未來汽車S9上市發布的時候，美利堅那邊正是一天的早上，大家都忙著上班。
不過等到發布會結束，特斯拉華夏這邊初步整理了S9的資料之後，就已經去到半夜十一點了。
當然了，美利堅那邊正好是上午十一點，開會正合適。
作為特斯拉華夏的總經理，朱一凡是已經習慣了經常半夜跟總部那邊開會，今天這種特殊的時候自然更是如此了。
“馬斯柯，未來S9的造型之前大家已經看過了，絕對是非常有競爭力的。”
“關鍵是它們在輔助駕駛和智能座艙方麵的表現非常的亮眼，各方麵的配置比我們的Model S要高了很多。”
“而在華夏的銷售價格卻是比我們還要略低一些，起步價隻要69.99萬元，比我們低了差不多5萬元。”
“下一步這款車馬上會在全球進行上市，銷售價格肯定也會跟華夏那邊差不多，不會賣的比我們貴。
“這麼一來，我們的Model S就遇到了上市以來最大的挑戰了。”
朱一凡頗為焦慮的彙報著未來S9的情況。
而視頻會議那一端，馬斯柯的臉色也是比較沉重。
因為今天上午特斯拉的股票價格已經出現了大幅度的下跌，開盤就低開5.2%，開盤之前一度下跌了11.3%。
從特斯拉上市以來，這種大幅度的下跌是非常少見的。
哪怕是之前時不時的冒出一些特斯拉的車型碰撞之後起火的新聞，也隻是讓股價小幅度的波動一下。
這種下跌超過兩位數的情況，那是非常罕見的。
資本的信息往往都是最靈通的。
未來汽車的S9之前在羊城車展出現的時候，就對特斯拉這邊帶來了一些影響。
不過那個時候隻有外觀，沒有公布太多的信息，所以大家隻是保持了高度的關注，還不知道最終的影響會如何。
昨天未來汽車的S9上市活動是有互聯網直播的。
這種情況下，有心的資本自然也都是安排了人員盯著S9的一舉一動。
當S9的各種配置不斷的公布出來的時候，許多人心中就有了不好的預期。
特斯拉主打的就是自己的車比較智能化，自動駕駛方麵的表現全球領先。
至於配置，從來就不是它們的優點。
甚至為了降低成本，隻要不是非常必要的配置，馬斯柯都讓人給取消了。
這樣子可以最大程度的提高特斯拉的車型的成本競爭力。
而依靠著極致的性能，哪怕是配置差一點，消費者也還是認可的。
就像是後世的Model 3，除了智能駕駛相關的性能，其他方麵的配置，國內隨便一款十幾萬元售價的電動車都要超過它。
但是人家就是能夠按照二十多萬的價格去銷售，賣的還比你好很多。
如今這個特斯拉生存的最核心的競爭力麵臨著S9的挑戰，難怪會對股票價格帶來巨大的衝擊。
就是馬斯柯自己也是意識到了這方麵的問題。
“想辦法儘快的買幾輛S9回來，確認一下它們的智能駕駛方麵的性能是不是真的跟發布會上說的一樣好。”
“還L2.9，這就是說它們已經無限接近L3自動駕駛的水平了。”
“這種宣傳話術，有著很明顯的南山汽車集團的風格。”
特斯拉是不喜歡對標某個車型去開發自己的產品的。
它們要做的是行業的領導者，要開發屬於自己獨特的東西。
但是在S9出現之後，情況自然就發生變化了。
知己知彼，百戰百勝。
不把S9的情況搞清楚，馬斯柯現在也不知道應該如何去製定對策。
畢竟自動駕駛相關的性能，還真不是一天兩天就能提升上去的。
這裡麵涉及到一整套係統，所有的相關零件都要進行技術升級才能實現。
“按照未來汽車公布的計劃，現在都是處於預售階段，第一批S9需要等到春節回來之後才會正式的進行交付。”
“不過在春節之前應該會有一小批的車輛運送到4S店裡麵充當展車。”
“在這個過程當中，應該也有一些媒體有機會參與到S9的試乘試駕活動之中。”
“我會安排人員親自跟進這個事情，儘快的獲得相關的信息。”
“不過S9使用了南山半導體最先進的NS8155智能座艙芯片，自動駕駛方麵的芯片估計也是使用了14納米製程的技術，這在行業內是絕對領先的。”
“再加上過往南山汽車集團的產品的輔助駕駛功能做的也都不錯，估計S9在這方麵的表現不會比Model S差。”
“公司可能需要開始考慮對Model S進行升級了。”
朱一凡知道這話不是大家想要聽的，但他還是要說。
不進行升級換代，那麼特斯拉就會失去競爭力。
雖然不至於倒下，但是想要成為行業的領導者就很難了。
很多時候，行業第一和行業第二，排名雖然隻是差了一位，但是在各方麵的影響力是差異巨大的。
比如奧運冠軍，很多人可能聽說了金牌獲得者的名字，但是銀牌十有八九都是不知道的。
再比如互聯網行業裡頭，聊天軟件第一的是企鵝，第二的是誰？
朱一凡希望特斯拉能夠成為電動車行業的第一。
不過這個目標想要實現可是沒有那麼容易的。
“朱，我們已經組織人員去開發新一代的自動駕駛芯片了，並且是跟南山半導體一樣，是基於14納米工藝去開發的。”
“預計再有三個月就能完成開發，然後跟三星或者台積電等芯片代工企業聯係。”
“那個時候它們的14納米芯片生產線也應該快要投產了，正好可以給我們代工。”
“不過就算是按照這個速度，我們的新一代芯片要正式裝車使用，估計也是要去到今年年底或者明年上半年了。”
麥克斯作為特斯拉的研發負責人，這個時候也是壓力很大的。
跟一般的車企不同，特斯拉有許多核心的零件都是自己去開發的。
有一些零件哪怕是最開始是外購的，後麵也都是要自己去開發。
比如核心的一些芯片，還有電機、電控等電動車的關鍵零件。
甚至就是電池也都是特斯拉跟鬆下一起組建的合資公司共同去開發的。
這種把核心零件的技術掌握在自己手中的做法，自然是可以更好的去推進整車的開發，不過對於研發的壓力也是比較大的。
“今年年底能夠上市使用，這個速度已經算是比較快了。”
“不過我擔心的是南山半導體的NS8155量產之後，華夏那邊有不少電動車企業都會開始考慮使用。”
“到時候我們不僅不是第一個使用14納米製程芯片技術的電動車企業，有可能連第三、第四都跟我們沒有關係了。”
朱一凡這話，直接就把一幫人給乾沉默了。
雖然這個局麵是大家都不想要看到的，但是卻是非常有可能發生的。
甚至按照他們了解到的信息，寶馬汽車和大眾汽車都有在考慮使用南山半導體的NS8155等最新一代的芯片。
至於華夏的那些電動車企業，有動作的就更多了。
哪怕是最終人家搞出來的輔助駕駛功能，實際體驗比不上特斯拉，但是也架不住人家宣傳上的優勢啊。
畢竟算力就擺在那邊，你非要說自己算力較低的情況下，性能也比人家好。
這個可能性不是沒有，但是要讓消費者去相信，難度顯然是比較高的。
這一點，朱一凡也好，麥克斯也好，馬斯柯也好，都是比較清楚的。
“我們的Model X會很快的推出來，全新的Model 3也在開發之中。”
“到時候我們可以依靠相對優勢的性能和不斷降低的產品價格去取得一個綜合平衡。”
“至少在美利堅市場，我們是完全可以這麼玩的。”
“至於華夏市場，連通用汽車和福特汽車都被趕出去了，我們本來就在那裡發展的步履維艱，在局麵沒有緩和的情況下，我覺得可以暫時性的放棄。”
麥克斯打破了會議的沉默。
美利堅市場才是特斯拉的基本盤，華夏這邊的銷量現在基本上是可以忽略的。
剛剛進入的時候，一個月的銷量還有幾百輛。
但是自從美利堅全麵打壓南山係企業之後，不僅魔都通用和長安福特的銷量暴跌，特斯拉的銷量也一樣大幅度的下降。
如今特斯拉在魔都的旗艦店，一天都不見得能夠賣出去一輛車。
可以說這家店與其說是銷售店，不如說是一家展示廳了。
既然如此，暫時性的放棄華夏市場，就不是不能接受的事情。
馬斯柯自然也是清楚這一點的。
不過這話肯定是不適合他來提出。
在沒有更好的辦法之前，這顯然也是一個實際上能夠接受的辦法。
並且他希望相關的資本也能認可這一點。
未來汽車S9的出現，不會對特斯拉的基本盤帶來什麼特彆大的影響。
畢竟未來汽車的產品是沒有辦法在美利堅銷售的。
最終，這一場報告就有點虎頭蛇尾的結束了。
而同樣是在為S9的上市操心的，顯然是不僅有特斯拉。
“何玲，曹總是希望把未來S9打造成為一款爆款車型，各方麵的宣傳工作一定要做好才行。”
“有一部分軟文未來汽車已經幫我們準備好了，按部就班的發布出去就行。”
“但是這些宣傳工作不是這兩天做完了就行，需要把它當成一個持續性的工作，在未來半年內都當成是一個最重要的任務來推進。”
於魚的覺悟還是非常高的，她今天自然也是去參加了未來汽車的新車上市活動。
甚至還借機跟曹陽交流了一下。
眼下發布會雖然結束了，但是於魚卻是帶著團隊回到汽車之家，準備通宵大乾一場。
一方麵是想要以最快的速度把各種新聞發布出去，另外一方麵是要管控互聯網上的輿論和評論。
一旦出現對未來S9不利的內容，可以最快速的進行處理。
S9今天晚上剛剛上市，今晚的新聞肯定是相對來說最混亂的。
這種時候也是最容易出岔子的。
於魚很清楚這款車在曹陽心中的地位，自然是不希望它出現任何的問題。
“於總，所有的宣傳工作現在都按計劃在展開。”