2013年對於華夏汽車產業來說是非常關鍵的一年。
在汽車銷量連續個位數增長了兩年之後，再一次的進入到了兩位數的增長，這對華夏自主品牌來說，絕對是一個大好事。
最關鍵的是在過去的一年當中，華夏自主品牌的份額進一步的提升。
50%的市場占有率，已經不能滿足大家的胃口了。
魔都通用、長安福特在最後一個季度的銷量，基本上都是接近清零的狀態，並且恢複生產是遙遙無期。
公司內部許多人員都在開始尋找新的出路了。
這一部分的市場，自然是被其他車企給吃掉了。
“曹總，南山紅旗全年銷量70.2萬，進入到TOP10是板上釘釘的事情了。”
朱正峰首先就給曹陽打了個電話，分享南山紅旗那邊的好消息。
他期待了那麼多年的南山紅旗，今年是徹底的給他爭氣了。
這個利潤率在華夏自主品牌當中，其實不算低的。
這也就難怪曹陽提到這個話題之後，朱正峰的心情更好了。
除非能夠找到冠冕堂皇的理由。
彆看高麗車企和東瀛車企已經被打壓過了，但是現在的總銷量還是有200萬左右。
至於另外一個利潤來源春城豐田，2013年的表現就更加差勁了。
這一點，曹陽也是完全理解的。
但是對於華夏的汽車產業來說，營業額能夠突破1000億的，其實還真是沒有幾家。
“甚至下一步我們可以想辦法把高麗車企和東瀛車企的市場份額進一步的壓縮，為自主品牌的發展提供更加廣闊的空間。”
“現在確實是到了好好打壓它們的時候了。”
曹陽大概測算了一下，覺得南山紅旗的營業額應該也是表現非常亮眼的。
甚至伴隨著更多車型的推出來，價格已經慢慢的朝著20萬而去。
“我們的汽車零部件技術和整車設計方麵都已經算是比較成熟了。”
這麼大一塊蛋糕，哪怕是切下來一塊也很值得大家期待啊。
雖然跟奔馳和寶馬這些豪華車企相比有所不如，但是公司整體的利潤率也達到了6%。
指不定南山紅旗就會是2015年行業TOP3的存在呢。
這些年，春城汽車集團最大的利潤來源就是春城大眾。
當年南山紅旗的銷量還沒有那麼高的時候，他都支持曹陽去對付豐田汽車，更加不用說現在了。
像是2013年，受到了3.15的影響，雖然後年大眾汽車做了各方麵的努力，但是最終春城大眾全年的銷量也還是跌回了70萬以內，隻有69.5萬輛。
70萬的銷量，營業額突破1000億也是很正常的事情。
“通用汽車和福特汽車徹底的被趕出華夏市場，今年能夠給大家騰出來的市場空間就更大了。”
跟奇瑞和吉利略有不同，南山紅旗的主打車型都是15萬上下的產品。
“全年一百多萬輛的市場，再加上整體增長帶來的市場空間，我覺得南山紅旗的這個目標是完全有可能實現的。”
“東瀛和高麗隔三差五總是會搞出一點事情出來的，我們可以順著這些事情去推動一下相關事情的進展。”
從2012年出現銷量暴跌之後，到現在為止春城豐田的銷量都還沒有回到2011年的高峰。
但是現在春城大眾的銷量已經停滯不前，甚至還階段性的出現過下滑。
朱正峰現在就開始進入到角色，為進一步打壓高麗車企和東瀛車企的事情而努力。
“高麗和東瀛車企對我們的作用已經不是很大。”
“這麼一來，到了2015年的時候，就能挑戰100萬的數據了。”
可以說，南山紅旗如今是春城汽車集團內部銷量最高的車企了。
曹陽這個提議，朱正峰絕對是非常感興趣的。
畢竟那個時候就算是有其他車企的銷量突破了100萬，也不會有太多家的。
“2013年突破70萬，營業額也應該突破了1000億了吧？”
雖然不是所有的車企都公布了2013年的銷量，但是隻看華夏市場的話，沒有任何一家車企的銷量超過100萬。
到現在為止，整個華夏就魔都通用的銷量曾經突破過100萬，但是今年卻是跌落神壇。
可想而知，南山紅旗的這個目標是多麼讓朱正峰期待。
現在的整體大環境，肯定是不適合單獨去露出獠牙的對付某個企業。
“不過，我們得找到一些能夠上得了台麵的理由，要不然會影響整體的招商引資。”
“按照這個發展速度，2014年銷量突破80萬我覺得是沒有什麼問題，甚至可以挑戰一下85萬輛的高目標。”
更加讓朱正峰開心的是南山紅旗的利潤率其實並不低。
“突破了，並且已經突破1100億了。”
滿打滿算，絕對是不超過10家的。
“還有就是在媒體報道方麵，我們也可以在不說謊的情況下讓消費者看到這些品牌的不利一麵。”
這些年，南山汽車集團可是沒有少跟各路汽車巨頭作鬥爭，各方麵的經驗也算是非常的豐富了。
當然了，一些具體的細節，倒也不需要他們兩個大佬去討論。
吩咐下去，讓下麵的人好好努力就行了。
他們負責把握大方向。
……
剛剛結束了跟朱正峰的電話，曾婷婷也過來彙報好消息了。
“曹總，整個南山汽車集團在國內的銷量已經超過了95萬輛，距離100萬就一步之遙了。”
“星辰汽車、捷豹路虎兩個公司也是分彆占據了豪華車銷量榜單的第一名和第三名。”
“不過按照現在的節奏發展下去，寶馬汽車第二名的位置也不見得很穩。”
“至於奔馳汽車，它們跟捷豹路虎的差距不僅沒有縮小，反而擴大了一些。”
“整個2013年，豪華車市場的增幅超過了20%，這已經是豪華車市場連續五年增幅超過20%。”
曾婷婷興高采烈的過來給曹陽彙報南山汽車集團的優異表現。
去年，美利堅那邊開始全麵打壓南山係企業，其中受到影響最大的就是南山汽車集團了。
星辰汽車和南山汽車零部件在美利堅的銷量是快速的進入到了清零階段。
捷豹路虎汽車那邊因為英吉利的背景原因，暫時還處於拉扯階段，沒有完全被封殺。
但是曹陽覺得這也是遲早的事情。
畢竟捷豹路虎汽車也算是南山汽車集團的下屬產業，這也不是什麼秘密了。
這種情況下，南山汽車集團的表現如何，就是許多人都關注的事情。
作為南山係企業的利潤貢獻大戶，如果南山汽車集團的表現不佳，對整個南山係的發展來說都是有比較大的影響的。
好在一切都還不錯。
情況沒有進入到最壞的局麵當中。
“豪華車市場還有很大的發展空間，特彆是這幾年互聯網等產業快速發展，不少人手中都有點小錢。”
“所以豪車的增幅會一直高於整體車市的增幅。”
“這一塊，幾個品牌可以好好的謀劃一下，最大程度的吃下其中的份額。”
曹陽太清楚華夏豪華車市場的發展節奏了。
後世奔馳寶馬都能月銷五六萬的局麵，以前是沒有人敢想象的。
這裡麵固然有奔馳和寶馬推出了入門級車型，讓許多人都有機會買得起。
但是更多的是整個社會經濟水平的發展，讓更多人的腰包鼓起來了。
星辰汽車和捷豹路虎，還有未來汽車都是走的高端路線。
並且現在已經算是徹底的站穩了腳跟，接下來完全可以好好的搶占一把市場。
豪華車的利潤可是非常可觀的。
一輛售價100萬的星辰汽車，淨利潤是可以去到20萬，甚至一部分車型可以去到30萬。
更加不用說還有一係列的售後利潤去支持長遠的發展。
搞得好了，南山汽車集團成為全球最掙錢的車企也不是沒有可能的事情。
相比啟明星科技那邊的一些項目的不確定性，南山汽車集團的穩定性就要高很多了。
隻要今後每年都保持適度的增長或者穩住局麵，就能源源不斷的提供巨大的利潤。
整車和零部件產業共同發展，讓南山汽車集團抵禦風險的能力變得非常強大。
哪怕是整車業務有下滑，隻要整體的車市沒有暴跌，零部件業務就不會下滑。
“豪車業務確實是非常值得期待，不僅我們集團的表現很好，其實奔馳、寶馬和保時捷的整體表現也是非常不錯的。”
“按照目前的發展情況來看，指不定寶馬將來也能闖進銷量榜的TOP10。”
曾婷婷一直都是負責銷售領域的事情，對於豪華車市場的變化，自然是非常的清楚。
以前是ABB，慢慢的變為BBA，然後是XBBA。
現在大家慢慢的已經不這麼叫了，因為捷豹路虎的銷量也上去了，甚至已經反超了奧迪和奔馳。
總不能來一個XJLBBA吧，這玩意搞複雜了就沒有意義了。
“奔馳和寶馬、奧迪現在都是大量的推出新產品，入門級的車型這兩年也是陸續的開始上市銷售。”
“它們的銷量會進一步的提升，幾乎是必然的事情。”