不過陸海空三軍雖然對Z—13MAX傾轉旋翼機報以極大的興趣，並對之後的ZB—225傾轉旋翼機給予特彆的期待。
然而正所謂前途是光明的，道路是曲折的，傾轉旋翼這東西在世界範圍都是個難題，誰也不敢保證這種跨時代的機型真的就能發展順利。
8到15年的一般周期倒也罷了，咬咬牙也就等下來了，可萬一傾轉旋翼機拖個2、3十年，甚至來了4、5十年可咋辦？難道還要抱著這東西不放？
於是總部在一番研究後，覺得在傾轉旋翼機這麼一棵樹上吊死風險太大，還得有個備份才好，一旦傾轉旋翼機不行，還能有其他高速直升機項目代替，不至於快速反應部隊在核心裝備上落後於世界主流。
於是便準備上馬一個高速直升機的備份項目。
按理說備份的項目就應該找個另一家直升機製造廠商來做主營單位，總部也的確有這心思，一來是雞蛋不能放在一個籃子裡的心思使然；另一個也是存著萬一備份項目真發展起來了，不還能跟騰飛集團的傾轉旋翼機競爭一下，說不定還能促進國內直升機技術的發展。
基於此，總部將這個備份研製項目交給了當時經營困難的濱江直升機製造廠，準備以這個項目加上直9的國產化，強行給濱江直升機廠輸一波血。
濱江廠起初對這個項目還是很上心的，畢竟是國家撥款，總部支持，怎麼搞濱江廠都不虧，所以剛開始進展的很迅速。
然而乾著乾著，起先的快速進展便陷入了停滯，原因很簡單，濱江廠手上缺少直升機的核心技術，上上下下為了直9國產化，從法國引進了一整套的生產設備，磕磕絆絆的生產直9是沒問題，可要是那這套東西做彆的，第一個不樂意的便是法國人。
直9還沒搞明白國產化，你們濱江廠就想著另起爐灶搞新機型，怎麼著？翅膀硬了唄！
於是，法國駐華代表親自坐鎮濱江廠，凡是涉及實驗驗證直升機的，一律不許用法國的設備和技術。
這就等於是從根子上封死了濱江廠的作為。
但這並沒有讓濱江廠的屈服，反而還激起了濱江廠的鬥誌，即便法國人不讓用他們的設備和技術，難道濱江廠就不行嗎？
結果……證明濱江廠還真不行。
除了法國人的掣肘外，最關鍵的還是材料和發動機這兩大項濱江廠真的是解決不了，即便是能解決，濱江廠也不具備所謂的高端生產設備和加工工藝。
說白了，濱江廠根本就沒有屬於自己的核心技術，純粹就是一家法國“海豚”直升機的外包組裝廠而已，你讓他怎麼做？
當然，如果騰飛集團能夠支持一、二到是能勉勵為之，可問題是騰飛集團憑什麼要幫自己的競爭對手？
要知道當年直—12的時候濱江廠在背後沒少使絆子，以至於到現在直—12的銷量還不急直—9的三分之一；至於直—15更是被濱江廠帶著一眾友商給活活噴死了。
這個時候想要騰飛集團幫忙，就算濱江廠好開這個口，騰飛集團還真不見得搭理。