這其中節省下來的成本就接近一半了，一台基本型三蹦子的生產成本，現在壓到了二百八十美金，加上運費，整體成本也就是三百美金不到。
現在給到經銷商手中的出廠價是一千五百美金，但是那些經銷商的售價空間也比較大，基本上是在二千五百美金以下，二千美金以上，最少的也有五百美金一輛的利潤，這讓那些經銷商們樂的都合不攏嘴。
現在在東南亞，一輛一噸半的二手老貨車也需要三千到五千美金左右，但是那種便宜的老貨車基本上是除了喇叭不響哪都響的那種，而且壞了還不一定能修的好。
現在有了這種新型三蹦子，出廠設定的載重就是一噸。你要是自己加厚了減震鋼板，拉個一噸半兩噸都不成問題。而且這是新車，你要是不改裝，那可是能夠保修一年的。
最主要的是，這種車什麼路麵都能跑，不管是大路小路，隻要後麵兩個軲轆的寬度能過去，那就沒問題。
以東南亞那些國家，現在的那種交通情況，整個國家的主乾道都沒有幾條，即便是現在最發達的四小龍，四小虎，也就是在首都地區，和幾個大城市地區的道路情況還算勉強能夠看得過眼，出了這些區域之外，剩下的地方基本上就都是鄉村土路。…。。
那種地方想過大卡車，那是想都不要想，想運送貨物，除了畜力車之外，基本上也就沒有什麼彆的運載工具了。
所以當那些三蹦子一出現在東南亞各國市場上的時候，幾乎是轉眼間，那些作為前期試銷的三蹦子就被一搶而空，而當時給東南亞市場送的試銷品，前後總工隻有五百輛。
後期的那段時間，都是在為中亞的大訂單趕工，這一下東南亞市場上就出現了極大的市場供應空白期，使得三蹦子的價格一下就被炒了起來。
因為先買到的人，去拉貨是真的賺到錢了。
而那些經銷商則像是熱鍋上的螞蟻似的，一個勁的往港島發訂單，港島這邊就得往奉天發訂單，奉天也沒辦法，隻能加快第二條生產線的建造進度。
最後終於在年底之前，把第二條生產線給完工了，而第三條生產線，現在也已經完工了一半了。
現在已經由原來的日產四百輛三蹦子，發展到日產一千輛的規模。而當第三條線完工之後就能達到日產一千八百輛的規模。
因為每一條新線，都是在不斷調整進步的。
而今年年初，過年隻放了三十和初一兩天假，初二就上班了，可是工人們沒有一個有怨言的。
一個是剩下兩天假期的工資翻三倍，再一個就是過年前發的年終獎和生活物資太過豐厚了。
過年那些天，幾乎每個工人家裡都是雞鴨魚肉凍海鮮，還有現在極難見到的香蕉和菠蘿，雖然一串香蕉和四個人菠蘿並不太多，但是這裡是東北啊，那些東西可都是從南方用火車專列給拉回來的。
這還多虧了鐵路部門的人幫忙，不過奉天鐵路局，這一次可也沒少在集裝箱和貨運上從奉港集團這裡賺到錢，還都是美金。
鐵路部門什麼時候也能創彙了，當部領導知道了奉港集團竟然用美金和他們結算的時候，直接告訴下邊的人，去問奉港集團，需要買南方水果嗎？如果需要，我們給他們批一個專列。
豐富的物資供應，再加上能讓老婆孩子買東西，再不用扣扣的年終獎，所有奉港集團的工人們，對於加班那是求之不得，他們是恨不得大年三十那天都加班。
所以，這還隻是過完年第十天的時候，又是一萬輛三蹦子給東南亞發出去了。
可是在這一萬輛還沒有完成的時候，港島那邊又來了東南亞的新訂單。
消息傳到東北的時候，這邊人才知道，那些經銷商因為知道了廠家這邊在不斷的趕工，所以很快第一批貨就會發出來了。
這些經銷商竟然玩起了預售，而且是加價預售，要是晚了，那你加價都未必能買的到。
即便是加價預售，也在第一波就賣出去了五萬輛的訂單，這在整個東南亞市場來說，並不算多。
但是在那些經銷商互相碰頭商量了之後，就在五萬輛的關口給停售了。
他們給出的消息是，因為五萬輛的訂單，已經需要一個多月的時間才能到貨，而為了保證客戶的利益不受侵害，不讓等待時間太長的客戶感到擔心。
所以他們決定暫停接受預定，等到這一批完成一半的時候再接受預定。
這倒不是那些經銷商們突然變得有道德了起來，而是他們在上一波的銷售中，突然發現了饑餓營銷的好處而已。
而就在奉天集團，全員忙的腳不沾地的時候，港島那邊又給了奉天集團一個小小的驚喜。
中亞那邊的第二批三蹦子的定金到賬了，那一萬輛加強版的三蹦子馬上就得開工生產了。
張永強看著眼前的這個電報，真的是有點哭笑不得啊。39288477。。
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