歡迎的，高麗那邊也是有比較大的支持力度。
華夏這邊也同樣有相關的政策支持，甚至從單車的支持角度考慮，每台車的扶持金額是遠高於電動車的。
當然了，這跟氫燃料電池車的成本遠高於電動車也是有關係的。
“確實如此，國內氫能儲運以成本相對較低的高壓氣態為主要形式。而儲氫瓶作為重要的儲存容器，逐步從I、II、III型向質量密度更高、成本更低的碳纖維IV型瓶迭代。”
“據測算，在同等35MPa壓力等級下，Ⅳ型儲氫瓶成本為2萬元左右，比Ⅲ型儲氫瓶反而下降30%，主要原因就在於III型瓶儲罐采用大量金屬鋁材料，而IV型瓶采用價格較低的高分子聚合物且用量較少，一般為塑料內膽。”
“另外，包裹在內膽外部、增加強度的碳纖維占據IV型瓶主要成本，這方麵是我們的優勢所在。”
曾建英順著曹陽的問題，繼續補充說明相關的情況。
從這個過程當中，曹陽也能感受到他的堅持。
“目前這個儲氣瓶的技術路線已經確定下來了嗎？”
既然曾建英都那麼想要搞這個項目，曹陽覺得自己也沒有必要阻攔。
畢竟這也算是一個藍海市場，隻要搞好了，前途還是很不錯的。
“關於儲氫瓶碳纖維複材層成型工藝，目前大多數工藝是碳纖維在纏繞工序中通過樹脂膠槽進行浸潤後纏繞，將碳纖維和樹脂作為纏繞的兩種獨立原材料，行業通常稱為濕法纏繞工藝。”
“我們已經在嘗試乾法纏繞工藝，提前將碳纖維、樹脂通過預浸工藝生產為預浸帶，後將預浸帶作為纏繞的原材料進行氣瓶纏繞，通過乾法纏繞工藝可實現更高的纏繞效率和更好的產品穩定性。”
“瓶口位置密封性技術瓶頸較大，尤其是高壓氣瓶，是安全和氫氣泄漏的關鍵區，怎麼實現瓶口閥、氣瓶閥座、塑料內膽的安全密封，已經成為儲氫瓶極其關鍵的技術。”
“隨著壓力的升高，儲氫密度也逐步提升，運輸成本逐步下降。”
“發展到一定程度之後，就會迎來一個臨界點，那個時候就是我們的儲氣瓶業務正式爆發的時候。”
聽曾建英這麼一說，曹陽知道南山碳纖維在這方麵已經算是下了比較大的功夫了。
既然如此，那就繼續搞下去咯。
“你跟南山汽車零部件和南山電池那邊一起溝通一下，看看儲氣罐的項目跟氫燃料電池的項目是不是一起結合起來搞。”
“這樣子將來在商業化應用的時候，也能節約比較多的時間。”
曹陽這麼一說，基本上就是同意了曾建英的想法了。
……
正當曾建英跟曹陽討論著今後大力發展碳纖維儲氣罐的事情的時候，作為押寶氫能源汽車的豐田汽車，此時卻是對各路媒體的反應並不是那麼的滿意。
“社長，華夏這邊的媒體似乎都把關注力放在各種電動車上麵去了，沒有幾個人對我們的氫燃料電池技術感興趣呢。”
小林哲明和豐田章男今天是專門從東瀛飛過來參加羊城車展。
在電動車領域，豐田汽車能夠拿得出手的產品很少，在國內除了混動車型，更是一款電動車都還沒有。
這一次的羊城車展，豐田汽車也是非常重視的。
它們把羊城豐田和春城豐田都拉到了一塊，組成了一個豐田汽車的大展台，為的就是進一步的提升豐田汽車在華夏的影響力。
2014年，對豐田汽車來說是比較艱難的一年。
在美利堅市場，它們被通用汽車和福特汽車打壓，銷量在下滑。
雖然現在的局麵已經穩住了，但是想要恢複到巔峰時期的銷量，肯定是非常困難的。
而在華夏市場，這兩年東瀛車企的銷量一直都是有點低迷。
豐田汽車使出了渾身解數，也沒有太大的變化。
但是華夏汽車市場作為全球最大的市場，豐田汽車是絕對不可能放棄的。
甚至在豐田汽車內部已經做了決定，要在華夏推出更多的新產品出來，為的就是讓豐田汽車在華夏能夠取得對得起它全球地位的市場份額。
眼下兩個豐田加起來的銷量都還不到100萬輛，這肯定是不能讓豐田章男滿意的。
豐田汽車內部也知道華夏這邊新能源車搞的很是火熱，所以借著這一次的車展，他們也是想要好好的推廣一下自己的氫燃料電池汽車。
甚至準備以進口的形式，在華夏銷售氫燃料電池汽車。
不過，媒體們的表現卻是給他們當頭一棒。
“電動車終歸隻是一個過渡性質的技術，大規模的推廣和普及麵臨各種各樣的問題。”
“並且它的節能，並不是真正的節能，除了華夏這邊，在其他市場的發展速度不見得會那麼的快。”
豐田章男是比較堅定的認為電動汽車的前景沒有那麼好的人。
或者說，他是電動車的唱衰派。
哪怕是豐田汽車內部也有專門的團隊在研究電動車，但是力度肯定是跟氫燃料電池技術的團隊不一樣。
“對我們來說，電動車的優勢確實是沒有混動車那麼的大，也不會對現有的產業鏈造成太大的衝擊。”
“但是華夏這邊的情況不一樣，我覺得可能公司也需要重新的去考慮一下未來的發展方向。”
“至少在華夏市場，我們還是需要推出一些電動車的。”
結合自己的分析判斷，小林哲民給出了一個提議。
他知道這個提議豐田章男聽了不會高興，但是不說不行啊。
現在的傳統燃油車在車展上都沒有什麼流量，最終肯定會影響銷量的。
“我們已經在華夏加大了本土研發的力度，可以讓他們嘗試的開發一兩款電動車出來，看看市場的反應如何。”
豐田章男沉默了片刻，然後給出了自己的意見。
他知道小林哲明說的不是沒有道理。
伱要在華夏市場混的話，如果沒有電動車，似乎是真的不行啊。
但是豐田汽車在電動車技術方的積累一般般，最終是不是能夠趕得上華夏自主品牌，他其實也是沒有信心的。
“那我們的電池要不要考慮跟南山電池合作，還是找其他的廠家合作？”
小林哲明問了一個非常敏感的話題。
這些年，南山汽車集團跟豐田汽車的關係，絕對是談不上好的。
雙方在華夏以及許多海外市場都是有交鋒的。
雷克薩斯的LS570的銷量，除了在美利堅還能穩得住，在其他市場基本上都被星辰汽車給乾趴下了。
同樣的，豐田品牌的陸巡，銷量也是受到了很大的影響。
至於南山紅旗那邊使出來的各種招數就不用多說了。
更不用提南山變速箱和南山汽車零部件給愛信和電裝這些企業帶來的影響。
反正豐田汽車跟南山汽車集團之間的關係，跟融洽沒有半毛錢的關係。
“不能找南山電池！”
豐田章男沉默了片刻，很是肯定的給出了回複。
他知道哪怕是豐田品牌的電動車找了南山電池供貨，估計最終雙方的關係也不會有太大的改變。
甚至對方手中還會多一個豐田汽車的軟肋。
“如果不找華夏的電池企業的話，那我們的選擇就不是很多了。”
“或者讓鬆下在華夏修建專門的電池工廠，給我們供貨？”
小林哲明沒有反駁自家老板的決定。
他是完全能夠理解對方的想法的。
“讓鬆下給我們供貨的話，沒有台數確保，他們的投資風險也是很大的。”
“短期內我們也不考慮這條路線。”
“華夏的電池企業很多，我們不找南山電池合作，並不意味著我們不能找其他的廠家合作。”
“不管是國軒高科還是比亞迪，亦或是CATL和欣旺達等各路電池企業，都在華夏電動車市場開始發力。”
“我覺得可以先跟這些公司都接觸一下，看看大家的合作積極性再說。”
沒有接觸交流之前就直接確定了合作夥伴的話，顯然是有點草率的。
所以哪怕是豐田章男內心之中已經有了一些想法，也沒有打算立馬說出來。
萬一這些想法隻是他自己單方麵的想法，對方沒有要跟豐田汽車合作的意思，那就尷尬了。
“嗯，我等會就開始去安排這方麵的事情。”
“華夏的自主品牌在電動車領域的發展速度越來越快了，我們也得加快一下速度才行。”
“最好就是在明年的帝都車展的時候，能夠推出我們的電動車方案出來。”
小林哲明繼續提著自己的想法。
這種大方向的事情，早點明確下來很重要。
而伴隨著這些交流，豐田汽車內部也是很快就行動了起來。
(本章完)