這個罰款並沒有給啟明星科技造成實質性的影響，反倒是讓對方徹底的站在了波音的對立麵。把波音當成了自己的生死大敵。
如此硬骨頭一樣的華夏企業，大衛之前是沒有見過的。
不過，現在已經沒有後悔藥可以吃了。
“很難，之前聽說啟明星科技那邊在搞大型運輸機。它們也有在研究小型公務機，我擔心到時候它們會直接進軍客機業務。”
“畢竟大型運輸機都在研究的話，生產客機對它們來說就不是不可能的事情。”
“華夏相關部門也是非常希望能夠掌握客機的生產業務，這對我們來說是非常不利的。”
馬艾倫這麼一說，大衛忍不住皺了皺眉頭。
啟明星科技要生產客機的話，那麼對於波音來說絕對是一件災難性的事情。
波音雖然有三大塊的業務，但是商用客機方麵的業務占比是最大的。
而在美利堅國內的客機市場，其實已經相對飽和，每年的需求是比較少的。
這幾年波音主要是依靠亞洲等新興市場對客機的需求而過著好日子。
要是這邊的需求被搶走了，那是絕對不能接受的事情。
“你多留意一下這方麵的情況，一旦有進一步的消息，要及時的跟我彙報。”
在大衛看來，現在這個時候確實是啟明星科技那邊最有可能搞事的時候。
也是它們進軍客機市場比較好的一個時機。
越是這個時候，波音的警惕性就要越高才行。
……
華夏這邊對於波音的各種輿論攻勢和一些動作，肯定不是隻有波音自己能夠感受到。
這段時間跟南山汽車集團有著激烈衝突的通用汽車和福特汽車的人，也算是感受到了一把“旁觀者清”的局麵。
“埃克森，你注意到沒有，啟明星科技現在跟波音乾起來了。”
“它們可真的是頭鐵啊。”
“整個華夏，就沒有哪家公司是敢這樣子跟我們美利堅的企業過不去的。”
穆拉利在擔任福特汽車CEO之前是波音副總裁，對於波音的一係列事情，他都是非常關心的。
這段時間波音777出事的新聞，他自然也都看到了。
華夏那邊的一些反應，他也注意到了。
由於最近半年穆拉利安排了不少人專門盯著南山係的動作，特彆是在華夏互聯網上的一些動作。
所以微博等地關於波音的一些新聞突然火爆了起來，甚至還有不少波音的陳年往事也被翻出來廣為宣傳，他就知道是有人在後麵推波助瀾。
誰受益，誰就是最大的嫌疑人。
按照這個邏輯推測一下，再有針對性的調查一下，許多眉目自然就露出來了。
所以福特汽車能夠知道啟明星科技跟波音在掰手腕，也算是很正常的事情。
“南山係的企業都很是特彆，南山汽車集團的出現改變了整個華夏汽車產業的格局。”
“啟明星科技的出現更是顛覆了許多人對華夏的認知，沒想到它們的民營企業居然也能搞那麼高端的產品。”
“特彆是去年它們突然搞定了其他國家幾十年都搞不出來的CH-47重型運輸直升機。”
“同時還要繼續生產CH-53，這對波音等軍工巨頭來說絕對是不能接受的事情。”
“今天啟明星科技能夠生產CH-47，明天就能生產更多的航空產品。”
“將來啟明星科技還真是有可能成為華夏的波音，給美利堅帶來巨大的損失。”
埃克森對啟明星科技的情況，也算是有一些了解的。
畢竟這家公司在全球的知名度實在是太高了。
世界上第一枚量產的可回收利用火箭，是啟明星科技搞出來的。
然後人家還搞出了星鏈衛星係統，在通信領域搞出一堆事情。
至於雙尾蠍無人機以及微型導彈等事情就更加不用說了。
人家甚至還要準備構建屬於自己的空間站。
有史以來，還沒有哪個企業準備修建自己的空間站的，啟明星科技也算是顛覆了過去許多人的認知了。
這麼一家企業，自然是美利堅的大敵。
“是啊，所以我們聯合推動對南山係企業的全麵打壓，其實是完全正確的事情。”
“哪怕是為此丟失了華夏市場，也是值得的。”
“這個道理，我覺得有必要讓更多的美利堅人知道，要激發起它們對我們的支持之情。”
“要不然我們的股票價格想要恢複到高點，就比較困難了。”
作為上市公司的CEO，穆拉利也好，埃克森也好，肯定都是需要考慮公司的市值變化的。
這也是跟他們的收入息息相關的事情。
華夏人喜歡存錢，而美利堅人希望投資股市。
可以說股市的上漲是關係到美利堅人核心利益的事情。
而讓大家認可通用汽車和福特汽車打壓南山汽車集團的做法，對於提升它們的股票價格是有利的。
隻要大家認可了這種做法，那麼通用汽車和福特汽車丟掉了華夏市場的事情就變得情有可原了。
“確實是要好好的宣傳一把。”
“並且最好是跟其他一些企業聯係一下，大家一起宣傳南山係企業給美利堅帶來的威脅。”
“我們現在作鬥爭的過程當中承受的一些損失都是完全值得的。”
對於穆拉利的提議，埃克森自然是支持的。
甚至他都還想著把動作搞大一點。
……
同樣是看到了啟明星科技跟波音之間衝突背後故事的企業，還有空客公司。
不過他們的態度就比較複雜一些了。
作為波音在全球最主要的競爭對手，空客這幾年的發展可以說是非常快速的，已經給波音帶來了巨大的威脅。
人家坐擁歐洲市場，同時也在快速的發力華夏市場，可以說在從波音的飯碗裡頭搶肉吃。
兩家之間的矛盾自然是不會少。
甚至它們之間的矛盾，已經不局限於兩家公司之間，而是發展到了歐盟和美利堅之間的一些競爭了。
比如波音會跳出來指責歐盟那邊給空客提供了一些不合理的補貼，實在破壞市場秩序。
空客同樣是站出來指責美利堅這邊給了波音一些特殊的待遇，是不公平競爭。
反正大家你來我往的，都希望把對方的發展勢頭給打壓下去。
不過大家都是有背景的妖怪，肯定是沒有那麼容易打壓下去的。
最終就形成了一個不斷競爭，共同發展的格局。
如今波音777這麼一款重要機型出現了問題，事情鬨的沸沸揚揚。
雖然沒有直接的證據證明這個事情是波音777的故障導致的，但是波音想要證明這件事情跟自己沒有關係也是非常困難的。
正常來說，這個事情對於空客來說，算是一件好事。
畢竟波音的飛機出事情了，意味著這段時間更多的客戶會考慮從空客那邊購買客機。
這對空客來說是好事。
但是啟明星科技的崛起帶來的潛在威脅卻也是不能忽視。
“陳，華夏自己的大飛機項目，你覺得什麼時候可以量產？”
法布裡斯作為空客民用飛機業務的總裁，對於華夏市場的變化自然是非常關心的。
啟明星科技那邊跟波音鬥的很凶，魔都商飛又在研發C919這種支線客機。
所以空客到底應該以什麼態度去對待這一場對抗，法布裡斯也是有點拿不準主意。
是要跟著啟明星科技的步伐一起踩一下波音，還是坐山觀虎頭，在旁邊看熱鬨？
亦或是幫波音一把，避免華夏大飛機業務的崛起？
不把實際的情況搞清楚，法布裡斯覺得自己很難做決定。
“按照現在的情況來看，魔都商飛是2008年才組建，雖然已經過去6年的時間了，但是連一架樣機都沒有生產出來。”
“所以在2020年之前，我覺得它們的C919是不大可能進入到大規模量產的階段。”
“至於啟明星科技那邊，它們之前是對外宣稱要研究大型運輸機，但是一直都沒有對外公布更多的消息。”
“沒有消息，我覺得可能就是項目還沒有什麼具體的進展。”
陳菊敏作為空客華夏的總經理，對於國內的客機業務發展情況自然是非常關心的。
不過他顯然不是特彆的看好這方麵的業務發展情況。
華夏的大飛機，也不是這幾年才開始搞。
準確的說，幾十年前就已經立項了，但是最終卻是因為各種原因下馬了。
雖然現在重新搞起來了，但是沒有這方麵的經驗，要想重新搞一款大型客機，哪裡是那麼容易的事情？
為什麼全世界隻有波音和空客在這方麵的業務搞的好？
其他的就算是北極熊也是遠遠還不如，那肯定還是有原因，有門檻的。
對於魔都商飛來說，不說其他的，單單是航空發動機方麵的困難，想要解決起來就非常的困難。
除此之外，航電係統等一係列的零件，國內在這方麵的積累都是比較薄弱的。
至少陳菊敏是這麼認為的。
所以他才會那樣子給出回複。，找書加書可加qq群952868558