但蘇聯並沒有就此作罷，他們又找到日本東芝公司，用35億日元的高價買走了4台高精度的數控車床，當時日本東芝公司還暗自竊喜，他們怎麼也想不到，4台小小的機床竟然賣到了如此高價，但在這場交易中，蘇聯才是最大的得利方，他們所獲得的根本無法用金錢衡量。
由於巴黎統籌委員會的禁運規定，日本是不能直接運送車床給蘇聯的，於是日本將挪威作為轉運站，因為挪威是北約國家，這樣不會違反禁令，於是在1983年的一個深夜，日本織普碼頭運走了數10箱機床部件，這就是震驚全球的“東芝事件”。
最終這4台小小的機床改變了美國和蘇聯的局勢，讓美國海軍瞬間就失去了探測蘇聯潛艇水聲的優勢。
在80年代初的時候，雖然我國和西方國家的關係趨於緩和，美國也對國內開放了一些技術含量很高的產品，但對於涉及到軍工領域的高端機床，西方國家還是一直對國內進行了封鎖，就算賣也會賣一些比較普通的民用產品，絕對不會把最頂尖的好東西拿出來賣的。
世界上任何一個頂尖汽車製造企業都有其核心的技術，這種技術是無法通過直接購買獲取的，除非對其企業進行收購和兼並，然而這需要很多的錢，另外也會受到西方國家政府的阻礙。
以段雲的學識和能力是可以設計出在80年代領先的汽車變速箱的，他以前在攻讀博士學位的時候，就曾經看過很多當時國際上先進的汽車變速箱樣品和圖紙，對國際上當時主流的幾種汽車變速箱產品的設計都是印象深刻的。
當然就目前國內機床設備的情況而言，就算段雲掌握的後市汽車變速箱的設計圖紙，也是無法生產出去這些東西的，原材料設備都不過關，也就意味著這些後世先進的設計隻能是空中樓閣。
所以想做出能打入世界市場的汽車變速箱段雲需要做的事情還有很多。
如今“龍騰”變速箱樣品已經做出來了，關於下一步將會逐步優化工藝，降低生產成本，做好大批量生產的準備。
另外一方麵，段雲也會通過記憶，將前世看到的一些汽車變速箱圖紙繪製出來，暫時作為技術儲備，等更好的設備到位之後，段雲就可以著手研發更加先進的汽車變速箱。
後世的汽車變速箱基本上都是自動變速箱，手動的也有，但是市場的占比不大。
就目前國內的情況來說，自動變速箱製作成本太高，而且維修起來也不很不方便，這和國人對汽車的要求，價格低廉，皮實耐用，維修方便顯然是背道而馳的，所以有的時候先進的技術不一定適合本國的國情。
但段雲的終極目標還是國際市場，所以他是必須要走研發自動變速箱這條路的，在目前設備技術和資金都不到位的情況下，段雲需要另辟蹊徑，想其他的辦法。
高端的車床需要高端的零配件，段雲沒有能通過正規渠道獲得這些高端機床零配件的辦法，所以需要一些其他的特殊途徑。
相比於日本和歐美的機床，海峽對麵的台灣機床水平要略遜一籌，但也遠比國內的水平要高得多，段雲下一步計劃就是想在廈門設立一個辦事處，然後通過一些地下的渠道，用螞蟻搬家的手段，一步步的獲取常規渠道無法獲得的高端設備。