畢竟她天天都把精力放在這些地方，不管是國內的情況還是國外的情況，她都是非常熟悉的。
甚至每個月她有三分之一的時間可能都是在國外出差。
南山汽車集團的各個品牌，在海外的銷售業務都是非常重要，值得好好的對待。
“造車新勢力要入場就讓他們入場吧，他們生產的主要都是各種新能源車，跟政策風向比較吻合。”
“所以哪怕是我們現在跟人家說行業前景沒有那麼好，也沒有幾家資本能聽得進去的。”
“甚至接下來的幾年，才是資本進入到汽車行業的高峰時期呢。”
曹陽可是知道2014年往後的幾年，都是華夏互聯網發展非常快速的幾年。
不少互聯網資金以及背後的資本，都想要為自己手中的大資金找到一些有前途的項目。
新能源汽車毫無意外是一個讓人覺得有前途的項目。
既然如此，許多人一窩蜂的衝上去，那就幾乎是必然的事情了。
“我聽說這一次蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯都會發布自己的SUV車型概念車，準備在將來幾年內陸續推出屬於自己的高端豪華SUV車型。”
“這些車肯定會給星辰汽車和捷豹路虎的SUV車型帶來一定的一定的影響。”
“估計今後在SUV領域，豪華車的競爭也會更加激烈的了。”
曾婷婷覺得有必要給曹陽提前吹吹風，讓他知道豪華車的競爭，現在也是非常激烈的。
SUV車型作為過去十年增幅一直超過轎車的產品，現在的主流車企幾乎都推出了各種級彆的SUV車型。
甚至就是一些以前從來不生產SUV車型的車企，也都開始生產SUV了。
南山汽車集團自己旗下的捷豹汽車的庫裡南就不說了，直接成為了捷豹曆史上的第一款SUV。
現在提到了蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯，過往也都是沒有生產過SUV車型的。
可想而知，能夠把他們都給逼下場，或者說是吸引下場，SUV車型有多受歡迎。
寶馬從當年X5車型上麵嘗試到了甜頭，現在已經有了X1、X3、X4、X5、X6和X7各款產品，奔馳也是有GL係列和ML係列，以及大G係列的各種產品。
奧迪也是差不多，Q1到Q7，基本上把各種級彆的SUV都給安排上了。
至於要搶占世界第一的通用汽車、大眾汽車和豐田汽車，那就更加不用說了。
這兩年是一款接著一款的推出各種SUV車型，如今SUV的銷量已經不比轎車的要低了。
而華夏自主品牌的市場份額能夠快速的擴大，更是跟SUV車型的布局密不可分。
甭管是銷量還在增加的南山紅旗和長安汽車，亦或是現在發展陷入到了困境之中的長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪，都是有好幾款走量的SUV車型。
甚至就是造車新勢力，往往也都是把SUV車型作為自己的首發車型。
這種情況下，曾婷婷作為負責南山汽車集團的銷售負責人，壓力自然也是很大的。
畢竟跟奔馳、寶馬和保時捷這些競爭對手比起來，南山汽車集團的底蘊還是差了點。
特彆是星辰汽車，當初崛起的速度很快，現在想要繼續快速的拓展市場，已經不是那麼容易了。
能夠走量的各種車型，基本上也都推出來了。
今後更多的是在產品係列沒有太大的變化的情況下去擴大市場。
這個難度自然就比較高了。
“我們都已經享受了那麼多年SUV車型的紅利了，瑪莎拉蒂這些傳統豪門現在才反應過來，也有點遲了。”
“我覺得他們對我們的影響還是比較有限的，反倒是奔馳、寶馬和保時捷這些之前就已經大力發展SUV的豪華車，對我們的影響要更大一些。”
曹陽這麼一說，曾婷婷忍不住點了點頭。
從大的方向看，肯定是這個樣子的。
畢竟瑪莎拉蒂和勞斯萊斯這些車型的名聲雖然很是響亮，但是銷量太低，哪怕是生產了全新的產品，也不可能有特彆大的爆發。
甚至人家自己也沒有期待有什麼特彆大的爆發。
對於這些所謂的超豪華品牌來說，銷量多了可能不一定就是好事。
就像是法拉利，後世人家明明手中的訂單都已經排到了好幾年以後了，但是人家就是不擴大產能。
甚至還在這個時候把工作日從五天調整為四天。
不同品牌給自己的定位不同，自然也就會導致競爭格局的不一樣。
“奔馳和寶馬這幾年在華夏的資源投放特彆的多，不管是華夏研發中心的設立，還是各種新產品的投放，如今都已經跟十年前完全不同了。”
“將來指不定它們的銷量也都能衝上月銷五萬這個全新的門檻。”
曾婷婷也是認可奔馳和寶馬才是南山汽車集團最大的競爭對手的說法。
“寶馬那邊還約了我車展期間麵談交流一下今後合作的事情。”
“估計他們是想要通過加強雙方在電動車以及傳統零部件方麵的合作，來降低我們針對他們的風險。”
“過去幾年我們主要是拉著自主品牌車企一起打壓了通用、大眾、豐田等中端車型的合資車企。”
“對於豪華車的打壓，這幾年已經沒有那麼激烈了。”
“看來寶馬汽車也算是有了危機感啊。”
曹陽說這話的時候，大家都忍不住笑了起來。
南山汽車集團能夠有這麼大的影響力，這也算是對大家努力工作的一種體現。
畢竟你的實力要是不行的話，其他的人怎麼可能會怕你呢？
能夠逼著寶馬汽車這麼一家全球範圍內實力都很強的車企低頭，這絕對算是戰功彪炳了。
“寶馬汽車相比其他的國際汽車巨頭，在電動車方麵的布局算是比較快的了。”
“這一次的羊城車展，他們的寶馬三係和五係就都會推出插電版本，X5和X3的插電版本在明年也會推出來。”
“與此同時，他們專門開發的兩款電動車，也是明年就要正式上市了。”
“相比奔馳和奧迪，這個速度已經算是比較快的了。”
曾婷婷現在也有點拿不準曹陽對待寶馬汽車的態度。
所以先把情況介紹一下再說，看看曹陽有什麼指示。
反正那麼多的競爭對手，肯定是使出一些手段來打壓的。
但是重點打壓哪一家，這卻是可以商量的。
南山汽車集團在華夏的影響力雖然比較大，但也不可能全部競爭對手一起挑戰。
“它們插混上麵使用的電池和動力控製單元都是從我們這邊購買的吧？”
“是的，不僅電池和動力控製單元是我們供應的，它們3係上麵的E-CVT也是從南山變速箱采購的。”
“這也是德意誌那邊的豪華車第一次使用我們的E-CVT，也算是一個比較大的突破了。”
很顯然，寶馬華夏那邊現在是選擇了跟南山汽車集團全麵的合作。
寶馬汽車的銷量增長之中，南山汽車集團也能獲得一定的收益，這樣子就有可能可以大大的降低南山汽車集團打壓寶馬汽車的積極性。
相對來說，奔馳和奧迪在這方麵的努力就少了很多。
至於雷克薩斯和英菲尼迪這些東瀛車企，那就更加不用說了。
“寶馬既然比較識趣，那就先不針對它們搞事。”
“到時候你跟汽車之家那邊溝通一下，把重心放在奔馳和保時捷上麵。”
“至於雷克薩斯，那肯定不用說，拚命搞就對了。”
車市發展到現在，以後都不可能有非常大的整體增幅了。
這一點曹陽是比較確定的。
所以跟競爭對手的各種衝突加劇，也是必然的事情。
南山汽車集團上下也算是有這方麵的準備。
而在南山汽車集團想著今後的一些動作的時候，其他車企也都沒有閒著。
各方的大佬陸續的飛往羊城，紛紛為這一屆的羊城車展做最好的準備。
像是開幕式的頭一天晚上，好幾個展廳到了很晚都還有人在忙碌。
許多公司的老總忙著彩排到深更半夜。
而到了車展正式開幕的時候，每家公司更是各種高管輪番上場，拚命的宣傳自己的新產品。
這對各路媒體來說，倒是一個大好事。
因為他們根本就不需要擔心自己會沒有素材。
“方主編，我們頻道所有空餘人員都被安排到了車展現場了。”
“願意主動的接受我們采訪的企業高管比往年多了不少。”
“大家對媒體的態度，比以前要更友好了。”
林佳燕陪著方大文在車展現場轉悠。
他們兩個肯定是不需要親自去寫文章了。
更多的時候都是把關一下宣傳的大方向，省一省下麵的人寫出來的稿子。
“汽車行業的競爭變得更加激烈了，各路車企對我們自然就更加友好了。”
“不過就是不知道這種局麵會持續多久呢。”
方大文自然是樂意見到現在這種局麵的。
可以說，這是他擔任網易汽車頻道總編以來，最舒服的一段時間了。
今年他單單是接受車企的邀請去海外參觀考察（旅遊），就已經有五次了，其中有兩次是實在抽不開身，沒有參加。
這種頻率，放在幾年前是很罕見的。
“我感覺短時間內這種局麵是不會改變的，甚至會變得更加激烈。”
“到時候我們在報道的時候，也可以有針對性的進行一些對比，調起更多企業之間的競爭。”
林佳燕這麼一說，方大文立馬笑著點了點頭。
競爭激烈一些好啊。
這樣子他們才能有舒服的日子過。
(本章完)