“那太好了。”段雲滿意的點了點頭。
想成為桑塔納轎車的配套生產廠家並不是一件容易的事情，需要闖過很多關卡的考核。
一是入門關，中德雙方根據定點規劃，派人實地考察，了解企業實際技術水平，工藝能力，特彆是配套國產化所需技術改造能力，企業領導對國產化工作的具體設想及措施。
在這一方麵斷絕沒有遇到任何的阻礙，因為他本身就是被SH市政府邀請過來參加這個桑塔納轎車配套聯合體的，天音集團是國內非常有實力的科技公司，在技術方麵的水平是毋庸置疑的。
第2關是首件樣品關。第一關通過後，上海大眾將配套國產化的零部件從技術要求、質量標準到工藝圖紙等，向承擔企業交底，幫助解答相關問題。
企業要在規定期限內交出首件樣品，第一次樣品可以手工做，因為開模具很貴，做出來後隻是看產品的外形尺寸是否符合標準。
龍騰股份有限公司在上海設廠之後，很快就拿到了桑塔納轎車零部件的工藝圖紙以及各種技術資料，在經過前期專家幾個月的研究和分析之後，目前已經基本吃透了桑塔納轎車的大部分技術細節，尤其是變速箱方麵的參數和工藝要求，這也是為接下來的樣品製作鋪平了道路。
樣品做出來之後，就要開始第3關的考驗，第3關就是工裝樣品關。這時就要開模具，樣品必須在符合條件的工裝、設備上加工製造。初驗通過後，按照德國大眾的規範進行試驗。
除一般試驗外，還要做耐久性疲勞試驗，有的還要做3萬～6萬公裡道路試驗。這一步是認可過程的關鍵，也是難度最大，花時間最長的一關。
目前龍騰股份有限公司的變速箱樣品已經發往了德國，估計還要經受為期幾個月的測試，而一旦通過測試，就要開始下一關的考核。
接下來的一關是質量保證體係的評估關。要對企業的質量保證手段和能力進行全麵評估，存在的問題要限期整改。
最後是批量供貨關。主要是把配套的批量產品直接到上海大眾生產線上加工裝配，達到原德國零部件的水平才能通過。
所有的關卡通過之後，龍騰股份有限公司才能成為上海大眾正式配套企業。，找書加書可加qq群887805068