11月份正常來說不算是汽車銷售的旺季，不過今年的情況卻是有點不一樣。
各路車企都是使出了渾身解數，想要在激烈競爭的市場之中獲得額外的份額。
作為這幾年來市場份額快速增長的SUV車型，自然更是各路車企的重中之重。
而SUV車型當中，中型SUV又是其中市場份額最大的一個分類。
像是長城汽車的H6，奇瑞汽車的瑞虎，南山紅旗的HS5，羊城傳祺的GS4都是屬於這個分類，各自都是所屬車企的銷量擔當。
而在合資車企裡頭，魔都大眾的途觀和西風本田的C-RV，也絕對算是其中的翹楚。
甚至早些年自主品牌的中級SUV，基本上都是對標本田C-RV來開發的。
然後對於數據被盜，他們已經報案了。
“隻是我聽說本田汽車和豐田汽車在熱衝壓成型零件上的使用速度一直都比較慢。”
行業標準的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次會議都是隻討論標準的事情。
王英雖然是搞銷售出身，但是對技術方麵的事情，也是比較了解的。
畢竟作為國內汽車碰撞車市的權威機構，各路車企和汽車媒體都是非常重視中保研公布的數據。
“在這方麵，他們應該是比我們更加有經驗的。”
所以才緊急的下架了這一條鏈接，並且還把測試的數據都給“弄丟”了。
“隻要跟它們的關係好，平時把各種測試都放在它們那邊做，那麼你的車型的碰撞結果就不會太差。”
“並且這也是最快的消除這個事情的方案。”
要不然怎麼帶領長城汽車高速發展呢。
“那些自主品牌有了增長空間，也不會天天盯著我們搞事。”
曹陽對於擴大風洞實驗室的事情，自然是完全支持的。
這種糊弄大家的方法，有的時候還真不是一點用處都沒有。
朱建波作為長城汽車技術中心的主任，今天是跟銷售部部長練富榮一起專門給王英彙報公司最重要的車型H6的下一步營銷方案。
馮德爾知道這個時候可不是客氣的時候。
“正常來說，中保研那邊數據出來之後，完全可以給主機廠先打一個電話，告訴對方結果不好。”
“品質那邊在確認收貨的時候並沒有發現這個問題，所以就有了現在的不良影響。”
“如今已經專門安排人駐點跟進解決，後續的A柱都沒有問題了。”
所以朱建波給王英彙報的當天，這個碰撞測試就做完了。
這讓羊城成為了全國汽車行業發展最好的一個城市。
“這麼一來，各個主機廠就不用自己去修建碰撞實驗室了。”
“與此同時，實驗室也展開了其他的一些相關測試工作，很是受到華南地區的主機廠的認可。”
所以在保險行業，中保研的測試結果是比CAP更加受歡迎。
“隻是補焊幾個焊點的話，成本還是比較低的。”
“是啊，當年可是有不少車型在碰撞方麵吃了虧，沒想到時隔多年，居然還有人在這個地方翻車。”
這種碰撞，隻要簡單的改裝一下，讓遙控器可以控製汽車的運動就行了。
朱建波這麼一說，旁邊的練富榮忍不住附和道：“確實如此，畢竟事實勝於雄辯，到時候我們完全可以給4S店的銷售員製定一套專門的話術，也可以在互聯網上好好的營銷一把。”
這麼一來，事情就有意思了。
本田這些年在華夏也算是碰到過各種各樣的事情。
“大家先把名氣給搞出來，然後再考慮如何長久運行的問題。”
“現在互聯網上已經有許多人在黑C-RV了，我擔心到時候會有消費者去到4S店要求退車。”
“馮德爾，現在的合資車企，美係車已經完蛋了。”
現在也隻是勉強緩過來，銷量恢複到了2011年的水平。
於魚雖然不喜歡東瀛車企，不過也沒有一味的去黑它們。
曹陽一邊詢問，一邊接過了曾婷婷遞過來的資料。
“華夏自主品牌都在行動，我們要是當作什麼事情都沒有發生的話，確實是挺可惜的。”
這個實驗室雖然是嶺南理工大學在負責日常的運作，但是南山汽車集團對它的影響力還是非常大的。
但是對方給的實在是太多了，怎麼辦呢？
到目前為止，這個事情發展的還是很順利的。
“大多數時候，它們更加願意使用自己擅長的高強度冷衝壓成型。”
“不過華夏的自主品牌也是一直都在不予餘力的打壓東瀛車企。”
“估計也是因為最近幾年這方麵的報道比較少了，大家都做得好了，所以沒有人會覺得有問題。”
可是C-RV的碰撞結果之中，A柱直接就彎的像是折斷了一樣。
可以說，中級城市SUV的鼻祖級車型，就是本田的C-RV。
“確實如此，正常是不應該的。”
“結果突然出事了，搞得各方都有點手忙腳亂，用力過猛了。”
“於總，中保研這個吃相有點難看啊，居然連這種事情都做得出來。”
向長樂是一個有抱負的人。
畢竟你也很難證明他們是在說謊。
“也就是東瀛車企還能跟我們一較高下。”
不客氣的說，汽車產業絕對是羊城的支柱產業，重要性一點都不比房地產來的差。
本來中保研是準備如實公布的，結果後麵主機廠那邊意識到情況不對勁之後，進行了充值。
今年全新一代C-RV在帝都車展的時候正式發布，然後在今年8月份上市。
斯特勞斯覺得這一次本田C-RV的事情，是一個對付東瀛車企的很好的導火線。
“作為國內最大的熱衝壓成型廠家，羊城華強集團能夠在全國有五十多條熱衝壓成型生產線，就說明了很多問題。”
“王總，我已經安排人去購買了一輛C-RV，準備安排我們的H6跟它來一個正麵的碰撞。”
對於華夏汽車行業來說，南山汽車集團的號召力，那絕對不是其他車企可以比的。
“我建議考慮召回這一批車型，在4S店補充打幾個焊點就可以。”
特彆是對於嶺南省的不少考生來說，除非能夠去清北，要不就去嶺南理工。
“CRV的主要競爭對手肯定是不會錯過這一次的機會的，到時候我們順勢而為就行了。”
特彆是在華夏，兩者之間的競爭還是比較激烈的。
“確實也是，特彆是春城汽車集團那邊，它們旗下的南山紅旗這幾年的發展非常的快，都已經要給我們帶來一定的壓力了。”
但是2013年的汽車市場跟2011年，其實已經完全不同了。
作為汽車之家的資深編輯，何玲對於行業內的許多事情都是有自己的獨到看法。
“正常來說，C-RV的A柱的材料不至於那麼差吧，碰撞居然都能讓他彎曲成那個樣子。”
像是這種市場銷售的火熱車型，不管是廠家主動還是被動，往往都是會被送到中保研做碰撞測試的。
“長石總，情況基本上搞清楚了，生產A柱的廠家在焊接A柱的兩個構成件的時候，出現了虛焊的問題。”
很快的，在本田華夏內部就統一了相關的方案。
“嗯，具體的運作問題，我可以讓實驗室的負責人跟南山汽車集團那邊具體的聊一聊，然後再召集各方討論一下。”
何玲儘量用相對客觀的態度去分析這件事情。
經過這麼多年的市場培養，H6已經成為長城汽車知名度最高的一款車型，市場口碑很是不錯。
“其實自從星辰汽車掀起了熱衝壓成型零件在汽車上的規模運用熱潮之後，其實國內的大部分車型的碰撞性能都有很大的提升。”
“不說奔馳、寶馬這些豪華品牌，就是奇瑞、比亞迪這些自主品牌，熱衝壓成型零件用的也不少。”
當然了，這一次的測試數據已經公布了，要改就很困難了。
“不過對於消費者來說，汽車碰撞測試才是大家比較耳熟能詳的測試，我覺得下一步是不是可以考慮把這個測試也加入進來？”
荒川一郎作為西風本田采購部部長，這個時候肯定要跟著品質和研發的人一起給本田華夏總經理長石誠思彙報供應商那邊的情況。
甚至羊城車展的影響力，也慢慢的要超過魔都車展和帝都車展。
嶺南地區如今已經有南山汽車集團、羊城汽車集團、比亞迪和小鵬等汽車公司，在國內的影響力是越來越大。
這個情況是很多人都沒有意料到的。
那就是耐撞性和維修經濟性。
中保研的官網上麵發布這個數據之後，立馬就引起了不少人的關注。
“CAP也好，中保研也好，慢慢的有點失去了最初成立的時候的目的了。”
“對方的一些做法，還是值得我們借鑒的。”
大家優先考慮的都是帝都理工大學、哈工大、北航等同類型的高校。
“這個事情我們可以聯合春城汽車集團和魔都汽車集團，大家一起行動。”
大眾汽車在華夏的發展，這幾年都是不大理想的。
“與其說它們是一家測試機構，倒不如說是一家企業。”
這絕對不是消費者能夠接受的方案。
大眾華夏完全可以親自下場，跟東瀛車企開戰。
正常來說，這種級彆的車型都是可以獲得五星的碰撞結果的。