這個就是個講究活了，何方不喜歡搞什麼土壕樣式。他的要求就兩點，一是舒適，坐飛機就是為了坐個舒適，二是低調實用有內涵。
反正討論了很多的細節，最最重要的是他得有一個團隊，其中包括飛行員、乘務空姐、地管保養等……
對於這個他很抓瞎啊，他去哪招人啊？
結果當灣流公司的人得知道笑了，他們告訴何方，如果他不想養機組人員也可以跟一些航空公司合作，他需要飛行員與空乘時，可以讓一些航空公司派人執行飛行任務。
執行完了之後，何方付一定的費用，下次再飛時可以用同樣的方式請航空公司幫忙。
聽到這之後，何方這才搞清楚了原來還可以這麼操作，他隻是看媒體報道說某某富豪養飛機的團隊如何如何，原來還可以廉價養飛機的。
當即，何方就給國內打了電話，然後發現……
湖南竟然沒有航空公司，這特麼的扯蛋了……怎麼辦？
“何導，要不你成立一家航空公司？”童為東在旁邊小聲的說道。
“哈？我？為了養一架飛機，去成立一個航空公司？”何方用看白癡的眼神看著童為東，不過……看著看著，覺得也不是不可行啊。
隨著中國的發展，中國的航空業必須會有長足的進步，以後說不定一個地級市一個機場都有可能的。而且航空公司不僅可以用作運輸旅客，還能搞物流啊……
呸，呸，呸，他對航空業一竅不通，比門外漢還門外漢，去搞航空公司瘋掉了吧？
“算了，算了……不過，我問一下看誰有願意搞的麼，我可以促成投資一下。”何方想到這又給國內打電話去了。
最後搞了大半天，他終於知道有一個叫唐龍成的人，之前是搞機票代理的，他想搞一個航空公司。聽說正在辦手續，名字叫湖南紅土航空股份有限公司，這個公司的申請手續搞了大半年了。
何方聽到這，感覺冥冥之中似乎有天意啊……
於是他要來了這個叫唐成龍的電話，唐成龍一聽是國際著名導演何方他差點以為是搞詐騙的，尼瑪他就一個搞機票代理的，然後國際大導演給他打電話？
這八杆子打不到一塊啊……
不過等何方說清楚情況，唐成龍就徹底明白了是怎麼一回事了。
對於何方說的投資搞航空公司的想法，他一萬個讚成，何方有人脈、有資源、有資金，更何況還會有湖南當地的支持，這不等於為他的航空想法插上了翅膀。
不過，何方說要把什麼紅土航空的名字改掉，太不好聽了，改為中南航空。
唐成龍本來有點不願意，但一想到人家是頂級精英，隻要能合作，改就改吧。
另外，何方告訴唐成龍，可以先去長沙幫他成立一個機組團隊，等他這邊飛機買下來就派團隊過來開回國。
要錢給錢，要人給人，要便利給便利。
接下來的三天，唐成龍終於明白了什麼叫人有名樹的影，何方在湖南那叫一個能耐，要做什麼事隻需要找個電話，部門全都開綠燈。
何方給了唐成龍三個月時間把中南航空的機組團隊完且，把航空公司的新框架搭建完。
當唐成龍看到張謙帶著律師，帶著團隊與他簽合同，重新變更公司的股權與名稱，還有一係列的騷操作後，他是服了。
不過，張謙給何方打了個電話，表達了他的憂慮。
“何方，這個唐成龍的我覺得有點不靠譜啊，一個在雲南代理飛機票的，雖然對航空業很熟悉，但是他根本就不懂什麼叫管理，什麼叫現代化公司的運營。這……”
何方聽到張謙這麼一說，他頓時笑了：“老張啊，這個不重啊，重要的是我需要有人幫把我這個頭給開起來。開好這個頭了，隨時可以把他給踢掉。要不然，你以為我連這個人的麵都沒見就遠洋跟他確定合作了？因為我從一開始就沒計劃跟他長遠合作。當然，如果他真的乾的好，也不是不可以長期合作的。”
張謙聽何方這麼一說頓時就明白了，“那行，我知道該怎麼做了，我會讓公司隨時做好準備接管中南航空的。”
“嗯，先不透露出這個想法，讓這個唐成龍先去折騰，虧點錢都沒事，先看他一年的成績吧。另外，你篩選一家做旅遊的網站，以及一家做物流的公司，一個航公司最主要業務就是旅遊與物流，如果沒有這兩項業務支撐，航空公司很容易虧損的。”
這個，也是何方站在穿越前的思難來縱向看待航空業的發展的。
他來投資航空公司剛開始可能是童為東的一句話，但後麵可是經過他深思過的。
這東西值得做，他才敢做啊。
不值得做，做啥做？
未來的發展趨勢是萬物互聯，也就是物聯網，而要做到這一點，許多的基礎是需要搭建的。
有人或許會說了，在2014年左右中國的物流公司已經形成格局了，旅遊網站出形成了攜程、同程、去哪兒等幾強格局了。
但是事實上，現在還是大有可為的。
何方有一個設想，如果中南航空大肆的在各個地級市修建一些小型機場，然後再買一些ARJ-21這樣的支線飛機，會不會就快速搭建起了屬於中南航空的網絡？
之前他還不了解，這幾天他特意了解了一下美國的航空公司運營方式，美國那些中等城市的人口才幾十萬，超大型的城市才上百萬人口，就這樣的規模他們的航空公司還要盈利。
那換成中國，哪個地級市不是上百萬人口？何方查了一下，中國光百萬人口的城市就有105個，全中國有691個城市。
不說彆的，中南航空隻要在這105個超過百萬人口的城市旁邊修一座飛機場，修它個二三十機場，這固定資產不得噌噌的往上漲啊。
何方查了，修那種4C級機場，成本不高，全包（征地、基建、設備、人員、管理運營）下來也就兩到三億。而且收回成本隻需要五年即可，但這個機場的運營權可是有很多年的……
何方還查了一下ARJ21飛機的運營成本，複雜的計算下來，每天4個班次，那就可以做到每個座位125元的價格，還不包括貨運賺錢。
如果從長沙坐飛機飛到廣州票價隻要170元，時間一個半小時，你選坐飛機還是高鐵？或者是開車？
如果這樣的話…
修它個幾十個機場，買個上百架的ARJ21飛機專門搞支線客運與物流，那這……是不是空想呢？這個得驗證一下，或許真的可行的。
先不管了，先把這個中南航空公司給注冊下來並運營起來再說。
錢，何方不缺，先不說他的身價上百億，光是他要去做事的話能貸的款上百億那也是沒問題的。
銀行與其把錢投給房地產公司，還不如投給他，至少他有機場，有飛機，有長久的運營權，這更有保障。
“嘿嘿，有意思……”
(本章完).
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