此話一出，在場的眾人再也把持不住了，沒辦法實在是湯莉莉這番話的信息量實在太大，一直有不少專家組的專家和海軍的領導們的大腦都有些不夠用。
然而湯莉莉卻沒管這些自顧自的繼續說道：“我剛才說了準備應用在FC—23重型艦載戰鬥機上的WD—72E重型航空發動機所使用的核心機是HX—30—27-C型，隻是HX—30—27係列的入門級版本。
雖然同樣使用了H-ZB—600係列陶瓷基複合材料；全新的鎳基鈦錸铌鉿合金，即中國騰飛的合金X-1型材料以及0.15mm氣膜冷卻孔工藝等材料和和製造技術，但因為我們對WD—72E重型航空發動機的定位的核心是高可靠性和高使用壽命，因此我們在材料和製造工藝上使用的都是經過多年試驗或部分廣泛應用的成熟產品。
正因為如此，HX—30—27-C型並沒有追求極致的性能，而是以1800開爾文這個入門級的指標，應用於對可靠性要求極高的艦載機上。
而作為HX—30—27核心機真正的中堅型號HX—30—27-E型，渦輪前溫度將進一步提高1973開爾文，即1700攝氏度，我們正在研製的WD—72E重型航空發動機的改進型，WD—72G巡航推力將達到10噸，加力推力則會提升到14.8噸，發動機質量1.4噸，推重比為10.5，並且尾噴口設置三元矢量裝置，完全可以滿足下一代作戰飛機以及第三代作戰飛機的使用需求！”
“湯莉莉同誌，你們中國騰飛已經著手研製WD—72G發動機了？”一位海軍首長有些驚訝的問，不止是這位首長，在場其他人幾乎都用難以置信的目光盯著台上。
儘管業內人士這些年一直叫著嚷著航空產業動力先行，但喊口號是一方麵，能不能做到就是另一回事兒了，正因為如此，業內雖然成天把加大下一代航空發動機研製掛在嘴邊，可真正行動的人卻一個都沒有。
畢竟現如今國內某些單位連普通的大推力航空發動機都拿不出來，就彆說下一代技術水平更高的重型航空發動機了，與這樣高投入、高風險、長周期的實際落實相比，耍耍嘴皮子不但輕鬆而且還能得到領導和輿論的歡心，何樂而不為呢。
在這樣的為氛圍下，中國騰飛忽然說自己的已經開始下一代航空發動機的實質性研製工作，這讓在場不少所謂口嗨的專家和學者們自然跟見了鬼一樣，腦袋瓜子嗡嗡的。
居然真的有人在下一代航空發動機上大筆投入？
居然真的有人部署耍嘴皮子，而是悶頭行動？