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代號為“雲箭”的殲—82飛行員持續不斷的驚呼不但天上的長機聽得見，位於機場上的一眾部隊首長和領導因為已經架設了空地聯絡電台，所以一樣聽得清楚。
起初還沒覺得什麼，雖說145馬赫的速度超過音速，但也沒達到令人驚歎的地步，畢竟連好一點兒的教練機都有15馬赫的速度，因此145馬赫隻能算是入門。
然而十分鐘過去後，一眾部隊首長和領導的態度就不一樣了，這就好比是猛男在床上開車，一、二、三的以相同頻率做著活塞運動看似平平無奇，但將這種相同頻率的活塞運動的時間要是被無限拉長的話，那就促成了從量變到質變的微妙反應。
垂直起降驗證機二號試驗機目前所展現的一切就跟猛男開車一樣，看似平平無奇，實則耐久性極強。
要知道傳統的作戰飛機即便具備超音速能力，但由於發動機和機體結構等因素無法持續太久，通常也就能維持個兩、三分鐘，使大勁也就五分鐘，再多發動機就會因為加力開太久而報廢。
正因為如此，無論是二代機還是三代機，儘管都叫做超音速戰鬥機，但絕大部分情況下都是以高亞音速狀態飛行，隻有擺脫導彈追擊、快速脫離戰場等極少數情況下才會開滿加力，以超音速狀態飛行。
而如今垂直起降驗證機二號試驗機卻以超音速狀態飛了10分鐘，若是其他型號的航空發動機不說當場報廢，就算順利回來也得送到航發廠大修。
可從伴飛飛機和地麵雷達監控中發現，垂直起降驗證機二號試驗機似乎半點兒問題都沒有，非但如此，自身似乎還有餘力進一步提高航速，這說明什麼？
d—64渦扇發動機的性能遠比莊建業介紹的要優秀。
就在一眾部隊首長和領導驚歎於d—64渦扇發動機超乎想象的性能時，空地聯絡電台中忽然傳來垂直起降驗證機二號試驗機試飛員的話音：“‘匕首’接下來我建議還是讓地麵的多普勒測速雷達進行跟蹤吧，因為你們完全跟不上我。”
“我承認你駕駛的機型耐久性很強，不過145馬赫的速度並非不可超越，要知道我駕駛的殲—8e配備發動機的同樣是中國騰飛的產品，無掛載的情況下最大飛行速度能達到18馬赫，加力時間可以達到五分鐘，所以‘海東青’還是不要麻煩地麵雷達了，給我三分鐘就能追上你。”
作為長機的“匕首”並沒有聽從“海東青”的規勸，如果是一般的伴飛也就算了，問題是下麵還有一群部隊首長和領導的觀摩呢，這要是認慫不跟，他個人丟臉是小，整支部隊，整個軍區的臉怎麼辦？