因為在去年的時候，上海大眾一年就完成了德國大眾全球的盈利目標，也正是因為如此，德國大眾對上海大眾重視程度越來越高，派遣來華的工作人員由早年的十幾名，變成了現如今的近百人，並且從去年年底的時候，這些工程技術員已經著手研發生產新一代的桑塔納2000轎車。
直到現在，桑塔納轎車的國產化率仍然沒有超過25%，因為大部分零部件都要從國外進口，所以說耗費了上海市政府這邊很多的外彙，也正是因為如此，這些年來，上海市政府一直在不遺餘力的推動上達大轎車的國產化。
現在國內轎車的需求量越來越大，不過對於普通人而言，售價20多萬元的一台的桑塔納轎車是他們望塵莫及的價格，而其中很大一部分銷量，則是來自於全國各地政府的訂單，桑塔納轎車已經成為一些政府部門的標配用車，未來幾年裡，國內各地政府都要開始新一輪的公務車以舊換新，這也就保證了桑塔納轎車的旺盛銷量。
第1天結束參觀，讓段雲的感觸很多，在他的腦海中，已經有了在上海投資辦廠的想法。
這些年來，雖然段雲將時間精力和財力主要放在微電子產品的研發上，但是對於汽車零部件，尤其是汽車變速箱方麵，始終保持著持續的研發投入，並沒有把自己的老本行徹底擱置下來，也正是因為如此，即便它是第1次獲準進入汽車產業，但是依然有著不錯的技術積累。
但是在上海辦廠不是一件容易的事情，當前中國的汽車產業依然屬於一個計劃體製之內，什麼廠家研製什麼樣的零部件，國家都是有規定的，缺乏有效的競爭，段雲要想從中分一杯羹，除了技術和產能領先之外，還必須要聽從政府這邊的安排。
所以這就給段雲要想在上海辦廠，就必須和上海市政府這邊進行協商，所有細節問題討論到位之後，才能進行下一步的投資辦廠。
來上海的第2天上午，由上海市政府主辦的汽車產業發展研討會正式開始，100多個廠家的代表開始挨個介紹他們去年研發方麵取得的成績，並且對當前的產業發展提出了自己的意見。
這個會議整整持續了兩天時間，作為廠家代表的段雲是最後一個發言的，因為目前他還沒有實質性的從事汽車產業，所以他隻是表示，從今年開始，願意投入資金和技術人員，協助上海市政府這邊完成桑塔納轎車的國產化。
儘管段雲的發言比較簡短，但是在現場卻獲得了非常熱烈的掌聲，因為在很多人看來，這是一個曆史性的時刻，而且段雲本身就是一個有傳奇色彩的民營企業家，在這種場合受到熱烈歡迎，也是很正常的事情。
研討會結束之後，其他廠家的代表已經紛紛做好離開上海返程的準備，而段雲卻被告知，讓他暫時留在上海，上海市政府這邊還有其他的事情要找他商議。
段雲立刻就明白過來，這應該是瑞陽安排的，倆人雖然偶爾通電話，但是卻有兩三年的時間沒有見麵了。
果然，第2天下午，段雲被招待所的工作人員請上了一輛轎車，然後拉著他前往了上海淮海路的一所彆墅中。