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吳越省自古便是東南要衝之地，而相州更是要衝中的要衝，也正因為如此，六十年代初全國三線建設的時候，相州便成為滬市、金陵、臨安等重要工業城市的淺近縱深的備份所在地。
類似的地方在全國還有不少，屬於是各地方響應國家號召做得工業布局，被籠統成為小三線。
相州飛機製造廠，便是在這一背景下誕生的，其主要承接滬市飛機製造廠、金陵旋翼航空研究所以及臨安的特種儀器製造廠的部分轉移和配套。
起初主要生產教練機和一部分強五攻擊機，七十年代中期，開始承擔直6直升機的試製工作，直6下馬以後，由於軍工產品產量下降，相州廠與其他國營企業一樣，不可避免的陷入了困境。
不過由於其麵向長三角的改革開放前沿地區，背靠華中資源地區，又有長江水道便利，加上廠領導抓住時機，利用相州廠遠勝於周邊工業企業的技術，開始承接各類壓力罐的生產製造。
很快就將困頓的相州廠帶出了困境不說，上繳的稅收和利潤也在逐年升高，算是在改革大潮中軍轉民的一個不錯的典型。
然而這樣的好日子並沒過多久，來自日本、韓國以及東南亞的同類產品便於相州廠的產品展開競爭，再加上長三角本地的鄉鎮企業與合資企業的競爭，相州廠的產銷是每況愈下，沒過多久便再次陷入困境。
隨後便被騰飛集團兼並，經過改造和內部的重組，成立騰飛集團相州產業集群。
將一部分人員分流出去組建相州壓力罐製造公司，專門研製生產各類壓力容器，然後與園裡廠生產發電設備，騰飛航空動力出產的燃氣渦輪動力裝置一同組成完整的冷\熱電聯配套機組，以更加高端迅猛的形勢開始攻略長三角地區的發電市場以及石油、化工等重型工業應用市場。
至於核心的飛機生產製造設備和隊伍，則組建騰飛集團直屬的相州直升機製造公司，專門負責騰飛集團旗下直升機的配套生產與整機組裝。
“目前的情況就是這樣，現在整個相州產業集群職工總計三千六百人，年產直升機三十二架，各類配套壓力罐一千兩百多套，年產值24億，上繳利稅38億，是我們相州規模以上企業中，效益最好，盈利最強，技術水平最高的企業。”
相州廠某車間外的柏油馬路上，兩旁的樹木鬱鬱蔥蔥，旁邊的花壇上秋季的菊花芬芳奪目，就如同此刻相州地方的某領導熱情洋溢的介紹，充滿了自豪、奔放與激情。
之所以如此，倒不是因為身處c位的那個從第二炮兵退役，轉為航空航天部主要領導的趙主任，更不是跟在趙主任後麵，那個在領導眼裡不思進取，在老外眼裡傲慢無禮的莊建業。
而是因為站在趙主任旁邊的三位老外。
唐納德·維恩、莫斯頓以及舒曼。
按理說相州距離長三角改革前沿不遠，外商也見過不少，作為相州地方領導雖然無法免疫，也不至於這般熱情的過了分。
問題是眼前這三個老外個頂個都不是一般人，其中兩家是跨國企業，另一家德國企業稍微弱了點兒，但實力同樣不俗，都屬於那種有錢、有技術的績優股。