蘋果手機在華夏不能賣，三星手機在華夏賣不動。
摩托羅拉和LG、夏普這些就更加沒有存在感了。
這倒是除了榮耀科技快速崛起之外，華威、小米等手機廠家也是快速的崛起。
特彆是首先推出了性價比高的智能手機的小米，在業內也算是聲名鵲起。
作為創始人的雷俊，在年輕人當中有挺多粉絲的。
手中有錢的小米，最近一年也開始各種投資。
前途汽車那邊，就有一些股份是小米持有的。
這一次羊城車展，前途汽車的呂兵就把雷俊給邀請了過來，為自己的新車前途Q7站台。
當初憑借著跟啟明星科技合作，把前途Q9發射到太空之中，前途汽車在業內也算是出了一下名。
不過前途Q9在太空之中燃燒，也算是讓它們丟人了。
不過有的時候黑紅也是紅。
這兩年前途汽車的發展勢頭雖然沒有辦法跟未來汽車和特斯拉相比，但是月銷量也是超過了5000輛，距離年產10萬的目標是越來越近了。
依靠前途Q9和前途Q8兩款SUV，它們在華夏造車新勢力裡頭，算是領先的存在。
借著這一次前途Q7上市，它們想要讓公司的月銷量衝破1萬輛，那樣子就算是徹底的站穩了腳跟。
“今天很榮幸能夠來參加前途Q7的新車發布會，我跟呂總其實去年就已經在交流這款車的事情了。”
既然是要宣傳前途Q7，那自然是要好好的上台說幾句。
前途汽車如今已經在為上市工作做最後的衝刺，沒有意外的話明年就能在納斯達克上市。
目前資本市場給的估值還算是非常的不錯，雷俊的投資有望成倍的得到回報。
所以對於今天的活動，他是非常支持的。
“汽車的性能很重要，但是汽車的舒適性同樣重要。”
“許多車企的產品開發的時候，更多的是考慮駕駛者的體驗，但是我們的前途Q7，充分的考慮到了乘客的體驗。”
“讓乘客坐的更加舒服，更加自在，是我們這款車的核心開發理念。”
雷俊上台之後，吸引了不少媒體過來圍觀。
他的流量一直都是比較大，隻要跟他相關的文章，閱讀量往往都非常的不錯。
所以各路記者都很願意去采訪或者報道跟他相關的內容。
這一次自然也不例外。
羊城車展上市的全新產品有幾十款，改款車型也超過一百款。
這種情況下，肯定是要找幾個報道重點，要不然什麼都報道，網友不一定買賬。
“我們小米現在除了生產手機，也在生產周邊的配套產品。”
“小米手環、體重秤和小米手表今年都已經陸續推出來，後麵還會繼續推出小米電視等智能家居產品。”
“這一次我們會把小米的產品跟前途汽車的車機係統也結合起來。”
“在車上，我們就能看到家裡的一些情況……”
雷俊不斷的說著前途Q7的情況，不管這些東西有沒有用處，反正很受媒體熱捧。
整個發布會可以說是非常的成功。
跟前途汽車想的差不多，希望通過邀請或者推出自家老板的方式，打造一張流量名片。
比亞迪集團的整體發展現在是非常快的，前段時間2萬名校園招聘的巨大數量，也算是讓很多人都知道了它的存在。
單看營業額規模的話，比亞迪集團在世界500強的榜單之中排名已經衝到了100名以內。
畢竟榮耀科技和華威等公司的代工業務，貢獻了巨大的營業額。
所以隻要稍加引導，王福這個集團創始人的名氣就蹭蹭的往上漲。
今天它們帶來的是新一代插混版本的F6。
“我們比亞迪是國內最早研究插混係統的企業，早在六年前我們就推出了第一代插混車型。”
“經過了多年的技術積累，今天我給大家帶來了全新的第三代插混係統。”
為了扭轉比亞迪的銷售頹勢，王福是決定自己親自上場，提高比亞迪的名氣，提高比亞迪在年輕人那邊的吸引力。
前途汽車的呂兵，特斯拉的馬斯柯，小鵬汽車的老板，各個汽車新勢力都在將自己的老板的打造成為一張流量名片。
在各自的社交媒體上麵，他們的影響力都非常的大。
比亞迪內部認為這條道路是值得學習的。
再加上王福雖然是搞技術的，但是口才其實並不差。
他也很希望能夠把比亞迪經營成為華夏第二的汽車企業，所以下麵的人一提議，他立馬就同意了。
“在去年，比亞迪在研發方麵的投入是超過了50億元人民幣，國內的自主品牌當中，研發投入和銷售占比超過我們的，可謂是屈指可數。”
“有些人曾經問我，比亞迪汽車去年的盈利都不到50億元，為什麼要投入那麼多的研發資金？”
“節約一下研發費用，把財報做的更加好看，有什麼不好嗎？”
“那樣子股價還能上漲一截。”
王福在台上的氣場還是很強大的。
畢竟現在的比亞迪，雖然汽車業務談不上特彆的出彩，但是代工業務實在是太牛了。
所以作為國內除了南山係企業之外，第一家營業額超過萬億人民幣的民營企業，可謂是每天都有各種財經頻道報道比亞迪相關的新聞。
王福的知名度這兩年也是快速上升，妥妥的知名企業家。
這麼大的流量，曹陽可以舍得放棄，王福是舍不得的。
沒辦法，現在的比亞迪很需要名氣來提升自己的銷量，走出銷量下滑的局麵。
要不然這種趨勢一旦形成之後，情況就比較麻煩了。
這肯定不是王福希望看到的局麵。
“我說，利潤是一時的，核心技術才是永久的。”
“隻有真正的掌握了核心技術，才能有競爭優勢。”
“一直都把技術創新作為公司最主要的目標來推動，這是我最近十年跟南山汽車集團的曹總接觸之後最深的體會。”
“大家對曹總的創業史應該都是比較了解的，星辰汽車也好，南山發動機也好，亦或是南山變速箱，都是走的技術路線。”
“甚至業內大家都知道南山係的企業，那是靠技術拿單的。”
自己上台搶流量的同時，比亞迪這邊肯定也是要想辦法蹭一下南山係企業的熱度。
反正王福說的都是事實，說的都是誇獎南山係的話，倒也不至於得罪曹陽。
甚至他個人跟曹陽的私交還是挺不錯的，每年都會有幾次一起吃飯的時候。
作為榮耀科技的獨家代工企業，比亞迪那邊也算是很爭氣，沒有給榮耀科技丟人。
“國內的汽車企業很多，但是大家看一看海外，就知道國內將來不可能有那麼多的汽車企業存活下來的。”
“美利堅現在主要就是三家汽車企業，德意誌也是三家，法蘭西和高麗也不多，東瀛稍微多一點也就是隻有八家，並且這八家裡頭好多家都是有股份關聯的。”
“但是我們華夏呢？”
“目前有一百多家整車企業，並且這個數量還在不斷的增加。”
“這肯定是不可持續的，將來企業之間的競爭，歸根結底是要拚技術實力的。”
“比亞迪現在的技術投入，消費者是遲早可以感受到價值。”
王福倒是沒有直接在那裡介紹太多的技術細節，這個事情可以交給具體的負責人去做。
他主要的就是把大家給吸引過來，讓比亞迪的新車能夠獲得更多的關注。
目前來看，效果還是很不錯的。
其他的一些車企老總，原本沒有打算親自上台的，有些也都是臨時更改了上台發表的人員。
這種情況下，鬨出點亂子也是很正常，但是效果也確實是比往年要更好。
這麼一頓折騰之後，那些合資企業就有點鬱悶了。
因為他們的老總不管是外方的還是中方的，肯定都不可能有自主品牌的老總那麼高的流量。
這就意味著他們就算是上台拚命的吆喝，除了熟悉的媒體認識他們，就算是報道出去也沒有幾個普通的網友知道他們的存在。
最終的宣傳效果肯定是要大打折扣的。
“艾莫哈，從下一次的車展開始，儘量壓縮我們這些高管上台發言的時間。”
“我們可以從公司內部選拔一些青春活力，形象氣質比較好的員工作為重點培養對象，把他們打造成為我們自己的產品宣傳員。”
“到時候各種車展和新車發布會上，就讓這些宣傳員去上台。”
馮德爾在華夏混了那麼多年，對於自主品牌那邊的變化是非常清楚的。
今天在展館轉了一圈，他就感受到了巨大的衝擊。
華夏自主品牌的宣傳方法已經發生了改變，從目前的感受來看，效果應該是非常不錯的。
反倒是各路合資車企，不管是他們大眾汽車，還是豐田汽車、日產汽車，這些公司都是總經理和副總經理這些人員上台去介紹自己的產品。
雖然這已經是最大程度的表現出了自己的誠意，但是宣傳效果卻是談不上好。
畢竟這些人員在互聯網上的知名度是非常低的，完全就沒有什麼個人流量可言。
“如果我們自己培養宣傳員的話，估計需要一個積累的過程，是不是直接請明星代言上台說明會更好？”
艾莫哈也是意識到了市場宣傳環境的變化。
不過他覺得菲利普斯的提議可能見效比較慢。