這次，交易所開曆史之先河，率先把分紅計入指數，也算得上是一個創新。
在這種情況下，上證收益指數想下跌都難，未來漲幅也不會再落後於道指和納指，更是將3000點徹底的踩在了腳下。
彆人的指數不包括分紅，而這個新指數把分紅計算在內，雙方的計算方式不一樣，如果再跑不贏彆人，那就實在太丟人了！
看完最新的指數編製規則，錢金思考兩個問題：
第一，是不是用這個新的指數取代原來的上證指數？
如果不取代，那麼這個指數的發布毫無意義，因為沒有人關注，就像年初發布的紅利指數一樣，熱鬨幾天就無人問津了。
雖然新指數會長期上漲，但股民又賺不到錢，誰會去關注一個與自己無關的指數呢？
第二，如果取代上證指數，那麼有沒有與該指數掛鉤的股指期貨？
這個全收益指數說白了就是鏡中花水中月，本身意義不大，目的就是營造一個股市長期上漲的表象。
股民買指數成分股或者買與之掛鉤的EtF都不劃算，因為股票分紅需要繳納紅利稅，而該指數把紅利稅也包括在內，一起計入指數。
指數是強，但股民根本無法盈利，有什麼用呢？
所以推出該指數後，交易所應該再推出與之掛鉤的股指期貨，由於這是一個長期上漲的指數，因此股民做多股指期貨就能輕鬆賺錢。
如果沒有配套的股指期貨，那麼這個指數隻能遭人罵。
……
今天，錢金的運氣還算不錯，持倉股中有兩個漲停板。
率先漲停的是江西長運，這隻股票的資產負債率高達76%，不符合現在的選股標準，今天強勢漲停，明天應該還會有一個衝高的過程，錢金決定明天逢高清倉，並將江西長運刪除自選。
第二個漲停的股票是中設股份，這隻股票的基本麵沒有問題，至少兩年之內沒有退市風險。
今天中設股份發布公告：公司牽頭的聯合體單位中標無錫市“車路雲一體化”試點工程設計項目。
錢金雖然不懂車路雲是個什麼鬼東西，但是知道這是最近比較火的一個題材。
中設股份的價格位於曆史最低價附近，安全性高，今天底部漲停，再疊加最熱門的概念題材，因此後麵還有上漲空間，今天的漲停價絕不是短期高點。
不過，從盤麵上看，中設股份的拋壓不小，盤中多次爛板，估計接下來會有一個回調的過程，回踩均線之後再繼續上衝。
錢金先以9.23元的價格減倉一半倉位，接下來，股價上漲則所有倉位獲利賣出；如果股價下跌，則在8.70位置補倉。