南山汽車集團和榮耀科技在2013年的優秀表現，毫無疑問的成為了許多人關注的重點。
特彆是榮耀科技，這家公司的崛起速度太快了。
明明才成立沒有多少年，現在卻已經是營業額超過1萬億的超級大企業了。
等榮耀科技2013年的官方數據正式公布之後，那些給榮耀科技供應屏幕等零件的供應商，股價立馬出現了大幅度的上漲。
雖然榮耀科技大部分的零件都是集團內的企業生產的，但是不可避免的會有一些零件是從外麵采購。
甚至就是整體的組裝都是委托給比亞迪代工。
“王總，今年我們集團的營業額也是破紀錄了。”
“汽車業務創造新高，電池業務創造新高，代工業務也是同樣創造了新高。”
鐘強作為比亞迪的總經理助理兼任代工業務事業部的負責人，對整個公司的發展情況是比較清楚的。
“跟對方合作的項目，像是代工業務，我們跟著南山係的步伐走是沒有問題的。”
這幾年，比亞迪的發展速度一直都是比較快的。
“汽車和電池業務我們起家很早，同樣重點發展對方也不會說什麼。”
不過他的這個提議，王福卻是有不同的意見。
“它們如今是徹底的崛起，毫無意外是華夏的工業霸主，我們跟在它們身後發展就是了。”
跟誰競爭都彆跟南山係的企業競爭，最終肯定是搞不贏人家。
“至於南山設備，前段時間華夏台《大國重工》係列的報道，更是讓它們名聲大噪。”
綜合計算一下，比亞迪自己搞了發動機業務，似乎並沒有省錢。
買車的時候，一部分消費者就會直接問4S的銷售人員，自己準備購買的車型的發動機是哪裡生產的。
關鍵是因為這個事情，比亞迪的汽車業務方麵跟南山汽車集團的關係，明顯是受到了一定的影響。
所以王福才會開始反思比亞迪的一些做法。
這些都跟榮耀科技等的優秀表現密切相關。
“跟榮耀科技那邊的關係要搞好來，汽車業務那邊也儘可能的跟南山汽車集團把關係搞好。”
最關鍵的是消費者明顯有點抗拒比亞迪自己的發動機。
南山汽車零部件每年給到比亞迪汽車的年度降價都比往年少了。
依靠著榮耀科技這棵大樹，前景顯然是更加值得期待。
“王總，我覺得公司隻要對著南山係的企業去調整一些戰略，能夠跟著它們步伐的話，感覺不容易出現戰略錯誤。”
這麼一來，搭載了比亞迪自己生產的發動機的車型，銷量明顯是不如使用南山發動機的車型。
“還有南山半導體，它們雖然投資很大，但是各個工廠已經開始進入到正軌，估計表現也不差。”
“像是南山特殊鋼，我們使用的模具鋼和一些高端的特殊鋼，幾乎都是從南山特殊鋼那邊購買的。”
後麵慢慢的這個消息在網上傳開了，大家知道比亞迪的車型有些是使用了自己的發動機，有些是使用了南山發動機的產品。
先不說變速箱到現在為止還沒有量產，單單是發動機方麵，隻要是搭載了比亞迪自己生產的發動機，市場不良情況明顯是比使用南山發動機的要高。
特彆是得益於代工業務的快速發展，營業額的規模是急劇的上升。
“其他一些領域也是如此。”
“不過它們還有好多其他的企業，估計表現都是很不錯的。”
鐘強對南山係的發展戰略顯然是非常佩服的。
彆看它們代工生產一部手機，主要就掙一點加工費和管理費，但是架不住數量多啊。
還有華威那邊的手機、PAD和電腦，增速也是喜人。
王福現在倒是很拎得清。
“比如設備業務，我們現在主要是給自己集團內生產一些專用的設備，但是跟南山設備一樣去全麵發展對外業務的話，情況可能就不同了。”
最開始的時候，大家不知道這個變化點，還沒有什麼反應。
王福之前是安排人重點去研究了發動機和變速箱，但是從目前的情況來看，效果並不是特彆的理想。
單單是榮耀科技的手機、PAD和電腦等產品，加起來的數量就超過2億部了。
按照現在每年多個型號的發動機加起來都不到20萬輛的規模來看，最終的成本其實並沒有太大的差彆。
雖然從成本的角度考慮，自己生產的發動機好像會便宜一點。
“南山汽車集團和榮耀科技那邊已經把去年的表現給正式的官宣了。”
“但是其他的業務如果跟隨的太緊了的話，很容易讓人覺得我們是競爭對手。”
富士康單純的依靠代工業務也都能夠把自己做到世界500強，比亞迪不僅有代工業務，還有汽車、零部件、電池等業務。
但那是基於台數能夠上去的情況下。
最近一年比亞迪的股票價格翻了一番，形勢一片大好。
關鍵是比亞迪集團現在還是靠著南山係過日子呢。
“那倒也是，我們現在的業務版塊也不少了。”
“把現有的版塊都做大做強，其實就已經非常的不錯了。”
鐘強意識到自己提的方案有重大的問題，立馬就改變了說法。
他的求生欲還是非常強的，這種事情沒有必要頭鐵。
而就在鐘強跟王福討論著南山係的情況的時候，南山係的各家企業，也都在忙著給曹陽彙報自己的業績。
南山汽車集團和榮耀科技的表現非常的不錯，其他公司也不差的。
“曹總，今年南山特殊鋼這邊已經徹底的完成了對韶鋼的整合，目前韶鋼的粗鋼產能，有一半都是被利用起來加工成為高端的特殊鋼產品。”
“剩下的一部分也都是在考慮對產線進行適當的改造之後，直接用來生產熱衝壓成型鋼板等附加值比較高的鋼板。”
謝靈雲現在也算是華夏鋼鐵行業舉足輕重的人物了。
彆看南山特殊鋼的整體鋼鐵產量也就是兩百多萬噸，跟寶鋼、首鋼、鞍鋼、武鋼比起來，隻有人家的一個零頭。
但是你架不住南山特殊鋼的產品都很高端，附加值高，動不動就是要幾萬塊錢一噸，甚至有的高端特殊鋼直接就是幾十萬一噸。
這跟一些鋼鐵廠苦哈哈的生產幾千元一噸的螺紋鋼相比，完全就不是一個境界的存在。
可以說，大部分的普通鋼鐵，都是沒有什麼利潤的。
鐵礦石、焦炭等成本不低，最終生產出來的螺紋鋼卻是白菜價。
甚至一些白菜的價格都比它貴呢。
畢竟三四千元一噸的話，也就是兩塊錢一斤的價格。
大城市裡頭大部分的青菜的價格，都是不止這個數。
不過好在有南山特殊鋼，要不然會出現一些更加奇怪的情況。
那就是華夏大量的出口幾千元一噸的粗鋼，然後又大量的進口幾萬元一噸的特殊鋼。
這一進一出，真的是讓人不知道說什麼好。
現在就不一樣了。
南山特殊鋼可以生產大部分的特殊鋼，哪怕是一部分的型號還不能生產，國外的鋼鐵廠家也不敢把進口價格搞的太誇張。
因為很誇張的價格就相當於逼著華夏去自己研究這個類型的特殊鋼。
當然了，少部分不信邪的廠家除外。
就像是之前LNG運輸船上使用的殷瓦鋼，那就是一個天價的進口價格。
因為人家覺得你肯定是搞不出來的。
其他還有少部分用量比較小的特殊鋼，也有類似的情況。
但是整體來說，局麵已經發生了很大的變化了。
“生產熱衝壓成型鋼板的話，豈不是寶鋼那邊要有意見了？”
雖然南山特殊鋼很早以前就研究出來了帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板。
不過當時南山特殊鋼自己沒有想過的粗鋼生產線，做不了熱衝壓成型鋼板，所以選擇了跟寶鋼合作。
到現在為止，羊城華強廠的熱衝壓成型鋼板，大部分都是從寶鋼采購的。
現在南山特殊鋼要自己搞，肯定是會影響寶鋼的利益的。
“寶鋼在這方麵也算是吃了好多年紅利了，應該知足了。”
“汽車鋼板算是所有的普通鋼板裡頭，附加值比較高的一個類型。”
“最關鍵的是我們南山汽車集團每年消耗的汽車鋼板數量不小，如果完全從外麵采購也是有一定的風險的。”
“以前我們自己做不了就算了，現在收購了韶鋼之後，已經具備這方麵的能力了，我覺得是可以考慮自己生產的。”
“特彆是我們已經研究出來了抗拉強度達到2000MPA的超高強度熱衝壓成型鋼板，也已經能夠生產超高強度的冷衝壓鋼板。”
“這些產品都是寶鋼現在還沒有涉及的，可以先從這部分市場開始。”
謝靈雲自然也是考慮過寶鋼那邊的一些反應的。
所以已經提前準備好了一些方案。
“南山特殊鋼的粗鋼產能沒有必要再去提高了，不過現有的產能如果沒有完全利用起來，做一做汽車板也不是不行。”
“寶鋼那邊的汽車板，大部分其實都是寶鋼新日鐵這家合資公司生產的，寶鋼股份自己的產品還不是特彆的多，特彆是高端產品方麵是比較缺少的。”
曹陽聽了謝靈雲的話，沒有再堅持。
自己又不是寶鋼的人，適當的關注一下情況就行了，沒有必要太多的為它們去考慮。