收油，細微調整飛機的角度，機艏對準甲板降落區域，幾乎都不需要什麼調整，直接就進入橙色光束區，就像是一道光橋一樣，指引他著艦。
近了！
更近了！
原本隻是一個小黑點的航母，此刻已經有一個運輸車那麼大了，隨著距離靠近還在變大，就像是從央媒圖片變成了外媒的圖片一樣，迅速變大。
微微拉起機艏，繼續收油，控製降落時速保持在300-400KM/H，保持複飛的動力，一旦沒有鉤到阻攔索，還可以複飛。
此刻，艦橋內，艦長與政委正拿著望遠鏡看著降落的【189】。
“哦，就是他麼？海警特地囑咐我們進行嘉獎？”大校政委楊威笑著問道。
起初，海警求助，也隻是讓他去幫個忙，誰知道他差點把海盜給一鍋燴了，據說那些海盜都被嚇傻了，許多人都尿了褲子，更是對海警的審問知無不言言無不儘。
“怎麼樣？嘖嘖...航炮射擊成績優秀。”
這也是之前為什麼張軍對於劉駿感興趣的原因，其他學員的機炮實彈射擊成績大多數是及格，而劉駿則是優秀，精準度讓飛行教官都稱讚不已。
現在他們知道了，確實是優秀的很，作為船長來說，劉駿讓他歡喜得很。
現代空戰，導彈越來越先進，越來越智能，機炮已經沒什麼用了，對於航炮射擊也不再那麼看重，及格就可以，這一點從J20取消機炮就能知道。
但是！航炮，是飛行員最後的榮譽也是最後的武器，就像步兵的刺刀一樣，敢於刺刀見紅可是傳統！
“確實厲害。”
楊威實話實說，對於軍人來說戰績擺在麵前，一就是一，二就是二！
從海警的報告來看，劉駿擊沉了5艘海盜快艇，而隻用了30發航炮，也就是說兩個點射就乾掉了一艘快艇，高速飛行的戰鬥機對地攻擊窗口也就一瞬間，航炮射擊能力已經是“狙擊手”級彆的了。
“要勾第三道？”艦長張軍看著J15的下降姿態，立刻看出來劉駿要勾第三道阻攔索。
阻攔索是阻攔裝置中的重要組成部分。一般為了保證飛機著艦安全，提高飛機尾鉤的勾索率，飛行
甲板上通常都設有4—6道阻攔索。
第一道阻攔索一般設在距飛行甲板尾端36—51米處，每道阻攔索之間的間隔約為12—18米，攔機網設在最後一道阻攔索前麵。攔機網平時並不設置，一旦著艦需要，甲板人員在兩分鐘內即可支起阻攔網，飛機衝進攔機網，迫使其停下來。
著艦勾勾在第二道與第三道阻攔索上是最理想的降落情況，第一、第四阻攔索都是多多少少有一些問題，第一道阻攔索太慢，而第四道太快了。
張軍看著平穩下降的J15，當起落架著艦的瞬間，整個機體都重重沉下去，砸在甲板上，屬於海航特有的暴力著艦美學，接著著艦勾精準的勾在第三道阻攔索上。
鉤住阻攔索時，高速著艦，頸椎、腰椎要承受巨大的衝擊。由於慣性的作用，飛機被鉤住的一瞬間，會感覺到血液湧向頭部，眼睛大量充血，視野會變小，看任何東西都是紅的，不過對於劉駿來說，隻是感覺有些難受而已。