人在這樣的巨型飛機麵前，是何等的渺小，乘坐過民航客機的人，大概都能明白，巨人與螻蟻的區彆。
李亞東幾人倒還好，而從沒有坐過飛機的勝利哥，這會兒腿肚子都在打顫。
“李老板，這間機庫是我們的樣板間，機型非常齊全，有老一點的伊爾-18和圖-104客機，也有最新的圖-154和圖-155客機。不僅如此，我們還擁有獨一無二的圖-154c大型貨運機，非常符合李老板的需求。”謝蓋爾指著這些飛機，解釋道。
“哦？”李亞東情不自禁地眼前一亮，問道：“還有大型貨運機？”
如果是這樣的話，那就最好不過了，他還真沒料到，蘇聯連這種玩意兒都有，畢竟這個年代的蘇聯，貿易並不發達。
他之前的想法是：買架客機，如果倉儲空間不能滿足需求，以後就把座位拆掉。
現在看來，倒是沒有必要了。
“那是！”謝蓋爾一臉自豪道：“我們蘇聯航空業無比發達，世界上沒有任何一個國家可以比肩，什麼飛機沒有？”
這會兒倒是來了民族自豪感，李亞東也是醉了，怎麼有臉提？
不過，這話倒也沒毛病，蘇聯的航空業確實很發達，飛機賣不出去的原因，很大程度上不是技術不行，而是因為這個年代的蘇聯體製、國際關係、北約打壓等諸多因素造成的。
抱著來都來了，就長個眼的想法，雖然心裡已經大致確定就買貨運機，但李亞東還是在謝蓋爾的帶領下，將所有機型都瞻仰了一遍。
什麼伊爾-18和圖-104，李亞東肯定不會考慮，都是蘇聯自己已經淘汰的機型。
就比如圖-104，還是一架噴氣式飛機。
他的注意力主要集中在蘇聯的新款大機型——圖-154上。
這就是老牟同誌日後會以五百火車皮罐頭，從蘇聯換走四架的機型。
但老牟同誌換走的應該隻是最基礎圖-154機型，這間倉庫還有不少升級款，像什麼圖-154a、圖-154b、圖-154c、圖-154m等。
至於圖-155機型，李亞東一聽謝蓋爾的介紹後，就直接pass掉了。
不是說它不好，實際上這款機型應該是目前蘇聯最牛的大飛機，但就是因為它太牛了，反而有些不怎麼好用。
這玩意兒不用汽油，製造時引用了低溫物理學技術，燃料是氫、甲烷和天然氣。
不實用，一般機場找不到這樣的燃料。
終於輪到李亞東最為期待的圖-154c機型，它也是所有機型中唯一的一部貨運機。
謝蓋爾解釋道：“圖-154c機型，是在b型機上進行的改裝，所以彆看它是一部貨運機，b型機的所有優點，它基本都有。這方麵我也不是太懂，要不讓阿納托利上校來給你講解一下。”
阿納托利會意，朗聲說道：“剛才看李老板比較關注圖-154的基本型，那這架飛機可就比基本型強太多了。它搭載了三部庫茲涅佐夫nk-8-2渦扇發動機，大大的提高了發動機功率。同時新增了可供2級自動著陸的湯姆遜自動飛行控製和導航設備。在操縱係統中，還采用了低速橫向操縱擾流器，不僅改善了飛行橫向操縱性，也增加了最大起飛重量……”
“好好……差不多了，多謝阿納托利上校，我知道這款飛機非常好了。”李亞東訕訕一笑，不得不叫停。
為啥？
因為完全聽不懂啊！
不愧是空軍上校，講起來一套套的。
還有一點，戰鬥少女根本翻譯不了，一句話中有十幾個“這個……”、“那個……”，待會兒該把人家姑娘逼急了。
“李老板感覺怎麼樣，如果有興趣的話，我們可以上去看看。”謝蓋爾笑著說。
“那自然最好不過。”
這架貨運機和普通客機就是不一樣，艙門都不同，在機身左側、機翼前方開了一扇大門，高約三米，寬也有接近兩米。
雖然是貨運機，但同樣有兩層，上層是主貨艙，座位自然是不存在的，地板明顯強化過，都是堅硬的鋼鐵，且其中還安裝有導軌、滾輪等係統，上下貨時，倒是非常方便。
據阿納托利介紹，主貨艙容積為73立方米，可以裝運九個集裝貨盤。
隨後，眾人又來到下層。
下層是行李艙。
容積為38立方米，可以運載一些散裝貨物。
不愧是貨運機，將空間利用到了極致。
李亞東估計用這玩意兒裝一飛機貨，要比他們利用謝列梅捷沃機場的客機，倒騰十次還多。
這句話很快得到驗證，阿納托利介紹說，“圖-154c的最大載重量是兩萬噸，李老板用來做貿易生意，無疑非常適合。”
可不是？李亞東笑了笑。
就它了！
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